一种飞机货桥起重安装系统技术方案

本发明专利技术涉及飞机货桥用起重

【技术实现步骤摘要】
一种飞机货桥起重安装系统


[0001]本专利技术涉及飞机货桥用起重
、
运输
、
调节设备
，具体涉及一种飞机货桥起重安装系统
。

技术介绍

[0002]飞机货桥是适于飞机配合使用进行货物装卸运送的设备
。
由于飞机的货仓门较高，货物的搬运如果过于依赖人工的话，人员劳动强度大，货物搬运效率低，因此目前大多数采用飞机货桥对飞机上货物的装卸工作
。
[0003]随着技术的发展，目前的飞机货桥也得到了较大的发展，目前市面存在传送带式飞机货桥，飞机货桥整体呈船形，飞机货桥上设置传送带，在使用时将飞机货桥抬升调姿，使飞机货桥的一个端部处于飞机货仓门处，飞机货桥的另一端处于货车的车仓处或者地面，装卸货物使人员将货物转移到飞机货桥上即可实现货物的装卸，十分方便
。
[0004]传送带式飞机货桥在使用时存在以下问题：
1、
由于不同型号的飞机，货仓门离地面的高度不同，有时需要飞机货仓与地面进行货物交换，有时需要飞机货仓与货车车仓进行货物交换，不同情况下飞机货桥的高度
、
倾斜状态
、
位置不同，需要对飞机货桥针对性调节，现有的飞机货桥安装调节装置完美适应上述应用场景；
2、
飞机货桥型号较多，不使用的飞机货桥放置在厂房内，飞机货桥与飞机货桥安装调节装置之间拆装不便
。
针对上述问题，现提供一种飞机货桥起重安装系统
。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种飞机货桥起重安装系统，方便对飞机货桥的安装和拆卸工作，同时方便对飞机货桥的安装高度
、
倾斜状态和位置进行调节
。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：一种飞机货桥起重安装系统，包括行走装置
、
转动调节装置
、
装卸装置
、
起重架和起重装置，转动调节装置包括转动台和转动调节动力件，转动台可旋转地安装在行走装置上，转动调节动力件的转动部与转动台连接并带动转动台转动调节，装卸装置包括主动运送机构和支撑随动机构，主动运送机构包括运送件
、
运送动力件和装卸导向件，运送件安装在转动台上并由运送动力件驱动，运送件上设有用于与飞机货桥连接的运送连接部，转动台上位于运送件的端部位置设置有装卸导向件，所述支撑运送机构包括支撑导向件和支撑移动件，支撑导向件活动设置在转动台上，支撑移动件可拆卸地安装在支撑导向件的端部并在支撑导向件的导向下沿与运送件的运送方向平行的方向移动；所述起重架可拆卸地安装在转动台上，起重架上设置有调位机构，起重装置包括至少两个起重机构，各起重机构均安装在调位机构的调位滑座上，所述起重架的支腿架上还设置有辅助支撑机构
。
[0007]装卸装置利于将飞机货桥从厂房地面装到设备上和将飞机货桥从设备上拆卸到
厂房地面，起重装置用于将飞机货桥起重，可对飞机货桥的高度
、
倾斜角度进行调节，转动调节装置可对飞机货桥的朝向进行调节，行走装置可带动飞机货桥进行位置调节
。
[0008]进一步的，所述起重架包括承载架和若干个支腿架，各支腿架均固定安装在承载架的底面并且与转动台可拆卸式连接，承载架上设置有调位机构，所述调位机构包括调位轨道
、
调位滑座和调位动力件，调位轨道安装在承载架上，调位轨道上活动安装有调位滑座，调位动力件与调位滑座连接并带动调位滑座沿调位轨道移动
。
[0009]起重装置通过调位机构安装到起重架上，调位机构可对起重装置进行一定程度的位置调节，从而可使行走装置不移动的情况下对安装在起重装置上的飞机货桥进行位置的微调
。
[0010]进一步的，所述调位滑座至少为两个，各起重机构分别安装在各调位滑座上，调位机构还包括滑座伸缩对位件，滑座伸缩对位件的两个端部分别与相邻的两个调位滑座连接并带动两个调位滑座互相靠近或互相远离
。
[0011]调位机构的调位滑座至少为两个，相邻调位滑座的间距可调，根据飞机货桥的型号规格可调节调位滑座的间距，适于本设备对多种不同型号规格的飞机货桥的起重安装
。
[0012]进一步的，所述辅助支撑机构包括举升件
、
支撑盘和刹车件，举升件安装在支腿架的侧面，支撑盘可旋转地安装在举升件的伸缩部，刹车件安装在举升件的伸缩部并与支撑盘配合
。
飞机货桥起重安装后，各辅助支撑机构对飞机货桥底部进行辅助支撑，确保飞机货桥安装的稳定性
。
[0013]进一步的，所述起重机构包括起重动力件和两个绕线盘，两个绕线盘安装在同一调位滑座上并且对称分布在运送件中轴线的两侧，起重动力件的动力输出端与两个绕线盘的绕线轴连接并带动两个绕线盘同时旋转，所述绕线盘上卷绕有起重绳，起重绳的端部设置有用于连接飞机货桥的连接端头
