【技术实现步骤摘要】
一种用于固定汽车通信线束的护套
[0001]本申请涉及通信线束领域,特别涉及一种用于固定汽车通信线束的护套
。
技术介绍
[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体,如中继线路
、
交换装置
、
控制系统等
。
话务理论的基本研究内容是研究话务量
、
呼损和线束容量三者之间的关系
。
为了将传感器的线束固定到车辆上,当前有一种做法是,在线束上成型一定形状的线束护套,线束护套上设置安装槽,通过在安装槽中安装钣金件进而将线束固定在车辆上,现有技术中线束护套一般两端为硬质的引导管,中部为可弯折的波纹管
。
[0003]用于控制汽车门体的线束在随门体开合过程中,会随车体受到一定的弯折,然而护套上的波纹管仅仅是起到对线束起到聚拢防窜动的作用,在弯折时护套虽然能起到一定的保护作用,但是线束在其内部仍然会随护套弯折,导致长时间后存在受损的风险
。
技术实现思路
[0004]本申请目的在于固定线束,同时在弯折时将弯折受力点控制在护套上,降低线束受力强度,相比现有技术提供一种用于固定汽车通信线束的护套,所述波纹管外设有力转移套,所述力转移套包括两个分别固定连接在两个导向管上的定位环
、
多个呈阵列分布并系接在两个定位环之间的多个连接绳以及多个分别套设在波纹管凹陷处的随弯聚环,所述随弯聚环包括多个预抵弧杆以及固定连接在相邻两个预抵弧杆之间的控位变环,所述预抵弧杆与波纹管相互接触,所述预抵弧 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种用于固定汽车通信线束的护套,包括两个导向管(
11
)
、
固定连接在两个导向管(
11
)之间的波纹管(
12
)以及两个分别固定连接在导向管(
11
)远离波纹管(
12
)一端的安装环(
13
),其特征在于,所述波纹管(
12
)外设有力转移套,所述力转移套包括两个分别固定连接在两个导向管(
11
)上的定位环(2)
、
多个呈阵列分布并系接在两个定位环(2)之间的多个连接绳(3)以及多个分别套设在波纹管(
12
)凹陷处的随弯聚环(4),所述随弯聚环(4)包括多个预抵弧杆(
41
)以及固定连接在相邻两个预抵弧杆(
41
)之间的控位变环(
42
),所述预抵弧杆(
41
)与波纹管(
12
)相互接触,所述预抵弧杆(
41
)与对应的连接绳(3)之间连接有连杆(5);所述预抵弧杆(
41
)包括内定层(
411
)
、
包裹在内定层(
411
)外端的吸色层(
413
)以及包裹在吸色层(
413
)外端的外透色层(
412
),所述内定层(
411
)内部中心处开凿有储液腔(
61
),所述储液腔(
61
)内饱和填充有显色液,所述内定层(
411
)上还开凿有多个均匀分布的漏液孔(6),所述储液腔(
61
)靠近随弯聚环(4)中心处的内壁固定连接有中心支杆(7),所述漏液孔(6)内设有外动条(8),所述外动条(8)活动贯穿漏液孔(6)并与中心支杆(7)固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种用于固定汽车通信线束的护套,其特征在于,所述连接绳(3)的个数为预抵弧杆(
41
)个数的两倍,且多个预抵弧杆(
41
)分别与多个相互间隔的连接绳(3)对应
。3.
根据权利要求2所述的一种用于固定汽车通信线束的护套,其特征在于,所述预...
【专利技术属性】
技术研发人员:金春晓,金琦,王峰,
申请(专利权)人:江苏汉瑞通信科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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