车辆冷藏室和控制方法技术

本公开提供了“车辆冷藏室和控制方法”。

【技术实现步骤摘要】
车辆冷藏室和控制方法
专利

[0001]本公开总体上涉及一种用于车辆的冷藏室和用于控制所述冷藏室的方法
。

技术介绍

[0002]一些客户可能期望在车辆中有机会具有诸如冷却器的冷藏室，所述冷藏室可用于冷却饮料
、
食品
、
药品和
/
或其他易腐物品
。
通常期望存在操作车辆中的冷藏室的系统和方法
。

技术实现思路

[0003]根据本公开的至少一个方面，一种车辆包括：车辆马达；车辆电池系统；冷藏室，所述冷藏室包括具有进入开口的腔室；门，所述门与所述冷藏室联接并且能够相对于所述进入开口在打开位置与关闭位置之间移动；以及冷却系统，所述冷却系统与所述腔室流体地联接
。
所述车辆还包括控制器，所述控制器基于从车辆部件接收到的至少一个输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的电力供应
。
[0004]根据本公开的另一个方面，一种车辆包括：车辆马达；车辆电池系统；冷藏室，所述冷藏室包括具有进入开口的腔室；门，所述门与所述冷藏室联接并且能够相对于所述进入开口在打开位置与关闭位置之间移动；以及门传感器，所述门传感器在所述门在所述打开位置与所述关闭位置之间移动时提供输出信号；冷却系统，所述冷却系统与所述腔室流体地联接
。
所述车辆包括能够与所述门传感器通信地联接的控制器，其中所述控制器基于从所述门传感器接收到的所述输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的电力供应
。
>[0005]根据本公开的另一个方面，提供了一种控制车辆中的冷藏室的方法
。
所述方法包括：从所述车辆的车辆电池系统向所述冷藏室的冷却系统供应电力；利用所述冷却系统冷却所述冷藏室的储存腔室；由所述车辆的控制器从至少一个车辆部件接收至少一个输出信号；以及基于由所述控制器接收到的所述至少一个输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的电力供应
。
[0006]本领域技术人员在研究以下说明书
、
权利要求和附图之后将理解并明白本公开的这些和其他方面
、
目的和特征
。
附图说明
[0007]以下是对附图中各图的描述
。
附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能会按比例放大或示意性示出
。
[0008]在附图中：
[0009]图1是根据本公开的各方面的具有冷藏室的车辆的侧视图；
[0010]图2是根据本公开的各方面的用于车辆中的冷藏室的示意图；
[0011]图3是根据本公开的各方面的结合有冷藏室的车辆的框图；
意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。
因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例
。
[0024]在本文档中，诸如第一和第二
、
顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序
。
术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意图涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程
、
方法
、
制品或设备不仅包括那些要素，而是可包括未明确列出的或者此类过程
、
方法
、
制品或设备固有的其他要素
。
前面有“包括
......
一个”的要素在没有更多约束的情况下并不排除在包括所述要素的过程
、
方法
、
制品或设备中存在另外的相同要素
。
[0025]本公开的实施例涉及车辆内的冷藏室，所述冷藏室可被车辆的乘员控制以冷却放置在其中的物品
。
可基于由车辆的控制器从车辆的一个或多个部件接收到的输出信号而控制车辆的冷藏室
。
在一些实施例中，车辆部件是位于冷藏室外部和
/
或不与冷藏室直接相关联的部件
。
[0026]参看图1至图3，车辆
10
包括内部
12
和将内部
12
与外部环境隔开的车身
14。
车辆
10
可为任何类型的乘用车辆，其非限制性示例包括轿车
、
卡车
、
运动型多用途车
、
跨界多用途车和休闲车
。
车辆
10
包括一个或多个乘员门
18
，乘员可通过所述乘员门进出内部
12。
车辆
10
还包括举升式车门
20
，所述举升式车门可打开和关闭以提供对车辆
10
的后区域的触及
。
虽然举升式车门
20
被示出为围绕水平铰链轴线枢转成打开和关闭的后门，但举升式车门
20
可为提供对车辆
10
的后区域的触及的任何类型的后门，其非限制性示例包括行李厢
、
分体式举升式车门
、
尾门和围绕竖直铰链轴线旋转的分体门
。
[0027]车辆
10
由车辆马达
24
提供动力，所述车辆马达可为内燃发动机
、
电动马达或内燃发动机和电动马达两者的组合
(
例如，混合动力电动车辆
)。
车辆
10
可包括车辆电池系统
26
，所述车辆电池系统包括用于向车辆
10
的一个或多个部件供应电力的一个或多个电池
。
[0028]现在参考图2，车辆
10
包括冷藏室
30
，所述冷藏室用于选择性地冷却储存在其中的物品
。
冷藏室
30
包括：壳体
32
；腔室
34
，所述腔室限定可放置物品以进行冷却的空间；以及进入开口
36
，所述进入开口提供对腔室
34
的进入
。
冷藏室
30
包括门
38
，所述门可相对于进入开口
36
在打开位置与关闭位置之间移动
。
门
38
可能够围绕水平或竖直铰链轴线在打开位置与关闭位置之间移动，这取决于冷藏室
30
的设计
。
在一些实施例中，门
38
可被配置为滑动门
。
冷藏室
30
包括冷却系统
40
，所述冷却系统可被操作来冷却储存在腔室
34
内的物品
。
冷却系统
40
可为任何合适类型的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆，其包括：车辆马达；车辆电池系统；冷藏室，所述冷藏室包括具有进入开口的腔室；门，所述门与所述冷藏室联接并且能够相对于所述进入开口在打开位置与关闭位置之间移动；冷却系统，所述冷却系统与所述腔室流体地联接；以及控制器，所述控制器基于从车辆部件接收到的至少一个输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的电力供应
。2.
如权利要求1所述的车辆，其中所述车辆部件包括所述车辆的导航系统
。3.
如权利要求1或权利要求2所述的车辆，其还包括：举升式车门，并且其中所述车辆部件包括传感器，所述传感器提供指示所述举升式车门的打开或关闭状态的输出信号，并且其中所述控制器基于来自所述传感器的所述输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的所述电力供应
。4.
如权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中所述车辆部件包括传感器，所述传感器提供指示所述车辆电池系统的充电状态的输出信号，并且其中所述控制器基于来自所述传感器的所述输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的所述电力供应
。5.
如权利要求1至4中任一项所述的车辆，其中所述车辆部件包括至少一个温度传感器，所述至少一个温度传感器执行以下项中的一者：检测所述车辆的乘员的体温；检测所述车辆的乘客室的温度；或其两者，并且其中所述控制器基于来自所述温度传感器的输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的所述电力供应
。6.
如权利要求1至5中任一项所述的车辆，其中所述车辆部件包括电气部件，所述电气部件提供指示所述冷却系统的功耗的输出信号，并且其中所述控制器基于来自所述电气部件的所述输出信号而控制从所述车辆电池系统到所述冷却系统的所述电力供应
。7.
如权利要求1至6中任一项所述的车辆，其还包括：与所述腔室相关联的重量传感器，所述重量传感器提供指示放置在所述腔室内的物品的重量的输出信号，并且其中所述控制器基于来自所述重量传感器的所述输出信号而控制对所述冷却系统的电力供应
。8.
如权利要求1至7中任一项所述的车辆，其中所述车辆部件包括门传感器，所述门传感器在所述门在所述打开位置与所述关闭位置之间移动时向所述控制器提供输...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：