实尺度立管水动力载荷测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种实尺度立管水动力载荷测试装置，包括：拖曳水池拖车

【技术实现步骤摘要】
实尺度立管水动力载荷测试装置


[0001]本专利技术涉及海洋工程
，具体地，涉及一种实尺度立管水动力载荷测试装置
。

技术介绍

[0002]海洋立管是典型的细长杆件结构物，该特征的结构遭受的水动力载荷主要来源于流体的粘性
。
目前该载荷的评估主要靠模型实验测量，并基于
Morison
方程归一化获取水动力载荷系数
。
继而，在设计中，基于水动力载荷系数进行水动力载荷的评估计算
。
因此，海洋立管水动力载荷测试对海洋立管结构设计和校核载荷输入的确定至关重要
。
[0003]目前为止，工业和学术界对超高雷诺数实尺度立管的水动力载荷认识仍不是完全清楚
。
经过现有技术文献的检索发现，目前对于立管的水动力载荷测试大多局限在低雷诺数
(Re
～
104)
量级，且模型基本是经缩尺后的管件模型
。
在
2022
年第
86
期
《Marine Structure本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种实尺度立管水动力载荷测试装置，其特征在于，包括：拖曳水池拖车
(1)、
顶部固定结构模块
(2)、
上部挡流板模块
(3)、
实尺度立管模块
(4)
和下部挡流板
(21)
模块
(5)
；所述顶部固定结构模块
(2)
固定安装在拖曳水池拖车
(1)
上，所述上部挡流板模块
(3)
安装在所述顶部固定结构模块
(2)
上，所述实尺度立管模块
(4)
的一端固定安装在所述上部挡流板模块
(3)
上，所述下部挡流板模块
(5)
固定安装在所述实尺度立管模块
(4)
的另一端上
。2.
根据权利要求1所述的实尺度立管水动力载荷测试装置，其特征在于，所述顶部固定结构模块
(2)
包括顶部固定桁架结构
(6)
和中间法兰工件
(7)
，所述顶部固定桁架结构
(6)
的一端与所述拖曳水池拖车
(1)
固定连接，所述顶部固定桁架结构
(6)
的另一端焊接设置有法兰板，并通过法兰板与所述中间法兰工件
(7)
固定连接，所述中间法兰工件
(7)
与所述实尺度立管模块
(4)
固定连接
。3.
根据权利要求2所述的实尺度立管水动力载荷测试装置，其特征在于，所述实尺度立管模块
(4)
包括外水动力圆管
(15)、
泡沫圆管
(14)、
内支撑方管
(13)、
上端部铰接圆弧板
(23)、
下端部铰接圆弧板
(24)、
上部内固定工件
(25)、
下部内固定工件
(26)、
上部三分力传感器
(10)
和下部三分力传感器
(18)
；所述上部内固定工件
(25)
和下部内固定工件
(26)
分别固定在内支撑方管
(13)
的两端，所述内支撑方管
(13)
通过上部内固定工件
(25)
与顶部固定结构模块
(2)
中间法兰工件
(7)
固定连接，上部三分力传感器
(10)
和下部三分力传感器
(18)
分别固定在上部内固定工件
(25)
和下部内固定工件
(26)
上，所述泡沫圆管
(14)
紧配包裹在内支撑方管
(13)
上，所述上端部铰接圆弧板
(23)
和下端部铰接圆板
(24)
则分别固定在上部三分力传感器
(10)
和下部三分力传感器
(18)
上，且所述上端部铰接圆弧板
(23)
和下端部铰接圆板
(24)
与外水动力圆管
(15)
的两端紧配接触连接
。4.
根据权利要求1所述的实尺度立管水动力载荷测试装置，其特征在于，所述下部挡流板模块
(5)
包括下部挡流板
(21)
和外夹圆板法兰
(22)
，所述下部挡流板
(21)
通过外夹圆板法兰
(22)
固定安装在所述下部内固定工件
(26)
上，且所述下部挡流板
(21)
夹紧固定在所述外夹圆板法兰
(22)
和下部内固定工件
(26)
之间
。5.
根据权利要求1所述的实尺度立管水动力载荷测试装置，其特征在于，所述中间法兰工件
(7)
的一面设置为平面，另一面设置有凸台，所述凸台上开设有凹槽，所述凸台嵌入所述上部挡流板模块
(3)
中间的方形孔中，且所述凸台的高度与所述上部挡流板模块
(3)

【专利技术属性】
技术研发人员：任浩杰，许玉旺，张萌萌，任浩，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：