一种舱体舱门连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种舱体舱门连接结构，包括舱体，所述舱体的一端固定连接有合页，所述舱体的一端通过合页铰接有舱门，所述舱体的上设置有限位组件，所述舱门的下端部铰接有一端与舱体的内侧铰接的支撑杆，所述舱体的下端部铰接有一端与舱体的内侧铰接的气弹簧

【技术实现步骤摘要】
一种舱体舱门连接结构


[0001]本技术涉及微压氧舱
，具体为一种舱体舱门连接结构
。

技术介绍

[0002]当身体处于亚健康状态时，血液黏稠度会增加，血液输氧能力相应会下降，高强度工作与不良生活习惯导致身体耗氧量增加，而当输氧能力不足，超过生理极限后，日积月累身体长期相对性缺氧，亚健康症状也会随之出现，微压氧舱是进行微压氧疗法的专用设备，吸氧或者适当气压的微压氧舱，可以快速改善因缺氧而对身体造成的危害
。
[0003]但是现有技术中，氧舱舱门大多是用螺纹固定的形式实现锁紧结构的，这种方式需要不断的对锁紧机构进行回转，使锁紧螺母松动后，才能打开氧舱舱门，整个开闭合的过程中，较为浪费时间，不够便捷，降低了使用时的便捷性，故而提出一种舱体舱门连接结构来解决上述问题
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种舱体舱门连接结构，具备使用便捷等优点，解决了使用不够便捷的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种舱体舱门连接结构，包括舱体，所述舱体的一端固定连接有合页，所述舱体的一端通过合页铰接有舱门，所述舱体的上设置有限位组件，所述舱门的下端部铰接有一端与舱体的内侧铰接的支撑杆，所述舱体的下端部铰接有一端与舱体的内侧铰接的气弹簧；
[0006]所述限位组件包括一端与舱体的上端部固定连接的支撑块，所述支撑块的内侧转动连接有转动块，所述转动块的内侧固定连接有限位块，所述转动块的下端部固定连接有握杆，所述舱体的外侧固定安装有气泵，所述舱体靠近舱门的一侧开设有连接槽，所述连接槽的内侧固定连接有气囊，所述气泵的出气端连通有一端贯穿舱体且与气囊连通的气管
。
[0007]进一步，所述支撑块远离舱体的一端为
U
字形，所述支撑块的内侧通过转轴与转动块转动连接，所述转动块的外侧与支撑块
U
字端的内侧之间设置有扭簧
。
[0008]进一步，所述转动块为
L
字形，所述转动块远离支撑块的一端为倾斜状，所述限位块的下端部为倾斜状
。
[0009]进一步，所述舱门上端部的内侧开设有固定槽，所述固定槽的规格与限位块的规格相适配
。
[0010]进一步，所述舱门靠近舱体的一侧开设有密封槽，所述密封槽的内侧固定连接有密封胶条，所述密封槽与连接槽均为
U
字形
。
[0011]进一步，所述支撑杆与气弹簧的数量为均为两个，两个所述支撑杆与气弹簧前后对称分布在舱体与舱门的内侧
。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、
该舱体舱门连接结构，通过限位块与握杆的配合，使舱门关闭时，可对转动块上
的限位块挤压至舱门的固定槽内，来对舱门进行限位闭合，而启动的气泵通过气管向气囊充气，可对舱门与舱体的贴合处进行贴合密封，增加舱门与舱门闭合时的密封性，而通过握杆推动限位块与舱门分离，即可通过气弹簧支撑起舱门，增加舱门启闭时的便捷性，以及闭合时的密封性
。
[0014]2、
该舱体舱门连接结构，通过两个前后对称分布的支撑杆以及气弹簧可对舱门进行有效支撑，提高舱门启闭时的稳定性，有效解决了舱体和舱门之间连接可能存在的机械伤害隐患，并减少了对固定连接部位所需承力，降低了机械疲劳风险
。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构立体图；
