带行人保护的主动格栅百叶窗制造技术

本公开提供了“带行人保护的主动格栅百叶窗”。

【技术实现步骤摘要】
带行人保护的主动格栅百叶窗


[0001]本公开涉及一种用于机动车辆的前端结构，其包括具有行人保护特征的主动格栅百叶窗系统
。

技术介绍

[0002]主动格栅百叶窗是车辆前部架构的部件，其控制通过散热器和其他热交换器的气流量以改善车辆性能
。
车辆的前部区域受行人保护要求的约束
。

技术实现思路

[0003]根据所公开的示例性实施例的一种用于车辆的格栅总成除了其他之外还包括前框架部分
、
后框架部分以及多个弹簧部分，所述多个弹簧部分将所述前框架部分联接到所述后框架部分，使得所述前框架可相对于所述后框架移动
。
[0004]在前述用于车辆的格栅总成的另一个实施例中，多个叶片由所述前框架部分和所述后框架部分中的至少一者支撑，其中所述多个叶片中的每一者可旋转以控制气流
。
[0005]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，致动器用柔性臂联接到所述多个叶片，所述柔性臂可由所述致动器移动并且是柔性的以提供前框架部分相对于所述后框架部分的移动
。
[0006]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述前框架部分和所述后框架部分限定外周边并且所述多个叶片水平设置在所述外周边内
。
[0007]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述前框架部分和所述后框架部分嵌套在彼此内部
。
[0008]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述后框架相对于所述前框架固定
。
[0009]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述多个弹簧部分中的每一者包括附接到所述前框架部分的前弹簧部分，附接到所述后框架部分的后弹簧部分以及将所述前弹簧部分连接到所述后弹簧部分的中间弹簧部分
。
[0010]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述前弹簧部分和所述后弹簧部分设置在共同平面内，并且所述中间弹簧部分与所述共同平面间隔开，使得所述前弹簧部分可抵靠所述后弹簧部分折叠
。
[0011]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述前弹簧部分
、
所述中间弹簧部分和所述后弹簧部分中的每一者包括在横向于纵向长度的方向上的共同厚度，所述共同厚度限定所述多个弹簧部分中每一者的弹簧常数
。
[0012]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述前弹簧部分
、
所述中间弹簧部分和所述后弹簧部分中的每一者包括相等的纵向长度
。
[0013]在前述用于车辆的格栅总成中任一个的另一个实施例中，所述前弹簧部分
、
所述中间弹簧部分和所述后弹簧部分中的至少两者包括不同的纵向长度
。
[0014]根据本公开的示例性实施例的一种用于车辆的前端总成除了其他之外还包括支承垫总成和相对于所述支承垫总成被支撑的主动格栅百叶窗系统，所述主动格栅百叶窗系统包括前框架部分
、
后框架部分以及多个弹簧部分，所述多个弹簧部分将所述前框架部分联接到所述后框架部分，使得所述前框架可相对于所述后框架移动；以及多个叶片，所述多个叶片由所述前框架部分和所述后框架部分中的至少一者支撑，其中所述多个叶片中的每一者可旋转以控制气流
。
[0015]在前述用于车辆的前端总成的另一个实施例中，所述主动格栅百叶窗总成包括上主动格栅百叶窗总成和下主动格栅百叶窗总成
。
[0016]在前述用于车辆的前端总成中任一个的另一个实施例中，所述多个弹簧部分中的每一者包括附接到所述前框架部分的前弹簧部分，附接到所述后框架部分的后弹簧部分以及将所述前弹簧部分连接到所述后弹簧部分的中间弹簧部分
。
