机尾紧链装置及刮板输送机制造方法及图纸

本发明专利技术提供机尾紧链装置及刮板输送机，涉及机尾紧链装置技术领域，包括驱动件

【技术实现步骤摘要】
机尾紧链装置及刮板输送机


[0001]本专利技术属于机尾紧链装置
，具体涉及一种机尾紧链装置及刮板输送机
。

技术介绍

[0002]众所周知，在目前所使用的刮板输送机领域，尤其是对于洗煤厂的配煤刮板输送机来说，布置于机尾的紧链方式，通常会根据设备型号的不同，从小型到大型，一般会采用齿轮齿条结构
、
螺纹丝杆结构等，这些方式的共同点都是采用不同的动力源（纯人力
、
电液力）将机尾朝一定的方向移动从而达到张紧或放松链条的目的
。
[0003]现有技术中，通过人力
、
电液力驱动蜗轮蜗杆装置使丝杠进行运动，从而实现紧链，如果采用人力，需要耗费大量人力及时间，如果采用电液（液压油缸的结构或电液推杆的结构）虽然在紧链过程中会省力，但由于现场的空间
、
原来已有电力的配置有限，导致配液箱
、
紧链装置的安装困难
。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种新型的机尾紧链装置
。
[0005]还有必要提供一种刮板输送机
。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机尾紧链装置，包括驱动件
、
减速组件
、
丝杆，所述减速组件包括蜗轮蜗杆减速装置，所述驱动件与所述丝杆垂直，所述驱动件的输出端与所述蜗轮蜗杆减速装置连接，所述丝杆穿过所述蜗轮蜗杆减速装置与所述蜗轮蜗杆减速装置啮合，以使丝杆沿丝杆的长度方向运动
。
[0007]优选地，所述减速组件还包括一级减速器
、
二级减速器，所述一级减速器的一端与所述驱动件的输出端连接，所述一级减速器的另一端与所述二级减速器的一端连接，所述二级减速器的另一端与所述蜗轮蜗杆减速装置连接，以对驱动件输出的速度进行逐级减速
。
[0008]优选地，所述机尾紧链装置还包括连接组件，所述连接组件包括可更换连接头，所述可更换连接头与所述丝杆的一端连接
。
[0009]优选地，所述连接组件还包括球形铰接部，所述球形铰接部包括第一连接板
、
凸球件
、
第二连接板，所述第一连接板上
、
凸球件上均设置丝杆容纳通孔，所述第二连接板上设置凹球形通孔，所述凸球件的前端面直径小，所述凸球件的后端面直径大，所述凸球件与所述凹球形通孔相适配，所述凸球件位于所述凹球形通孔内，所述第一连接板的侧与所述蜗轮蜗杆减速装置的侧面一端外壳连接，所述第一连接板的另一侧与所述凸球件直径大的端面连接，所述凸球件与所述第二连接板转动连接，所述丝杆
、
丝杆容纳通孔
、
凹球形通孔同轴，所述丝杆能够穿过所述丝杆容纳通孔及凹球形通孔
。
[0010]优选地，所述凸球件与所述第二连接板接触的侧壁开设储油槽
。
[0011]优选地，所述第二连接板与所述凸球件接触的侧壁开设注油通道
。
[0012]优选地，所述机尾紧链装置还包括检测组件，所述监测组件包括护罩
、
极限位置检测传感器
、
位移检测传感器，所述护罩内部中空，所述极限位置检测传感器设置在所述护罩的外侧，所述位移检测传感器设置在所述护罩内的一端，所述丝杆能够插入所述护罩内，所述护罩的另一端与所述蜗轮蜗杆减速装置的侧面另一端外壳连接
。
[0013]优选地，所述护罩的长度为所述丝杆长度的
1/3
‑
2/3。
[0014]优选地，所述极限位置检测传感器为两个，一个极限位置检测传感器位于所述护罩的中部，另一个极限位置检测传感器位于护罩的端部，且靠近所述位移检测传感器
。
[0015]一种刮板输送机，包括机尾及如上所述的机尾紧链装置，所述机尾紧链装置相对于机尾垂直或水平设置，所述机尾设置机尾侧板
、
轴承座耳板，所述第二连接板与所述机尾侧板连接，所述可更换连接头与所述轴承座耳板销接
