一种汽车压铸件生产用冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车压铸件生产用冷却装置，属于汽车压铸件冷却技术领域，其技术要点是：包括压铸单元，滑动连接在机架内；风冷单元，安装在机架内；水冷单元，安装在机架内；除尘单元，安装在机架内；震动单元，滑动连接在机架内，和除尘单元间歇性连接

【技术实现步骤摘要】
一种汽车压铸件生产用冷却装置


[0001]本专利技术涉及汽车压铸件冷却
，具体是涉及一种汽车压铸件生产用冷却装置
。

技术介绍

[0002]压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铜
、
锌
、
铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜
、
锌
、
铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做压铸件
。
压铸件在加工时，需要为了防止汽车压铸件冷却速度缓慢造成合金铸件缩孔和缩松使其强度
、
硬度和耐磨性降低的现象，因此需要对汽车压铸件生产时进行快速的冷却
。
[0003]目前常见的冷却方式包括风冷
、
水冷，水冷是在压铸模具上设置冷却水通道，使循环水通入成形镶块或型芯内，将热量带出模具
。
水冷冷却效率高，能有效降低型腔表面的温度，但增加了压铸模具结构的复杂程度，主要用于要求散热量大的模具
。
为了防止型腔表面结露，冷却水的温度应高于室温
。
风冷是对于压铸型中难于用水冷却的部位，可采用风冷，风冷可采用鼓风机鼓风或用压缩空气
。
风冷不但能冷却压铸模具，还能将涂料吹匀，驱散涂料的挥发气体，减少铸件气孔
。
[0004]在对压铸件进行加工
、
风冷的过程中，容易因为车间内
、
压铸件及模具的表面沾附灰尘，造成加工
、
风冷的过程尘土飞扬的现象，因此，需要提供一种汽车压铸件生产用冷却装置，旨在解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术实施例的目的在于提供一种汽车压铸件生产用冷却装置，以解决上述
技术介绍
中的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车压铸件生产用冷却装置，包括：
[0008]机架，所述机架内安装有模具；
[0009]压铸单元，滑动连接在机架内，用于对压铸件进行加工；
[0010]风冷单元，安装在机架内，用于对压铸单元和模具进行风冷；
[0011]水冷单元，安装在机架内，用于对模具进行水冷；
[0012]除尘单元，安装在机架内，用于对压铸单元
、
风冷单元进行除尘；
[0013]震动单元，滑动连接在机架内，和除尘单元间歇性连接，用于带动除尘单元进行震动；
[0014]调节单元，转动连接在机架内，和震动单元连接，用于带动震动单元进行滑动
。
[0015]本专利技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0016]本专利技术通过设置压铸单元，滑动连接在机架内，用于对压铸件进行加工；风冷单元，安装在机架内，用于对压铸单元和模具进行风冷；水冷单元，安装在机架内，用于对模具
进行水冷；除尘单元，安装在机架内，用于对压铸单元
、
风冷单元进行除尘；震动单元，滑动连接在机架内，和除尘单元间歇性连接，用于带动除尘单元进行震动
。
[0017]在对汽车压铸件进行生产加工时，将加热为液态的铜
、
锌
、
铝或铝合金等金属浇入模具的入料口内，开启压铸单元，所述压铸单元可以对模具内的汽车压铸件进行压铸作业
。
在对模具进行冷却时，开启风冷单元，所述风冷单元可以对模具
、
压铸单元的表面进行降温
。
通过伸缩单元调节风冷单元的长度，进而可以对模具的散热效果进行调节
。
开启水冷单元，可以提高对模具的冷却效果
。
所述压铸单元
、
模具和汽车压铸件表面的灰尘可以在风冷单元的吹动下沾附至除尘单元的表面，所述除尘单元可以对吹动的灰尘进行吸附，并且除尘单元可以在震动单元的作用下进行震动，从而可以对除尘单元表面的灰尘进行收集，提高了除尘单元对加工过程中产生的灰尘的吸附效果
。
[0018]为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的实施例提供的汽车压铸件生产用冷却装置的整体结构示意图
。
[0020]图2为本专利技术实施例中提供的压铸单元的结构示意图
。
[0021]图3为本专利技术实施例中提供的风冷单元的结构示意图
。
[0022]图4为本专利技术实施例中提供的伸缩单元的结构示意图
。
[0023]图5为本专利技术实施例中提供的转动架的结构示意图
。
[0024]图6为本专利技术实施例中提供的震动单元的结构示意图
。
[0025]图7为本专利技术实施例中提供的冷却管的结构示意图
。
[0026]附图标记：1‑
机架
、11
‑
模具
、2
‑
压铸单元
、21
‑
驱动件
、22
‑
转动轴
、23
‑
旋转架
、24
‑
旋转柱
、25
‑
支撑架
、26
‑
滑杆
、27
‑
升降架
、271
‑
弧形槽
、272
‑
横槽
、28
‑
压铸件
、29
‑
强力弹簧
、3
‑
风冷单元
、31
‑
风机
、32
‑
导热筒
、33
‑
内杆
、4
‑
伸缩单元
、41
‑
凹孔
、42
‑
内凹槽
、43
‑
第一斜槽
、44
‑
第二斜槽
、45
‑
弹片杆
、46
‑
连接架
、47
‑
弹性橡胶
、48
‑
转轴
、49
‑
转动架
、491
‑
定位柱
、492
‑
第三斜槽
、493
‑
定位槽
、5
‑
除尘单元
、51
‑
除尘箱
、511
‑
进料口
、512
‑
出料阀
、52
‑
过滤网
、53
‑
开口
、6
‑
震动单元
、61
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于，所述汽车压铸件生产用冷却装置，包括：机架，所述机架内安装有模具；压铸单元，滑动连接在机架内，用于对压铸件进行加工；风冷单元，安装在机架内，用于对压铸单元和模具进行风冷；水冷单元，安装在机架内，用于对模具进行水冷；除尘单元，安装在机架内，用于对压铸单元
、
风冷单元进行除尘；震动单元，滑动连接在机架内，和除尘单元间歇性连接，用于带动除尘单元进行震动；调节单元，转动连接在机架内，和震动单元连接，用于带动震动单元进行滑动
。2.
根据权利要求1所述的汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于，所述压铸单元包括：驱动件，安装在机架上；转动轴，转动连接在机架上，端部连接在驱动件的输出端上；旋转架，安装在转动轴上，表面安装有旋转柱；支撑架，连接在机架内，表面滑动连接有滑杆；升降架，安装在滑杆的端部，表面开设有弧形槽；横槽，开设在升降架上，和弧形槽连通，所述旋转柱分别和弧形槽
、
横槽滑动连接；压铸件，安装在滑杆的另一端；强力弹簧，连接在升降架和压铸件之间
。3.
根据权利要求1所述的汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于，所述风冷单元包括：风机，安装在机架内；导热筒，通过螺纹连接在模具内，内部通过伸缩单元连接有内杆
。4.
根据权利要求3所述的汽车压铸件生产用冷却装置，其特征在于，所述伸缩单元包括：凹孔，开设在导热筒上，内侧开设有内凹槽；第一斜槽，开设在凹孔端部和内凹槽之间；第二斜槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：方建儒，鲁超，肖庆阳，白明月，宋清和，
申请(专利权)人：大连亚明汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：