充电站匹配方法组成比例

本申请实施例公开了一种充电站匹配方法

【技术实现步骤摘要】
充电站匹配方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及汽车充电
，具体涉及一种充电站匹配方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的使用率越来越高，与新能源汽车充电相关的问题也随之出现，用户用车时容易产生电量焦虑，如何为用户推荐合适的充电站进行充电具有挑战性
。
[0003]目前的充电站匹配方法往往是先确定车辆搜索范围内的充电站，使得挑选出的充电站在驾车距离
、
驾车时间等方面能够符合用户需求
。
但仍容易出现用户到达充电站后发现充电站没有空闲充电枪等充不了电的情况，导致用户的充电体验差，尤其是在车流量非常高的地区，多个车辆提出充电需求的情况下，多车抢占充电桩的情况出现的可能性会大大增加
。

技术实现思路

[0004]本申请实施例公开了一种充电站匹配方法
、
装置
、
电子设备及存储介质，能够在多个车辆提出充电需求的情况下，准确地为各个车辆匹配充电站，从而有效地减少多车抢占充电桩的情况的发生
。
[0005]本申请实施例公开一种充电站匹配方法，应用于服务器，所述方法包括：
[0006]获取至少两个充电请求，所述充电请求包括车辆电量信息和车辆位置信息；
[0007]根据所述车辆位置信息确定所述充电请求对应的充电站集合，所述充电站集合包括一个或多个候选充电站；
[0008]根据所述至少两个充电请求对应的优先级影响数据，确定各个所述充电请求的优先级，所述优先级影响数据根据充电站集合中候选充电站数量
、
车辆电量信息及历史匹配信息中的一种或多种确定；
[0009]按照优先级从高到低的顺序，依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站
。
[0010]作为一种可选的实施方式，所述依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站，包括：确定当前充电请求对应的充电站集合中各个候选充电站的负载值，所述负载值根据候选充电站与所述至少两个充电请求完成匹配的充电请求数量，以及所述候选充电站中空闲的充电枪数量确定；根据所述各个候选充电站的负载值，确定与所述当前充电请求匹配的候选充电站
。
[0011]通过上述实施例，由于在每一次调度分配候选充电站的过程中，都会考虑各个候选充电站的负载情况，可保障各个候选充电站的负载均匀，避免车辆到达候选充电站以后出现等待时间过长的情况，有效缩短了车辆充电的等待时间
。
[0012]作为一种可选的实施方式，所述根据所述各个候选充电站的负载值，确定与所述当前充电请求匹配的候选充电站，包括：计算第一候选充电站的负载值与最小负载值之间
的差值，所述第一候选充电站为任一所述候选充电站，所述最小负载值为所述各个候选充电站的负载值中的最小值；若所述差值小于或等于差值阈值，则确定所述第一候选充电站为与所述当前充电请求匹配的候选充电站；若所述差值大于所述差值阈值，则确定所述第一候选充电站不为与所述当前充电请求匹配的候选充电站
。
[0013]通过上述实施例，由于在每一次调度分配候选充电站的过程中，都会考虑各个候选充电站与最小负载值之间的差值，并根据差值与差值阈值之间的大小关系，确定各个候选充电站是否与充电请求匹配，可准确地保障各个候选充电站的负载均匀，避免车辆到达候选充电站以后出现等待时间过长的情况，有效缩短了车辆充电的等待时间
。
[0014]作为一种可选的实施方式，所述依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站，包括：若所述充电站集合中不存在与所述充电请求匹配的候选充电站，则对所述充电请求对应的历史匹配失败次数进行更新，所述历史匹配失败次数用于确定所述充电请求的优先级
。
[0015]通过上述实施例，在充电站集合中不存在与充电请求匹配的候选充电站的情况下，及时对充电请求对应的历史匹配失败次数进行更新，从而基于更新的历史匹配失败次数确定充电请求的优先级，有助于保证优先级的实时性和有效性，从而准确地根据各个充电请求的优先级对各个充电请求进行充电站匹配，提高充电站匹配成功的可能性以及充电站匹配的效率，可以减少拥堵和排队等待的情况，有利于提高高峰期的充电需求管理的效果
。
[0016]作为一种可选的实施方式，所述按照优先级从高到低的顺序，依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站，包括：按照优先级从高到低的顺序，依次确定各个所述充电请求对应的充电站集合中的各个候选充电站的分数；根据各个所述候选充电站的分数从高到低的顺序，确定与所述充电请求匹配的一个或多个候选充电站
。
[0017]通过上述实施例，可以根据各个充电请求的优先级对各个充电请求进行充电站匹配，从而可以确保高优先级的充电请求对应的车辆能够更快地获得充电服务，减少了等待时间，提高了充电效率，可以最大程度避免用户车辆在到达充电站之前出现抛锚的情况；而且按照各个候选充电站的分数从高到低的顺序为充电请求匹配候选充电站，可以为充电请求优先考虑得分高的候选充电站，提高充电站匹配成功的可能性以及充电站匹配的效率，可以减少拥堵和排队等待的情况
