一种汽车夹层玻璃用浆料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车夹层玻璃用浆料及其制备方法，属于玻璃浆料技术领域，该浆料由固体粉末和有机载体组成；所述固体粉末包括以下组成及其质量分数：第一无机玻璃粉

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹层玻璃用浆料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车夹层玻璃用浆料及其制备方法，属于玻璃浆料

。

技术介绍

[0002]汽车夹层玻璃是两层玻璃之间贴合高分子膜形成的，具有一定的抗穿透性，可以保护车内人员的安全
。
应用于夹层玻璃的浆料印刷在夹层玻璃上烘烤后能起到装饰
、
遮蔽紫外线等作用，夹层玻璃在低于
650℃
条件下烘烤成型，与钢化玻璃的成型工艺具有一定的差距
。
夹层玻璃烘烤工艺较复杂，对玻璃浆料的呈色稳定性
、
抗粘性能
、
烧结性能等要求较高，特别是应用于第二面的玻璃浆料需具备优异的抗粘性能，防止在成型过程中与上层玻璃粘结在一起导致夹层玻璃变形
、
影响夹胶工艺，并导致强度降低，同时在保证抗粘性能的同时需具备合适的烧结温度范围及呈色稳定性以保证产品的质量
。
市面上现有的夹层玻璃用浆料种类繁多
、
性能单一，每款产品仅限于较单一的工艺使用，对汽车玻璃的制造增加了较多的成本
。
因此，开发一款适用于所用夹层玻璃烘烤工艺的玻璃浆料很有必要
。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种汽车夹层玻璃用浆料及其制备方法，该浆料适用于所有夹层玻璃的烘烤工艺，且具有优异的黑度值及安全性能等
。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车夹层玻璃用浆料，该浆料由固体粉末和有机载体组成；所述固体粉末包括以下组成及其质量分数：第一无机玻璃粉
60
～
80
％，第二无机玻璃4～
15
％，黑色色料
15
～
30
％，其中，第一无机玻璃粉
、
第二无机玻璃粉的粒径为1～
10
μ
m。
[0005]优选地，第一无机玻璃粉包括以下组成及其质量分数：
Bi2O
3 28
～
61
％，
SiO215
～
33
％，
TiO
2 0.5
～5％，
B2O
3 2
～
14
％，
Al2O
3 0.5
～4％，
La2O
3 0.5
～2％，
ZnO 2
～
14
％，
BaO 1
～5％，碱金氧化物3～7％
。
[0006]优选地，第一无机玻璃粉的制备方法具体步骤如下：按照上述质量分数的取
Bi2O3、SiO2、TiO2、B2O3、Al2O3、La2O3、ZnO、BaO
及碱金氧化物原料并混合均匀，再高温熔融进行烧制，后进行水冷淬火形成玻璃渣，再研磨至1～
10
μ
m
，得到第一无机玻璃粉
。
[0007]其中，烧制温度为
900
～
1300℃
，烧制时间为
0.5
～
2h。
[0008]优选地，第二无机玻璃粉包括以下组成及其质量分数：
Bi2O
3 15
～
55
％，
SiO215
～
33
％，
B2O
3 10
～
44
％，
ZnO 14
～
17
％，碱金氧化物1～8％
。
[0009]优选地，第二无机玻璃粉的制备方法具体步骤如下：按照上述质量分数的取
Bi2O3、SiO2、B2O3、ZnO
及碱金氧化物原料并混合均匀，再高温熔融进行烧制，后进行水冷淬火形成玻璃渣，再研磨至1～
10
μ
m
，得到第二无机玻璃粉
。
[0010]其中，烧制温度为
950
～
1350℃
，烧制时间为
0.5
～
3h。
[0011]优选地，所述的黑色色料为铜铬黑
、
铁铬黑
、
锰铁黑
、
钴黑的一种或几种
。
[0012]优选地，所述固体粉末与有机载体的质量比为
1:0.15
～
1:0.3。
[0013]本专利技术还提供了一种汽车夹层玻璃用浆料及其制备方法，包括以下步骤：
[0014]S1、