。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供机尾紧链装置，启动驱动件，驱动件转动后通过蜗轮蜗杆减速装置减速，所述丝杆穿过所述蜗轮蜗杆减速装置与所述蜗轮蜗杆减速装置啮合，将旋转运动转化为丝杆的水平运动，以使丝杆沿丝杆的长度方向运动，进而达到紧链或放松链条的目的，通过驱动件作为动力源不需要配液等额外的工作，且驱动件可以垂直或者水平布置，能够适应安装环境使得安装便捷
。
附图说明
[0017]图1为机尾紧链装置的主视图
。
[0018]图2为机尾紧链装置的俯视图
。
[0019]图3为球形铰接部的剖视图
。
[0020]图4为第一连接板与凸球件配合的侧视图
。
[0021]图5为第二连接板的侧视图
。
[0022]图6为刮板输送机的主视图
。
[0023]图7为刮板输送机的俯视图
。
[0024]图8为机尾紧链装置的垂直布置示意图
。
[0025]图9为机尾紧链装置的水平布置示意图
。
[0026]图中：机尾紧链装置
10、
驱动件
100、
减速组件
200、
蜗轮蜗杆减速装置
210、
一级减速器
220、
二级减速器
230、
丝杆
300、
止挡件
310、
连接组件
400、
可更换连接头
410、
球形铰接部
420、
第一连接板
421、
凸球件
422、
丝杆容纳通孔
4221、
储油槽
4222、
第二连接板
423、
凹球形通孔
4231、
注油通道
4232、
销子
430、
检测组件
500、
护罩
510、
长条凹槽
511、
极限位置检测传感器
520、
位移检测传感器
530、
手轮
600、
机尾
700、
机尾侧板
710、
轴承座耳板
720、
机尾架体
730、
链轮轴组
740、
弹性防护网
750。
具体实施方式
[0027]以下结合本专利技术的附图，对本专利技术实施例的技术方案以及技术效果做进一步的详细阐述
。
[0028]请参看图1至图6，一种机尾紧链装置
10
，包括驱动件
100、
减速组件
200、
丝杆
300
，所述减速组件...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种机尾紧链装置，特征在于：包括驱动件
、
减速组件
、
丝杆，所述减速组件包括蜗轮蜗杆减速装置，所述驱动件与所述丝杆垂直，所述驱动件的输出端与所述蜗轮蜗杆减速装置连接，所述丝杆穿过所述蜗轮蜗杆减速装置与所述蜗轮蜗杆减速装置啮合，以使丝杆沿丝杆的长度方向运动
。2.
如权利要求1所述的机尾紧链装置，其特征在于：所述减速组件还包括一级减速器
、
二级减速器，所述一级减速器的一端与所述驱动件的输出端连接，所述一级减速器的另一端与所述二级减速器的一端连接，所述二级减速器的另一端与所述蜗轮蜗杆减速装置连接，以对驱动件输出的速度进行逐级减速
。3.
如权利要求1所述的机尾紧链装置，其特征在于：所述机尾紧链装置还包括连接组件，所述连接组件包括可更换连接头，所述可更换连接头与所述丝杆的一端连接
。4.
如权利要求3所述的机尾紧链装置，其特征在于：所述连接组件还包括球形铰接部，所述球形铰接部包括第一连接板
、
凸球件
、
第二连接板，所述第一连接板上
、
凸球件上均设置丝杆容纳通孔，所述第二连接板上设置凹球形通孔，所述凸球件的前端面直径小，所述凸球件的后端面直径大，所述凸球件与所述凹球形通孔相适配，所述凸球件位于所述凹球形通孔内，所述第一连接板的侧与所述蜗轮蜗杆减速装置的侧面一端外壳连接，所述第一连接板的另一侧与所述凸球件直径大的端面连接，所述凸球件与所述第二连接板转动连接，所述丝杆
、
丝杆容纳通孔

【专利技术属性】
技术研发人员：张念生，吴立忠，王春生，孙星，曾喜，刘伟，蔡春鹏，李龙刚，刘桐，杨浩，冯苗，周安宁，杭伟，
申请(专利权)人：宁夏天地奔牛实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：