[0017]在前述用于车辆的前端总成中任一个的另一个实施例中，所述前框架部分和所述后框架部分嵌套在彼此内部
。
[0018]根据本公开的另一个实施例的一种组装主动格栅百叶窗系统的方法除了其他之外还包括使得用多个弹簧部分联接在一起的前格栅部分和后格栅部分形成为单个零件；形成多个叶片；以及将所述多个叶片附接到所述前格栅部分和所述后格栅部分中的一者
。
[0019]前述方法的另一个实施例还包括将致动器安装到静态结构并且将所述致动器的柔性臂附接到所述多个叶片
。
[0020]前述方法中任一个的另一个实施例包括响应于在所述后格栅部分上施加力而形成所述前格栅部分以嵌套在所述后格栅部分内
。
[0021]前述方法中任一个的另一个实施例包括形成所述多个弹簧部分以在所述前格栅部分和所述后格栅部分之间提供预定义的弹簧常数
。
[0022]前述方法中任一个的另一个实施例包括在压缩状态下形成所述多个弹簧部分以抵靠彼此嵌套，其中所述压缩状态包括嵌套在所述后格栅部分内的所述前格栅部分
。
[0023]根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见
。
随附于具体实施方式的附图可如下简要描述
。
附图说明
[0024]图1是机动车辆的示例性前端结构的透视图
。
[0025]图2是示例性主动格栅百叶窗系统的前侧的透视图
。
[0026]图3是示例性主动格栅百叶窗系统的后侧的透视图
。
[0027]图4是示例性主动格栅百叶窗系统的框架的剖视图
。
[0028]图5是在主动格栅百叶窗系统的示例性框架处向下看的剖视图
。
[0029]图6是在框架部分之间的示例性弹簧总成的透视图
。
[0030]图7是处于折叠位置中的示例性弹簧总成的俯视示意图
。
[0031]图8是处于扩张位置中的示例性弹簧总成的示意图
。
[0032]图9是示例性弹簧总成的侧视示意图
。
[0033]图
10
是另一个示例性框架和弹簧总成的透视图
。
具体实施方式
[0034]参考图1，示出了一种用于车辆的示例性前端总成
20
，并且所述用于车辆的前端总成包括支撑支承垫
24
和散热器
26
的框架构件
22。
主动格栅百叶窗系统
28
安装在散热器
26
的前方以控制通过散热器
26
的气流
。
控制通过散热器
26
的气流允许发动机快速达到期望的操作温度以提高操作效率
。
[0035]前端总成
20
提供行人保护特征件，以减少由于与车辆的碰撞而可能导致的潜在损坏
。
主动格栅百叶窗系统
28
在提供冲击区保护的区域内
。
示例性主动格栅百叶窗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆的格栅总成，其包括：前框架部分；后框架部分；以及多个弹簧部分，所述多个弹簧部分将所述前框架部分联接到所述后框架部分，使得所述前框架可相对于所述后框架移动
。2.
如权利要求1所述的用于车辆的格栅总成，其包括多个叶片，所述多个叶片由所述前框架部分和所述后框架部分中的至少一者支撑，其中所述多个叶片中的每一者可旋转以控制气流
。3.
如权利要求2所述的格栅总成，其包括致动器，所述致动器用柔性臂联接到所述多个叶片，所述柔性臂可由所述致动器移动并且是柔性的以提供所述前框架部分相对于所述后框架部分的移动
。4.
如权利要求3所述的格栅总成，其中所述前框架部分和所述后框架部分限定外周边并且所述多个叶片水平设置在所述外周边内
。5.
如权利要求1所述的格栅总成，其中所述前框架部分和所述后框架部分嵌套在彼此内部
。6.
如权利要求1所述的格栅总成，其中所述后框架相对于所述前框架固定
。7.
如权利要求1所述的格栅总成，其中所述多个弹簧部分中的每一者包括附接到所述前框架部分的前弹簧部分，附接到所述后框架部分的后弹簧部分以及将所述前弹簧部分连接到所述后弹簧部分的中间弹簧部分
。8.
如权利要求7所述的格栅总成，其中所述前弹簧部分和所述后弹簧部分设置在共同平面内，并且所述中间弹簧部分与所述共同平面间隔开，使得所述前弹簧部分可抵靠所述后弹簧部分折叠...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：