按照上述质量分数取第一无机玻璃粉
、
第二无机玻璃粉及黑色色料，球磨混合1～
6h
，得到固体粉末；
[0015]S2、
将
S1
中获得的固体粉末与有机载体混合均匀，得到膏状物料；
[0016]S3、
将步骤
S2
中获得的膏状物料进行研磨，研磨3～5遍，得到汽车玻璃用浆料
。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018](1)
本专利技术的汽车夹层玻璃用浆料，可适用于所有夹层前挡风玻璃的烘烤工艺，且具有优异的抗粘性能
、
优异的黑度值及安全性能
。
[0019](2)
本专利技术通过调控第一无机玻璃粉中氧化铋
、
氧化铝及氧化镧的相对含量，保证该玻璃粉在烧结过程中通过自发析晶，在体系内形成硅酸铋
、
钛酸铋等多种晶体，在应用于第二面夹层前挡玻璃时具有优异的抗粘性能，可保证玻璃形状规整，且不影响后续夹胶工艺及玻璃的安全性能；氧化铋是析晶的主要组分，氧化镧通常在玻璃中作为着色剂或澄清剂使用，且在该体系中有氧化铝的存在下，其析晶范围宽泛，可促进自身及氧化铋形成尺寸较小的晶粒
。
[0020](3)
本专利技术通过调控第二无机玻璃粉中各组分的相对含量及第二无机玻璃粉引入至玻璃浆料中的相对含量，第二无机玻璃粉可对第一无机玻璃粉的自发析晶程度起到调控作用，保证第一无机玻璃粉在烧结工艺中适当的析晶程度，不降低玻璃浆料的黑度，且保证具有优异的抗粘性能及安全性能
。
具体实施方式
[0021]为了对本专利技术作出更加清楚完整地说明，下面用具体实施例说明本专利技术，但并不是对专利技术的限制
。
[0022]以下实施例中的实验方法如无特殊规定，均为常规方法，所涉及的实验试剂及材料如无特殊规定均为常规化学试剂和材料
。
[0023]本专利技术提供的一种汽车夹层玻璃用浆料，由固体粉末和有机载体组成；有机载体一般由溶剂
、
树脂
、
分散剂
、
流平剂等组成，为市售，其成分不是本专利技术所要保护的重点，不在本专利技术中进行具体阐述
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车夹层玻璃用浆料，其特征在于，该浆料由固体粉末和有机载体组成；所述固体粉末包括以下组成及其质量分数：第一无机玻璃粉
60
～
80
％，第二无机玻璃4～
15
％，黑色色料
15
～
30
％
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车夹层玻璃用浆料，其特征在于，第一无机玻璃粉包括以下组成及其质量分数：
Bi2O
3 28
～
61
％，
SiO
2 15
～
33
％，
TiO20.5
～5％，
B2O
3 2
～
14
％，
Al2O
3 0.5
～4％，
La2O
3 0.5
～2％，
ZnO 2
～
14
％，
BaO 1
～5％，碱金氧化物3～7％
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车夹层玻璃用浆料，其特征在于，第一无机玻璃粉的制备方法具体步骤如下：按照上述质量分数的取
Bi2O3、SiO2、TiO2、B2O3、Al2O3、La2O3、ZnO、BaO
及碱金氧化物原料并混合均匀，再高温熔融进行烧制，后进行水冷淬火形成玻璃渣，再研磨至1～
10
μ
m
，得到第一无机玻璃粉
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车夹层玻璃用浆料，其特征在于，烧制温度为
900
～
1300℃
，烧制时间为
0.5
～
2h。5.
根据权利要求1所述的一种汽车夹层玻璃用浆料，其特征在于，第二无机玻璃粉包括以下组成及其质量分数：
Bi2O
3 15
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋茜，孙燕心，
申请(专利权)人：黄山市晶特美新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：