本实用新型专利技术公开了一种航空发动机导管维修排布及转运装置，包括车架、卡板安装板和车轮，所述车架分为两层，较高的一层设置有横向和纵向的支架，所述横向支架上设置有导轨，所述卡板安装板竖向安装在导轨上，所述卡板安装板上还横向安装有卡板，所述卡板上设置有若干U形卡槽，所述卡板安装板对应导管位置安装有相应的U形收口管卡。本实用新型专利技术提供的一种航空发动机导管维修排布及转运装置实现了对某航空发动机近200根装配导管的合理分配、灵活转运，实现了不同导管的行迹化管理，大大节约了导管配台、试验分压和人力成本。试验分压和人力成本。试验分压和人力成本。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机导管维修排布及转运装置
[0001]本技术涉及航空发动机维修
，具体涉及一种航空发动机导管维修排布及转运装置。
技术介绍
[0002]航空发动机有导管200余根，且形状各异，导管的重叠堆放、转运频繁碰撞都会对导管产生一定影响，对时间成本消耗大。导管的转运主要是靠集成运输车，目前运输车上有许多大小不一U型槽排列卡板，但导管取放存在随机性，并未对导管部位进行分类，且由于末端未进行固定，运输中导管之间存在来回晃动，最终产生碰伤，对导管的维修产生额外的影响。在进行装配部位的分装时，由于取放的随机性，也会造成相应耗时增加，影响时间成本。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种航空发动机导管维修排布及转运装置，以解决现有航空发动机导管维修排布及转运存放存在随机性，运输过程中导管晃动产生碰伤、装配时费时费力的技术问题。
[0004]为解决上述问题，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种航空发动机导管维修排布及转运装置，所述装置包括车架、卡板安装板和车轮，所述卡板安装板竖直安装在车架内，所述车轮安装在车架的四个角，所述卡板安装板上安装有卡板，所述卡板可挂装导管。
[0006]所述车架分为两层，较高的一层底部设置有横向和纵向的支撑筋，所述横向支撑筋上设置有导轨，所述车架顶部对应导轨的位置设置有横向的滑槽，所述卡板安装板安装在导轨与滑槽之间。
[0007]所述车架分为上下两层，上层底部还设置有底盘，所述底盘前后两端设置有多个漏油孔，所述车架下层底部前后两端安装有集油盘，所述漏油孔位置对应集油盘。
[0008]所述卡板上设置有对应导管大小的U形卡槽，所述卡板上还覆盖有一层尼龙垫板。
[0009]所述卡板前端设置有限位拉条，所述限位拉条通过安装扣铰接于卡板安装板上。
[0010]所述卡板安装板对应导管放置位置设置于U形收口管卡。
[0011]所述车轮一侧为定向轮，另一侧为万向轮。
[0012]所述卡板安装板与导轨之间通过滑块耦合连接，所述滑块为可锁止的滑块。
[0013]所述卡板安装板两侧贴有导管定制排布图，所述排布图采用耐油纸。
[0014]基于上述技术方案，可产生如下技术效果：
[0015]1. 本技术通过对某型航空发动机近200根装配导管进行合理分类排布、灵活转运，设计了一种基于不同部位导管分类排布的转运装置，实现了不同导管的行迹化管理，大大节约了导管配台、试验分压和人力成本；
[0016]2.本技术通过可锁止的滑轨设计，极大地方便了对导管的存放及取用。
[0017]3.本技术通过在卡板上设置尼龙垫板、限位拉条和在卡板安装板上设置U形收口管卡，从而使导管能够在运输途中不会剧烈晃动，避免损坏导管。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术结构正视图；
[0020]图3为本技术结构侧视图；
[0021]图4为本技术中车架结构示意图；
[0022]图5为本技术中卡板结构示意图；
[0023]图6为本技术中U形收口管卡结构示意图。
[0024]图中，1
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车架，2
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卡板安装板，3
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车轮，4
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卡板，5
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导轨，6
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底盘，7
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集油盘，8
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U形卡槽，9
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限位拉杆，10
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U形收口管卡。
具体实施方式
[0025]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1
‑
6所示，一种航空发动机导管维修排布及转运装置，所述装置包括车架1、卡板安装板2和车轮3，所述卡板安装板2竖直安装在车架1内，所述车轮3安装在车架1的四个角，所述卡板安装板2上安装有卡板4，所述卡板4可挂装导管。
[0030]可选或优选方案，所述车架1分为两层，较高的一层底部设置有横向和纵向的支撑筋，所述横向支撑筋上设置有导轨5，所述车架1顶部对应导轨的位置设置有横向的滑槽，所述卡板安装板2安装在导轨5与滑槽之间，卡板安装板2可实现左右欢动，方便背面以及中间挂板取放导管。
[0031]可选或优选方案，所述车架1分为上下两层，上层底部还设置有底盘6，所述底盘6前后两端设置有多个漏油孔，所述车架1下层底部前后两端安装有集油盘7，所述漏油孔位置对应集油盘7。
[0032]可选或优选方案，所述卡板4上设置有对应导管大小的U形卡槽8，所述卡板4上还覆盖有一层尼龙垫板，避免导管直接与金属接触而损伤。
[0033]可选或优选方案，所述卡板4前端设置有限位拉条9，所述限位拉条9通过安装扣铰接于卡板安装板2上，防止导管运输中掉地。
[0034]可选或优选方案，所述卡板安装板2对应导管放置位置设置于U形收口管卡10，避免导管在运输途中底部晃动而发生碰撞损坏导管。
[0035]可选或优选方案，所述车轮3一侧为定向轮，另一侧为万向轮。
[0036]可选或优选方案，所述卡板安装板2与导轨5之间通过滑块耦合连接，所述滑块为可锁止的滑块。
[0037]可选或优选方案，所述卡板安装板2两侧贴有导管定制排布图，所述排布图采用耐油纸，导管取放直接选择对应部位和形状，能有效避免导管之间叠放碰伤，保证空间上无任何碰撞，且拿取快捷方便。
[0038]本技术提供的一种航空发动机导管维修排布及转运装置的具体使用方法如下：
[0039]根据卡板安装板2上的导管定制排布图，将导管放入对应的U形卡槽8，并将导管底部通过U形收口管卡10固定，可通过导轨5左右拉动以放置靠里面位置或背面的导管，导管放置完毕后，将每个卡板4配套的限位拉杆9置于U形卡槽8前端，将卡板安装板2推入车架1内并将滑块锁紧，导管上残余的油液滴落在底盘6上并通过漏油孔滴落在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机导管维修排布及转运装置，其特征在于，所述装置包括车架（1）、卡板安装板（2）和车轮（3），所述卡板安装板（2）竖直安装在车架（1）内，所述车轮（3）安装在车架（1）的四个角，所述卡板安装板（2）上安装有卡板（4），所述卡板（4）可挂装导管；所述车架（1）分为两层，较高的一层底部设置有横向和纵向的支撑筋，横向的所述支撑筋上设置有导轨（5），所述车架（1）顶部对应导轨的位置设置有横向的滑槽，所述卡板安装板（2）安装在导轨（5）与滑槽之间；所述卡板（4）上设置有对应导管大小的U形卡槽（8），所述卡板（4）上还覆盖有一层尼龙垫板；所述卡板安装板（2）对应导管放置位置设置于U形收口管卡（10）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机导管维修排布及转运装置，其特征在于，所述车架（1）分为上下两层，上层底部还设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰，杨林，颜超然，陈晓嵩，
申请(专利权)人：成都航利装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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