蓄电池电量管理方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种蓄电池电量管理方法及装置

【技术实现步骤摘要】
蓄电池电量管理方法及装置、车辆和存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种蓄电池电量管理方法及装置
、
车辆和存储介质
。

技术介绍

[0002]随着车辆功能的日益增加，其使用的车载
ECU(Electronic Control Unit
，电子控制单元
)
越来越多
。
而
ECU
的运行需要使用车辆的蓄电池供电，使得车辆的功耗越来越高
。
因此，目前车载
ECU
一般都有对应的休眠唤醒机制，根据车辆的运行情况，每个
ECU
会选择性地进行休眠和唤醒，以减少不必要的功耗
。
[0003]然而，并不是所有
ECU
都可以在车辆不运行时进入休眠状态，例如处在自动驾驶模式下电动运输车的
PDU(Power Distribution Unit
，电源分配单元
)
，由于其在车辆停车不运行时，需要随时接收并执行服务器的指令，因此，在车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种蓄电池电量管理方法，其特征在于，包括：确定充电控制单元满足休眠条件时，延迟第一预设时间获取蓄电池的剩余电量
、
车辆正常启动时所述蓄电池的电压下限值对应的下限电量及所述车辆停止运行期间的耗电量；根据所述蓄电池的剩余电量
、
所述下限电量及所述耗电量判断所述车辆在停止运行第二预设时间后能否正常启动，若是，则控制所述充电控制单元进入休眠状态，否则，所述充电控制单元控制直流转换器开启为所述蓄电池充电
。2.
根据权利要求1所述的蓄电池电量管理方法，其特征在于，根据所述蓄电池的剩余电量
、
所述下限电量及所述耗电量判断所述车辆在停止运行第二预设时间后能否正常启动，包括：计算所述下限电量和所述耗电量之和；当所述蓄电池的剩余电量小于或等于所述下限电量和所述耗电量之和，则确定所述车辆在停止运行所述第二预设时间后无法启动；当所述蓄电池的剩余电量大于所述下限电量和所述耗电量之和，则确定所述车辆在停止运行所述第二预设时间后能正常启动
。3.
根据权利要求2所述的蓄电池电量管理方法，其特征在于，确定所述车辆在停止运行所述第二预设时间后无法正常启动之后，还包括：估算所述蓄电池的目标充电时长，控制所述直流转换器开启为所述蓄电池充电，直至所述蓄电池的充电时长达到所述目标充电时长
。4.
根据权利要求3所述的蓄电池电量管理方法，其特征在于，所述蓄电池的充电时长达到所述目标充电时长之后，还包括：控制所述充电控制单元进入休眠状态
。5.
根据权利要求3所述的蓄电池电量管理方法，其特征在于，估算所述蓄电池的目标充电时长，包括：确定所述蓄电池的充电电流值；计算所述下限电量和所述耗电量之和与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李漠尘，熊建，赵鑫龙，乔贞美，张芮，胥宏平，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：