[0016]图2为本技术整体结构正视图；
[0017]图3为本技术限位组件结构示意图
。
[0018]图中：1舱体
、2
合页
、3
舱门
、4
气弹簧
、5
支撑杆
、6
限位组件
、61
支撑块
、62
转动块
、63
限位块
、64
握杆
、65
气管
、66
气泵
、67
连接槽
、68
气囊
、7
移动轮
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图1‑2，本实施例中的一种舱体舱门连接结构，包括舱体1，舱体1的一端固定连接有合页2，舱体1的一端通过合页2铰接有舱门3，舱体1的上设置有限位组件6，舱门3的下端部铰接有一端与舱体1的内侧铰接的支撑杆5，舱体1的下端部铰接有一端与舱体1的内侧铰接的气弹簧4，舱体1的下端部转动连接有数量为四个的移动轮7；
[0021]本实施例中的，通过两个前后对称分布的支撑杆5以及气弹簧4可对舱门3进行有效支撑，提高舱门3启闭时的稳定性，有效解决了舱体1和舱门3之间连接可能存在的机械伤害隐患，并减少了对固定连接部位所需承力，降低了机械疲劳风险
。
[0022]其中，支撑杆5与气弹簧4的数量为均为两个，两个支撑杆5与气弹簧4前后对称分布在舱体1与舱门3的内侧，舱门3的下端部开设有位于支撑杆5与气弹簧4外侧的凹槽，支撑杆5与气弹簧4的一端均铰接有凹槽内，使来为转的支撑杆5与气弹簧4提供收纳空间
。
[0023]请参阅图2‑3，本实施例中限位组件6包括一端与舱体1的上端部固定连接的支撑块
61
，支撑块
61
的内侧转动连接有转动块
62
，转动块
62
的内侧固定连接有限位块
63
，转动块
62
的下端部固定连接有握杆
64
，舱体1的外侧固定安装有气泵
66
，舱体1靠近舱门3的一侧开设有连接槽
67
，连接槽
67
的内侧固定连接有气囊
68
，气泵
66
的出气端连通有一端贯穿舱体1且与气囊
68
连通的气管
65。
[0024]本实施例中的，通过限位块
63
与握杆
64
的配合，使舱门3关闭时，可对转动块
62
上的限位块
63
挤压至舱门3的固定槽内，来对舱门3进行限位闭合，而启动的气泵
66
通过气管
65
箱气囊
67
充气，可对舱门3与舱体1的贴合处进行贴合密封，增加舱门1与舱门3闭合时的密封性，而通过握杆
64...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种舱体舱门连接结构，包括舱体
(1)
，其特征在于：所述舱体
(1)
的一端固定连接有合页
(2)
，所述舱体
(1)
的一端通过合页
(2)
铰接有舱门
(3)
，所述舱体
(1)
的上设置有限位组件
(6)
，所述舱门
(3)
的下端部铰接有一端与舱体
(1)
的内侧铰接的支撑杆
(5)
，所述舱体
(1)
的下端部铰接有一端与舱体
(1)
的内侧铰接的气弹簧
(4)
；所述限位组件
(6)
包括一端与舱体
(1)
的上端部固定连接的支撑块
(61)
，所述支撑块
(61)
的内侧转动连接有转动块
(62)
，所述转动块
(62)
的内侧固定连接有限位块
(63)
，所述转动块
(62)
的下端部固定连接有握杆
(64)
，所述舱体
(1)
的外侧固定安装有气泵
(66)
，所述舱体
(1)
靠近舱门
(3)
的一侧开设有连接槽
(67)
，所述连接槽
(67)
的内侧固定连接有气囊
(68)
，所述气泵
(66)
的出气端连通有一端贯穿舱体
(1)
且与气囊
(68)
连通的气管
(65)。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晴，王永军，黄强，王塬，张杨杨，黄强，
申请(专利权)人：成都倾艾地生物科技有限公司，
类型：新型
国别省市：