本发明专利技术公开了一种带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，包括车厢、车底盘、电池箱、电池箱内的电池盒，其特征在于：该电池箱设置在车底盘上，其开口朝下并与车底盘是一个整体结构，该电池箱的四个边上还分别设置有油、气动锁定装置或手动锁定装置，油、气动锁定装置的伸缩柱或手动锁定装置的伸缩柱分别插入电池箱的箱孔和电池盒的盒孔，将电池盒锁紧在电池箱内。本发明专利技术具有结构简洁、容易制造、电池盒固定牢固、更换极其方便、车辆重心平衡，安全性能好和供电标准化的优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动汽车，特别涉及一种带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置的设计和制造。
技术介绍
人们都知道电动汽车是通过电池作电源驱动电机，从而使电动汽车行驶的，电池 盒在电动汽车中起着非常重要的作用。但电池盒的蓄电池是有一定的寿命，常常需要对电 池盒进行更换。由于电池盒比较笨重，更换时劳动强度大又花时间，往往因更换电池盒而担 误了工作。再有现时的电池盒形状大小不统一，不利于供电标准化。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，以克服目 前电动汽车更换电池盒和供电标准化存在的不足。 为了实现上述的目的本专利技术的技术方案是带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁 定装置，包括车厢1 、车底盘2、电池箱3、电池箱3内的电池盒4，其特征在于所述的电池箱 3设置在车底盘2上，其开口朝下并与车底盘2是一个整体结构；所述的电池箱3内的电池 盒4是通过设置的油、气动锁定装置或手动锁定装置，将电池盒4锁定在电池箱3内；所述 的油、气动锁定装置，包括控制箱5，油、气管道6和油、气管道7，所述的电池箱3的四个边 上设置有并固定于车底盘2的油、气锁定器8，所述的油、气锁定器8设置有伸縮柱8-l，所 述的伸縮柱8-l分别插入电池箱3四个边的箱孔3-1和电池盒4四个边的盒孔4-1，将电 池盒4锁定在电池箱3内；所述的控制箱5的一边通过油、气管道6和油、气管道7分别与 油、气压縮机相连接，而控制箱5的另一边通过油、气管道6和油、气管道7分别与四个边上 设置的油、气锁定器8尾部的接口 8-2和接口 8-3相连接；所述的手动锁定装置，包括操纵 箱IO，连接杆11、连接杆12、连接杆15、连接杆18、连接杆21、连接杆24、连接杆27、连接杆 30，转臂13、转臂16、转臂20、转臂22、转臂25、转臂29，固于车底盘2的支点14、支点17、 支点19、支点23、支点26、支点28，所述的手动锁定装置是在电池箱3的四个边上设置有并 固定于车底盘2的手动锁定器9，所述的手动锁定器9设置有伸縮柱9-1 ，所述的伸縮柱9-1 分别插入电池箱3的箱孔3-1和电池盒4的盒孔4-l，将电池盒4锁紧于电池箱3内；所述 的操纵箱10通过连接杆11与连接杆12 —端作转动连接，连接杆12的另一端与手动锁定 器9一端作转动连接；连接杆12的中部上设有孔并通过该孔与转臂13—端作转动连接，转 臂13另一端与连接杆15 —端作转动连接，连接杆15另一端与转臂16 —端作转动连接，转 臂16另一端与连接杆18 —端作转动连接，连接杆18另一端与手动锁定器9 一端作转动连 接；连接杆18的中部上设有孔并通过该孔与转臂20 —端作转动连接，转臂20另一端与连 接杆21 —端作转动连接，连接杆21另一端与转臂22 —端作转动连接，转臂22另一端与连 接杆24 —端作转动连接，连接杆24另一端与手动锁定器9 一端作转动连接；连接杆24中 部上设有孔并通过该孔与转臂25 —端作转动连接，转臂25另一端与连接杆27 —端作转动连接，连接杆27另一端与转臂29 —端作转动连接，转臂29另一端与连接杆30 —端作转动 连接，连接杆30另一端与手动锁定器9 一端作转动连接；所述的电池箱3的每边上设置的 油、气锁定器8可以一个或多个；所述的电池箱3的每边上设置的油、气锁定器8的伸縮柱 8-l、手动锁定器9的伸縮柱9-1可以一根柱或多根柱；所述的油、气锁定器8的伸縮柱8-1 和手动锁定器9的伸縮柱9-1可以设置成圆锥体或多边形锥体。 