一种电石渣-钢渣基路面基层材料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及路面工程材料技术领域，且公开了一种电石渣

【技术实现步骤摘要】
一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及路面工程材料
，具体为一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法
。

技术介绍

[0002]随着基建规模的不断扩大，钢铁行业发展迅速，根据钢铁行业平均技术水平计算，每生产1吨钢，约产生
120
至
140
公斤钢渣，则
2022
年产生的钢渣就高达
1.2
亿吨，钢渣可用于冶金原料
、
道路工程
、
环境工程等领域，而目前钢渣的利用率只有
30
％，大量的钢渣未得到有效利用，近年来的电石产量逐年增加，
2022
年电石产量更是达到了
3000
万吨，电石除少量用作炼钢脱硫剂外，大部分都用于生产
PVC
，数据表明，每1吨电石水解后可产生
1.2
吨的电石渣，则仅
2022
年电石渣产量就高达
3600
万吨
。
[0003]钢渣
、
电石渣的露天堆放，不仅占用大量土地资源，增加场地维护成本，而且其中有毒有害元素还能污染土壤和水体，给生态环境造成巨大的压力
。
[0004]目前，用于高速公路路面基层材料多为水泥稳定碎石，其组成为水泥和碎石，水泥作为具有强度高等优点，但其生产过程中会产生大量的二氧化碳，据统计，
2022
年水泥行业排放二氧化碳量为
10.9
亿
t
，水泥行业的电力消耗可间接折算约合
7964
万
t
二氧化碳当量；水泥行业正面临着较大的节能减排压力
。
随着基建规模的不断扩大，天然砂石的过度开采对生态环境造成了严重的破坏，优质的砂石材料日益稀少；
[0005]因此专利技术一种具有强度高
、
收缩小
、
成本低且环保特点的路面基层材料，对于促进节能减排和建筑建材行业的可持续发展都有重要意义和实际需求
。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法，具备环保和可持续的优势，生产能耗低且成本低廉，具有显著的经济和社会效益的优点，解决了上述
技术介绍
所提出的问题
。
[0007]本专利技术提供如下技术方案：一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法，包括以下材料：
[0008]沥青
、
电石渣
、
钢渣
、
激发剂
、
增强剂和水；
[0009]各组分所占重量份数为：电石渣8‑
12
份，钢渣
68
‑
72
份，激发剂4‑6份，增强剂
13
‑
17
份，水
16
‑
18
份，沥青
25
‑
30
份
。
[0010]优选的，所述的电石渣
Ca(OH)2
含量为
55
‑
60
％，粒径
≤75
μ
m。
[0011]优选的，所述的钢渣表观密度为
3100
‑
3150kg/m3
，粒径为1‑
5mm。
[0012]优选的，所述的激发剂为脱硫石膏和磷石膏的混合物，其质量比为1：1‑
2。
[0013]优选的，所述的增强剂为粉煤灰和矿粉和再生剂的混合物，其质量比为1：
0.5
‑2：1‑
2。
[0014]优选的，所述的再生剂的组分可以为糠醛抽出油
、
芳烃油类轻质油分
、
苯乙烯马来
酸苷和壬基酚聚氧乙烯醚的混合物，其质量比为2：1：
1。
[0015]一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料的制备方法，包括以下步骤：
[0016]步骤
S1
：按重量份数为：电石渣8‑
12
份，钢渣
68
‑
72
份，激发剂4‑6份，增强剂
13
‑
17
份，水
16
‑
18
份，沥青
25
‑
30
份，取料；
[0017]步骤
S2
：将电石渣
、
钢渣
、
沥青按比例混合并搅拌均匀，再按比例加入激发剂
、
水和增强剂组成的混合物并搅拌均匀，即得产品
。
[0018]本专利技术具备以下有益效果：
[0019]1、
该电石渣
‑
钢渣基路面基层材料，利用废弃物作为原料，降低了生产成本，同时也有环保和可持续的优势，生产能耗低且成本低廉，具有显著的经济和社会效益
。
[0020]2、
该电石渣
‑
钢渣基路面基层材料，材料具有较高的抗压强度，适用于路面基层的负荷承受能力要求，材料具有较低的干缩率，可保持路面的平整和稳定性
。
[0021]3、
该电石渣
‑
钢渣基路面基层材料，通过调整钢渣的掺量及颗粒粒径的大小，将钢渣中的
CaO
充分释放并利用，参与了化学反应来激发钢渣中的活性成分，稳定性更强，不仅解决了钢渣路基膨胀严重的问题，同时也提高了混合料强度，不使用石灰等碱激发剂，更环保
。
[0022]4、
该电石渣
‑
钢渣基路面基层材料，通过对电石渣
、
钢渣
、
激发剂
、
增强剂的重量配比优化设计，使得制备的路面基混合料的
7d
无侧限抗压强度显著提高，其中，实施例4的电石渣
‑
钢渣基路面基层混合料的
7d
无侧限抗压强度高达
8.3MPa
，高于水泥稳定类无机结合料强度，不仅满足重型特重型公路路面基层底基层使用，同时满足上基层使用
。
[0023]5、
该电石渣
‑
钢渣基路面基层材料，通过沥青吸收再生剂中的轻质油分补充损失的轻质油分，恢复沥青的延展性和柔性，利用再生剂还能渗入沥青中，可以使已凝聚的沥青重新溶解分散，调节沥青的胶体结构，改善和还原沥青的流变性质
。
附图说明
[0024]图1为本专利技术各实施例材料配比图
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法，其特征在于，包括以下材料：沥青
、
电石渣
、
钢渣
、
激发剂
、
增强剂和水；各组分所占重量份数为：电石渣8‑
12
份，钢渣
68
‑
72
份，激发剂4‑6份，增强剂
13
‑
17
份，水
16
‑
18
份，沥青
25
‑
30
份
。2.
根据权利要求1所述的一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法，其特征在于：所述的电石渣
Ca(OH)2
含量为
55
‑
60
％，粒径
≤75
μ
m。3.
根据权利要求1所述的一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法，其特征在于：所述的钢渣表观密度为
3100
‑
3150kg/m3
，粒径为1‑
5mm。4.
根据权利要求1所述的一种电石渣
‑
钢渣基路面基层材料及其制备方法，其特征在于：所述的激发剂为脱硫石膏和磷石膏的混合物，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，刘成华，邬中华，王江丽，张含金，成秀明，曹智芳，严佐焕，夭家丽，杨勇，王金跃，鲁春秀，
申请(专利权)人：云南云交建工程试验检测有限公司，
类型：发明
国别省市：