。
[0018]作为一种可选的实施方式，所述确定各个所述充电请求对应的充电站集合中的各个候选充电站的分数，包括：根据到达候选充电站的距离
、
到达候选充电站的预计时长
、
候选充电站的用电价格以及候选充电站的剩余空闲充电枪数量中的一种或多种，确定各个所述充电请求对应的充电站集合中的各个候选充电站的分数
。
[0019]通过上述实施例，基于多维度的数据全面
、
准确地确定各个候选充电站的得分，从而可以为充电请求对应的车辆优先考虑得分高的候选充电站，提高充电站匹配成功的可能性以及充电站匹配的效率，可以减少拥堵和排队等待的情况
。
[0020]作为一种可选的实施方式，所述优先级影响数据包括充电站集合中候选充电站数量
、
车辆电量信息和历史匹配信息，其中，所述车辆电量信息包括车辆当前剩余电量，所述历史匹配信息包括历史匹配失败次数及历史违约次数，所述历史匹配失败次数指的是充电
请求在历史时间段内无法匹配到候选充电站的次数，所述历史违约次数指的是充电请求对应车辆没有在预设时长内到达预约成功的候选充电站的次数
。
[0021]通过上述实施例，可根据多个因素确定充电请求匹配候选充电站的优先级，从而更智能地分配充电站，保证了充电资源的最佳利用，比如，可优先为车辆剩余电量少的充电请求分配充电站，避免电量耗尽；并且，考虑历史匹配失败次数和历史违约次数，可以减少将充电站分配给经常违约的车辆的机会
、
增加将充电站分配给经常匹配失败的车辆的机会，能够有效提高用户的满意度
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种充电站匹配方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：获取至少两个充电请求，所述充电请求包括车辆电量信息和车辆位置信息；根据所述车辆位置信息确定所述充电请求对应的充电站集合，所述充电站集合包括一个或多个候选充电站；根据所述至少两个充电请求对应的优先级影响数据，确定各个所述充电请求的优先级，所述优先级影响数据根据充电站集合中候选充电站数量
、
车辆电量信息及历史匹配信息中的一种或多种确定；按照优先级从高到低的顺序，依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站，包括：确定当前充电请求对应的充电站集合中各个候选充电站的负载值，所述负载值根据候选充电站与所述至少两个充电请求完成匹配的充电请求数量，以及所述候选充电站中空闲的充电枪数量确定；根据所述各个候选充电站的负载值，确定与所述当前充电请求匹配的候选充电站
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述各个候选充电站的负载值，确定与所述当前充电请求匹配的候选充电站，包括：计算第一候选充电站的负载值与最小负载值之间的差值，所述第一候选充电站为任一所述候选充电站，所述最小负载值为所述各个候选充电站的负载值中的最小值；若所述差值小于或等于差值阈值，则确定所述第一候选充电站为与所述当前充电请求匹配的候选充电站；若所述差值大于所述差值阈值，则确定所述第一候选充电站不为与所述当前充电请求匹配的候选充电站
。4.
根据权利要求1‑3中任一项所述的方法，其特征在于，所述依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站，包括：若所述充电站集合中不存在与所述充电请求匹配的候选充电站，则对所述充电请求对应的历史匹配失败次数进行更新，所述历史匹配失败次数用于确定所述充电请求的优先级
。5.
根据权利要求1‑4中任一项所述的方法，其特征在于，所述按照优先级从高到低的顺序，依次从各个所述充电站集合中，确定与各个所述充电请求匹配的候选充电站，包括：按照优先级从高到低的顺序，依次确定各个所述充电请求对应的充电站集合中的各个候选充电站的分数；根据各个所述候选充电站的分数从高到低的顺序，确定与所述充电请求匹配的一个或多个候选充电站
。6.
根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定各个所述充电请求对应的充电站集合中的各个候选充电站的分数，包括：根据到达候选充电站的距离
、
到达候选充电站的预计时长
、
候选充电站的用电价格以及候选充电站的剩余空闲充电枪数量中的一种或多种，确定各个所述充电请求对应的充电站集合中的各个候选充电站的分数
。
7.
根据权利要求1‑6中任一项所述的方法，其特征在于，所述优先级影响数据包括充电站集合中候选充电站数量
、
车辆电量信息和历史匹配信息，其中，所述车辆电量信息包括车辆当前剩余电量，所述历史匹配信息包括历史匹配失败次数及历史违约次数，所述历史匹配失败次数指的是充电请求在历史时间段内无法匹配到候选充电站的次数，所述历史违约次数指的是充电请求对应车辆没有在预设时长内到达预约成功的候选充电站的次数
。8.

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋义琪，余承富，
申请(专利权)人：深圳市大拿能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：