。
起重机构采用吊挂式结构，多个起重机构配合可实现飞机货桥的多倾角调节
。
[0014]进一步的，所述起重绳的端部设置有绳端复位件，连接端头通过绳端复位件与转动台或者支腿架可拆卸式连接
。
绳端复位件一方面可解决起重绳端部难以收纳整理的问题，另一方面可辅助整理起重绳
。
[0015]进一步的，各支腿架设置有横向支撑定位机构，横向支撑定位机构包括支撑定位伸缩件，支撑定位伸缩件安装在各举升件的伸缩部并与运送件的运送方向垂直，所述支撑定位伸缩件的一个端部安装有飞机货桥端支撑轮
。
多个横向定位机构在飞机货桥的侧面支撑，飞机货桥起重后不会发生左右晃动，提高飞机货桥起重使用时的安全性
。
[0016]进一步的，所述运送件包括第一运送轴
、
第二运送轴和若干个运送结构，第一运送轴和第二运送轴均可旋转地安装在转动台上，运送动力件的动力输出端与第一运送轴和
/
或第二运送轴连接，各运送结构与第一运送轴和第二运送轴均传动配合，运送结构上设有运送连接部；所述装卸导向件包括若干个拨盘，各拨盘均安装在第二运送轴上并与各运送结构依次交错，拨盘的外表面设有若干个拨片
。
[0017]进一步的，所述支撑移动件包括移动台和支撑台，移动台安装有若干个移动轮，移动台上设有若干个支撑台伸缩件，支撑台与各支撑台伸缩件的伸缩部连接；所述转动台上设有导向孔，支撑导向件穿设在导向孔内，支撑导向件的一个端部
与转动台连接
。
[0018]进一步的，所述行走装置包括运载车，运载车的前端和
/
或后端设有驱动车连接位，所述运载车还设有若干个液压支腿
。
[0019]与现有技术相比本专利技术具有的有益效果有：
1、
飞机货桥安装在本申请的设备上后，飞机货桥的高度
、
倾斜状态
、
朝向以及距离飞机的距离均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种飞机货桥起重安装系统，其特征在于：包括行走装置（1）
、
转动调节装置（2）
、
装卸装置（3）
、
起重架（4）和起重装置（5），转动调节装置（2）包括转动台和转动调节动力件，转动台可旋转地安装在行走装置（1）上，转动调节动力件的转动部与转动台连接并带动转动台转动调节，装卸装置（3）包括主动运送机构和支撑随动机构，主动运送机构包括运送件（
31
）
、
运送动力件和装卸导向件（
32
），运送件（
31
）安装在转动台上并由运送动力件驱动，运送件（
31
）上设有用于与飞机货桥连接的运送连接部（
35
），转动台上位于运送件（
31
）的端部位置设置有装卸导向件（
32
），所述支撑运送机构包括支撑导向件（
33
）和支撑移动件（
34
），支撑导向件（
33
）活动设置在转动台上，支撑移动件（
34
）可拆卸地安装在支撑导向件（
33
）的端部并在支撑导向件（
33
）的导向下沿与运送件（
31
）的运送方向平行的方向移动；所述起重架（4）可拆卸地安装在转动台上，起重架（4）上设置有调位机构（6），起重装置（5）包括至少两个起重机构，各起重机构均安装在调位机构（6）的调位滑座（
62
）上，所述起重架（4）的支腿架上还设置有辅助支撑机构（7）
。2.
根据权利要求1所述的一种飞机货桥起重安装系统，其特征在于：所述起重架（4）包括承载架和若干个支腿架，各支腿架均固定安装在承载架的底面并且与转动台可拆卸式连接，承载架上设置有调位机构（6），所述调位机构（6）包括调位轨道（
61
）
、
调位滑座（
62
）和调位动力件，调位轨道（
61
）安装在承载架上，调位轨道（
61
）上活动安装有调位滑座（
62
），调位动力件与调位滑座（
62
）连接并带动调位滑座（
62
）沿调位轨道（
61
）移动
。3.
根据权利要求2所述的一种飞机货桥起重安装系统，其特征在于：所述调位滑座（
62
）至少为两个，各起重机构分别安装在各调位滑座（
62
）上，调位机构（6）还包括滑座伸缩对位件，滑座伸缩对位件的两个端部分别与相邻的两个调位滑座（
62
）连接并带动两个调位滑座（
62
）互相靠近或互相远离
。4.
根据权利要求2所述的一种飞机货桥起重安装系统，其特征在于：所述辅助支撑机构（7）包括举升件（
71
）
、
支撑盘（
72
）和刹车件（
...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹鹏皓，宋华宁，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：