城市轨道交通车辆变流器用电容寿命评估方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种城市轨道交通车辆变流器用电容寿命评估方法和装置

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通车辆变流器用电容寿命评估方法和装置


[0001]本专利技术涉及电力电子
，具体而言，尤其涉及一种城市轨道交通车辆变流器用电容寿命评估方法和装置
。

技术介绍

[0002]依据行业标准，城市轨道交通车辆每5年或
60
万公里进行一次架修或大修
。
在架修或大修时，会对变流器进行彻底的检查和维修，使得变流器恢复良好的工作状态，保证在未来的5年内正常工作，不影响整车运行
。
架修或大修中的重要环节之一是必换件的更换，但如何评估某一部件是否定为必换件则是需要专业的技术支撑
。
过早的更换会造成检修成本的浪费
。
但对于剩余寿命不足以再使用5年至下一次架修或大修的部件，如未定为必换件，则会造成后续变流器故障频发，影响整车运行，引起列车晚点甚至于清客下线等严重后果，造成巨大的负面社会影响和经济损失
。
[0003]电容是变流器中的重要部件，变流器用电容不仅种类繁多且功能多样
。
以常规的辅助变流器为例，一般包括中间支撑电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种城市轨道交通车辆变流器用电容寿命评估方法，其特征在于，包括：计算待测电容的常规参数测试结果分析因数；计算所述待测电容的故障率分析因数；计算所述待测电容的应用情况与设计参数分析因数；根据所述常规参数测试结果分析因数
、
所述故障率分析因数和所述应用情况与设计参数分析因数评估所述待测电容的剩余使用寿命
。2.
根据权利要求1所述的城市轨道交通车辆变流器用电容寿命评估方法，其特征在于，计算所述常规参数测试结果分析因数，包括：对所述待测电容进行常规参数测试得到参数结果，所述参数结果包括绝缘结果
、
耐压结果
、
电容值结果和损耗角正切结果；获取所述待测电容的原始数据，所述原始数据包括额定电容值和原始损耗角正切结果；若所述绝缘结果处于合格范围内，则绝缘系数为1；若所述绝缘结果不处于所述合格范围内，则所述绝缘系数为0；若所述耐压结果处于所述合格范围内，则耐压系数为1；若所述耐压结果不处于所述合格范围内，则所述耐压系数为0；计算所述电容值结果的相对差，按照以下公式得到：其中，
E
r
为所述电容值结果的相对差，
X
i
为所述电容值结果与所述额定电容值的差值的绝对值，
X
t
为所述电容值结果与所述额定电容值的最大允许偏差；根据所述电容值结果的相对差得到电容值结果系数；计算所述损耗角正切结果的相对差，按照以下公式得到：其中，
E
r
′
为所述损耗角正切结果的相对差，
X
i
′
为所述损耗角正切结果与所述原始损耗角正切结果的差值的绝对值，
X
t
为所述损耗角正切结果与所述原始损耗角正切结果的最大允许偏差；根据所述损耗角正切结果的相对差得到损耗角正切结果系数；根据所述绝缘系数
、
所述耐压系数
、
所述电容值结果系数和所述损耗角正切结果系数得到所述常规参数测试结果分析因数
。3.
根据权利要求2所述的城市轨道交通车辆变流器用电容寿命评估方法，其特征在于，在根据所述绝缘系数
、
所述耐压系数
、
所述电容值结果系数和所述损耗角正切结果系数得到所述常规参数测试结果分析因数之前，还包括：若所述绝缘系数为0，和
/
或，所述耐压系数为0，所述待测电容的剩余使用寿命为0；若所述绝缘系数为1，且所述耐压系数为1，判断所述电容值结果和所述损耗角正切结果是否处于所述合格...

【专利技术属性】
技术研发人员：田野，吕雁文，李杉杉，吴重熙，
申请(专利权)人：中车大连电力牵引研发中心有限公司，
类型：发明
国别省市：