车辆闭合件总成致动方法和系统技术方案

本公开提供了“车辆闭合件总成致动方法和系统”。

【技术实现步骤摘要】
车辆闭合件总成致动方法和系统


[0001]本公开总体上涉及一种用于车辆的闭合件总成，并且更具体地，涉及当运输重物的用户接近车辆时自动地打开闭合件总成
。

技术介绍

[0002]车辆包括闭合件总成，例如侧门和后挡板总成
。
一些车辆包括后挡板总成，所述后挡板总成具有后挡板门
。
一些闭合件总成被配置为响应于用户按下钥匙扣上的按钮或做出特定手势而自动打开
。

技术实现思路

[0003]根据本公开的示例性方面的一种车辆闭合件总成致动方法尤其包括检测接近所述车辆的用户，以及评估所述用户的接近速度
。
所述接近速度是所述用户正在接近所述车辆的速度
。
所述方法还包括至少部分地基于来自所述评估的所述接近速度来打开所述车辆的闭合件总成
。
[0004]前述方法的另一个示例包括评估所述用户是否正在运输负载并进一步基于所述用户正在运输所述负载的评估来打开所述闭合件总成
。
[0005]任何前述方法的另一个示例包括将所述用户的所述接近速度与阈值速度进行比较，并且如果所述接近速度小于所述阈值速度，则打开所述闭合件总成
。
[0006]任何前述方法的另一个示例包括至少部分地基于钥匙扣来识别所述用户正在接近所述车辆
。
[0007]任何前述方法的另一个示例包括至少部分地基于面部辨识来识别所述用户正在接近所述车辆
。
[0008]任何前述方法的另一个示例包括将所述用户的所述接近速度与阈值速度进行比较，并且如果所述接近速度小于所述阈值速度，则打开所述闭合件总成
。
[0009]任何前述方法的另一个示例包括至少部分地基于所述用户的身份来选择所述阈值速度
。
[0010]在任何前述方法的另一个示例中，所述阈值速度比所述用户的平均接近速度小百分之十五
。
[0011]任何前述方法的另一个示例包括使用所述车辆的至少一个雷达传感器来评估所述接近速度
。
[0012]任何前述方法的另一个示例包括基于斜坡来调整所述阈值速度
。
[0013]在任何前述方法的另一个示例中，所述闭合件总成是后挡板总成
。
[0014]在任何前述方法的另一个示例中，所述闭合件总成是后挡板门
。
[0015]任何前述方法的另一个示例包括进一步基于对所述车辆是否位于停车区中的评估来打开所述闭合件总成
。
[0016]任何前述方法的另一个示例包括基于辨识出所述用户正在移动推车来打开所述
闭合件总成
。
[0017]根据本公开的另一个示例性方面的车辆闭合件总成致动系统尤其包括闭合件总成
、
将所述闭合件总成从关闭位置移动到打开位置的致动器
、
被配置为检测接近所述车辆的用户的检测器系统，以及被配置为评估所述用户的接近速度的检测器系统
。
接近速度是所述用户正在接近所述车辆的速度
。
所述系统还包括控制模块，在检测到所述用户正在接近所述车辆时，所述控制模块至少部分地基于所述接近速度来打开所述车辆的闭合件总成
。
[0018]在前述系统的另一个示例中，所述闭合件总成是后挡板
。
[0019]在任何前述系统的另一个示例中，所述闭合件总成是后挡板门
。
[0020]在任何前述系统的另一个示例中，所述检测器系统包括雷达系统
。
[0021]在任何前述系统的另一个示例中，所述控制模块另外至少部分地基于所述用户是否正在运输负载来打开所述车辆的所述闭合件总成
。
[0022]任何前述系统的另一个示例包括将所述车辆的所述接近速度与阈值速度进行比较，并且如果所述接近速度小于所述阈值速度，则打开所述闭合件总成
。
[0023]可独立地或以任何组合方式采用前述段落
、
权利要求或以下描述和附图的实施例
、
示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一个
。
结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的
。
附图说明
[0024]根据具体实施方式，所公开示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见
。
随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0025]图1示出了根据本公开的示例性方面的车辆的俯视图
。
所述车辆包括车辆闭合件总成致动系统
。
[0026]图2示出了车辆的闭合件总成，此处为处于关闭位置的后挡板门
。
[0027]图3示出了当后挡板门处于打开位置时用户将负载定位在车辆的货物区域内的透视图
。
[0028]图4示出了当后挡板门处于打开位置时的车辆的俯视图
。
[0029]图5示出了由车辆的控制模块用于打开图1至图4的闭合件总成的方法的流程
。
具体实施方式
[0030]本公开详述了自动打开车辆的闭合件总成
(
例如后挡板门
)
的示例性方法
。
[0031]当运输负载的用户以相对较慢的速度接近车辆时，可以自动打开闭合件总成
。
这可以指示用户可能正在运输相对较重的负载
。
然后，自动打开闭合件总成为用户提供将负载放置在车辆内的开口
。
[0032]参考图1，车辆
10
具有货物区域
14。
在此示例中，车辆
10
是皮卡车，并且车辆
10
的货厢提供货物区域
14。
示例性实施例的车辆
10
包括各种闭合件总成，包括侧门
16、
后挡板总成
18
和后挡板门
22。
[0033]当后挡板总成
18
处于图1的关闭位置时，后挡板总成
18
围封货物区域
14
的后端
。
参考图2和图3，后挡板总成
18
包括后挡板门
22
，可以将所述后挡板门从图2的关闭位置移动到
图3的打开位置
。
处于打开位置的后挡板门
22
使用户
30
能够将负载
28
定位在车辆
10
的货物区域
14
内
。
[0034]在示例性实施例中，当用户
30
正在运输负载
28
并且用户
30
正接近车辆
10
的速度小于阈值速度时，后挡板门
22
自动地从关闭位置枢转到打开位置
。
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆闭合件总成致动方法，所述车辆闭合件总成致动方法包括：检测接近车辆的用户；评估所述用户的接近速度，所述接近速度是所述用户正在接近所述车辆的速度；以及至少部分地基于来自所述评估的所述接近速度来打开所述车辆的闭合件总成
。2.
如权利要求1所述的方法，还包括评估所述用户是否正在运输负载，并且进一步基于所述用户正在运输所述负载的评估来打开所述闭合件总成，并且任选地，所述方法还包括将所述用户的所述接近速度与阈值速度进行比较，并且如果所述接近速度小于所述阈值速度，则打开所述闭合件总成
。3.
如权利要求1所述的方法，还包括至少部分地基于钥匙扣来识别所述用户正在接近所述车辆
。4.
如权利要求1所述的方法，还包括至少部分地基于面部辨识来识别所述用户正在接近所述车辆
。5.
如权利要求1所述的方法，还包括将所述用户的所述接近速度与阈值速度进行比较，并且如果所述接近速度小于所述阈值速度，则打开所述闭合件总成，并且任选地，所述方法还包括至少部分地基于所述用户的身份来选择所述阈值速度
。6.
如权利要求5所述的方法，其中所述阈值速度比所述用户的平均接近速度小百分之十五
。7.
如权利要求5所述的方法，还包括使用所述车辆的至少一个雷达传感器来评估所述接近速度
。8.
如权利要求5所述的方法，还包括基于斜坡来调整所述阈值速度
。9.
如权利要求1所述的方...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：