一种汽车虚像评价方法技术

本申请公开了一种汽车虚像评价方法

【技术实现步骤摘要】
一种汽车虚像评价方法、装置、介质和设备


[0001]本申请属于虚像评价
，尤其涉及一种汽车虚像评价方法
、
装置
、
介质和设备
。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的发展，车内显示设备也呈现出数量增多
、
尺寸增大的趋势，以满足用户的多样化需求
。
然而，在照明不良的行车过程中，例如夜间行车过程中，显示设备可能发生反射而在汽车风窗上形成虚像，从而对驾驶人员的行车视野造成干扰，进而导致安全隐患
。
[0003]目前主要通过在实体车型上或试制模型上对汽车虚像是否对行车视野造成干扰进行评价，但该方法存在试制成本较高，效率较低的技术问题
。

技术实现思路

[0004]本申请的实施例提供了一种汽车虚像评价方法
、
装置
、
介质和设备，进而至少在一定程度上可以对汽车显示设备的虚像干扰问题进行快速检测和评价
。
[0005]本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得
。
[0006]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种汽车虚像评价方法，包括：
[0007]获取当前类型驾驶人员的人体眼点数据，并根据所述人体眼点数据计算显示设备在汽车风窗上的目标虚像区域；
[0008]根据所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间的位置关系，确定所述显示设备的第一目标虚像是否满足预设要求
。
[0009]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，根据所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间的位置关系，确定所述显示设备的第一目标虚像是否满足预设要求，包括：
[0010]如果所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间无位置重叠，则所述显示设备的目标虚像满足第一预设要求；
[0011]如果所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间有位置重叠，则对所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求进行评价；
[0012]其中，所述第二预设要求低于所述第一预设要求
。
[0013]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，对所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求进行评价，包括：
[0014]获取测试人员在测试环境中生成的至少一个评价结果，所述至少一个评价结果为所述显示设备的第二目标虚像对应的各个评价结果；
[0015]根据各个所述评价结果，确定所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求
。
[0016]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述测试环境包括测试设备，所述测试设备包括虚拟现实设备
。
[0017]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，所述测试环境还包括测试台，所述测试台包括底座，所述底座上设有可调节座椅
、
可调节踏板和可调节方向盘
。
[0018]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，在获取测试人员在测试环境中生成的至少一个评价结果之前，还包括：
[0019]当测试人员位于所述测试台并装配所述虚拟现实设备进行测试时，在所述虚拟现实设备中加载至少一个行车场景；
[0020]在每一行车场景中生成与所述测试人员的眼点位置匹配的所述显示设备的第二目标虚像，以便所述测试人员对所述第二目标虚像进行评价
。
[0021]在本申请的一些实施例中，基于前述方案，根据各个所述评价结果，确定所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求，包括：
[0022]根据各个评价结果生成评价报告；
[0023]根据所述评价报告确定所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求
。
[0024]根据本申请实施例的第二方面，提供了一种汽车虚像评价装置，包括：
[0025]虚像区域计算模块，用于获取当前类型驾驶人员的人体眼点数据，并根据所述人体眼点数据计算显示设备在汽车风窗上的目标虚像区域；
[0026]虚像评价模块，用于根据所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间的位置关系，确定所述显示设备的第一目标虚像是否满足预设要求
。
[0027]根据本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述第一方面任一项所述的方法步骤
。
[0028]根据本申请实施例的第四方面，提供了一种电子设备，包括：存储器
、
处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行程序时实现如上述第一方面任一项所述的方法步骤
。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请
。
[0030]根据本申请一个或多个实施例提供的汽车虚像评价方法，通过获取当前类型驾驶人员的人体眼点数据，并根据人体眼点数据计算显示设备在汽车风窗上的目标虚像区域；根据目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间的位置关系，确定所述显示设备的第一目标虚像是否满足预设要求，从而避免实车验证周期长和成本高的问题，提高了汽车显示设备的虚像干扰问题的识别和评价效率；此外，能够根据不同人体眼点数据反映目标虚像区域的变化和对行车视野的影响，使得评价结果更加准确
。
附图说明
[0031]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理
。
显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
在附图中：
[0032]图1示出了本申请实施例中汽车虚像评价方法的流程图；
[0033]图2示出了本申请实施例中的测试环境的结构框图；
[0034]图3示出了本申请实施例中的汽车虚像评价装置的结构框图；
[0035]图4示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图
。
具体实施方式
[0036]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0037]此外，所描述的特征
、
结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中
。
在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本申请的实施例的充分理解
。
然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本申请的技术方案而没有特定细节中的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车虚像评价方法，其特征在于，包括：获取当前类型驾驶人员的人体眼点数据，并根据所述人体眼点数据计算显示设备在汽车风窗上的目标虚像区域；根据所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间的位置关系，确定所述显示设备的第一目标虚像是否满足预设要求
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间的位置关系，确定所述显示设备的第一目标虚像是否满足预设要求，包括：如果所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间无位置重叠，则所述显示设备的目标虚像满足第一预设要求；如果所述目标虚像区域与当前类型驾驶人员的预设视野区域之间有位置重叠，则对所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求进行评价；其中，所述第二预设要求低于所述第一预设要求
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求进行评价，包括：获取测试人员在测试环境中生成的至少一个评价结果，所述至少一个评价结果为所述显示设备的第二目标虚像对应的各个评价结果；根据各个所述评价结果，确定所述显示设备的第二目标虚像是否满足第二预设要求
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述测试环境包括测试设备，所述测试设备包括虚拟现实设备
。5.
根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述测试环境还包括测试台，所述测试台包括底座，所述底座上设有可调节座椅
、
可调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，张冬冬，方元杰，代佳，徐盈，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：