采用上述措施的本专利技术具有结构简单、容易制造、电池组固定牢固、更换极其方 便、车辆重心平衡，安全性能好和供电标准化的优点。附图说明 下面结合附图对本专利技术再进一步详细的说明。图1是本专利技术的电池箱在车底盘上的位置及结构示意图； 图2是本专利技术的电池盒放大的结构示意图； 图3是本专利技术带电池箱的电动汽车底盘的结构示意图； 图4是本专利技术实施例一油、气动锁定装置的结构示意图； 图5是本专利技术实施例二手动锁定装置的结构示意图。 图具体实施例方式图1是本专利技术的电池箱在车底盘上的位置及结构示意图，从图1中带电池箱的电 动汽车底盘的电池箱3是设置在车底盘2上，其开口设置为朝下并与车底盘2是一个整体 结构。该电池箱3置于车厢1的底层不影响车厢1的空间。 图2是本专利技术的电池盒放大的结构示意图，该电池盒4为长方形，它与电池箱3形 状相似，其大小刚好能装入电池箱3内为宜，电池盒4内装有多个连接好的单体的蓄电池 (未画出)，也称为蓄电池组。电池盒4的四个边上设有盒孔4-l，右宽边的左右两角附近分 别设置有电极弹性接触片4-2和4-3。 图3是本专利技术带电池箱的电动汽车底盘的结构示意图，从图中知道电池箱3与车 底盘2是一个整体结构。本专利技术在实施时，可以将电池箱3并同车底盘2 —次性冲压成形， 也可以在车底盘2开一个与电池箱3大小相同的长方形孔，将加工好的电池箱3的开口朝 下，通过焊接或用螺丝紧固于车底盘2的长方形孔上，使电池箱3与车底盘2成为一个整 体。该电池箱3的四个边上设置有箱孔3-l，其右宽边的左右两角附近分别设置有与电池盒 4的电极弹性接触片4-2和4-3相互对应接触的电极弹性接触片3-2和3_3，当电池盒4装 入电池箱3内的最佳位置时，电池盒4的电极弹性接触片4-2与电池箱3的电极弹性接触 片3-2相接触，电池盒4的电极弹性接触片4-3与电池箱3的电极接触片3-3相接触，将电 池盒4电源与电池箱3外的电极相连接，电极弹性接触片的3-2、3-3分别有引线A和B作 供给电动机的电源线。 图4是本专利技术实施例一油、气动锁定装置的结构示意图，从图4可以清楚看到本发 明安装有油、气动锁定装置的整体结构，包括控制箱5，油、气管道6和油、气管道7，该电池 箱3的四个边上设置有油、气锁定器8，该油、气锁定器8设置有伸縮柱8-1，该伸縮柱8-1 分别插入电池箱3四个边的箱孔3-1和电池盒4四个边的盒孔4-1 ，将电池盒4锁定在电池 箱3内。 本实施例油、气管道是这样连接的该控制箱5的一边通过油、气管道6和油、气管5道7分别与油、气压縮机相连接，而控制箱5的另一边通过油、气管道6和油、气管道7分别 与四个边上设置的油、气锁定器8尾部的接口 8-2、接口 8-3相连接。 本实施例的电池箱3的每边上设置有一个油、气锁定器8，根据电池盒的重量也可 以设置为多个油、气锁定器8 ;该电池箱3每边上设置有油、气锁定器8的伸縮柱8-1是设 置为一根柱，也可以设置多根柱；该伸縮柱8-l是做成圆锥体，也可以多边形锥体。 本实施例的工作原理与现时挖掘机的伸縮臂原理相似，该油、气管道6和油、气管 道7分别与四个边上设置的油、气锁定器8尾部的接口 8-2、接口 8-3相连接。当扳动控制 箱5的手柄5-1时，打开油、气开，油、气压縮机的油或气进入管道6压迫油、气锁定器8活 塞，油、气锁定器8的管道7同时排出油或气，油、气锁定器8活塞使伸縮柱8-1分别插入电 池箱3四个边的箱孔3-1和电池盒4四个边的盒孔4-1。油、气管道6和油、气管道7交替 供油或气和排油或气，从而伸縮柱8-l起到伸縮的作用。 图5是本专利技术实施例二手动锁定装置的结构示意图，从图中看到本专利技术安装有手 动锁定装本文档来自技高网...
【技术保护点】
带电池箱的电动汽车底盘及电池盒锁定装置，包括车厢（１）、车底盘（２）、电池箱（３）、电池箱（３）内的电池盒（４），其特征在于：所述的电池箱（３）设置在车底盘（２）上，其开口朝下并与车底盘（２）是一个整体结构；所述的电池箱（３）内的电池盒（４）是通过设置的油、气动锁定装置或手动锁定装置，将电池盒（４）锁定在电池箱（３）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘世澄，
申请(专利权)人：潘世澄，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]
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