一种回采巷道无反复支撑临时超前支护设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种回采巷道无反复支撑临时超前支护设备，所述回采巷道无反复支撑临时超前支护设备包括若干组可横向伸缩的门型支架以及滑轨钢架

【技术实现步骤摘要】
一种回采巷道无反复支撑临时超前支护设备


[0001]本技术涉及煤矿开采领域，尤其涉及一种回采巷道无反复支撑临时超前支护设备
。

技术介绍

[0002]煤矿回采巷道超前支架是指在综采工作面回采过程中，为了保证回采巷道的安全性，通常需要对回采巷道进行超前于掌子面开挖的辅助措施
。
从国内外实测矿压资料统计可知，对于Ⅱ～Ⅲ类顶板，回采工作面前方支承压力影响范围可达
50m
，其中，距回采工作面0～
5m
段顶底板移近速度增长率最高，为压力急增区；5～
20m
段增长率次之，为压力升高区；
20
～
50m
段增长率很小，为压力缓升区，此区以外为原岩应力区，不受支承压力影响
。
另外，随着老顶岩性变硬，厚度增加，回采工作面前方支承压力影响范围将要加大
。
由此可见，在距回采工作面
20m
范围内均需加强对巷道顶板和侧帮的支护
。
[0003]我国现行的超前支护设备主要有：（1）木支柱；长期以来，木支柱是我国煤炭开采的主要手段，尤其是在一些小型煤矿，木支柱仍是主要超前支护手段
。
（2）以锚杆为主体的系列支护；该支护方式主动及时，可充分利用围岩自身强度减少围岩变形，防止顶板离层
、
片帮，使顶板下沉量明显小于架棚支护，导致端头范围内顶板破碎程度降低，有利于端头及超前支护
。
（3）单体液压支柱支护；根据顶粱和支柱联接方式不同可分为铰接顶梁
、
长钢粱
、
π
字顶粱
、
双楔顶粱
、
块式顶粱和网状顶粱支护等
。
目前，采煤工作面常用的为单体支柱＋
π
型长梁做端头支护或用单体支柱＋
π
型铰接顶梁做巷道超前支护
。
（4）超前液压支架支护；包括自移式顺槽支架支护
、
交替移动式支架支护和单元式支架支护
。
这几种超前支护形式都具有工作阻力高
、
支护面积大
、
强度高
、
稳定性好的优点，但自移式顺槽支架支护对顶板反复支撑造成破坏，交替移动式支架支护和单元式支架支护分别需要支架运输车和单轨吊搬运支架，对巷道底板和搬运装置有严格的要求
。
[0004]然而，现有的超前支护设备仍存在下列问题：
[0005]（1）单体液压支柱支护；这种支护方式与顶板接触面积大，在顶板矿山压力不太大的情况下对顶板维护效果好且对顶板无反复支撑影响，但对于围岩应力较大的情况支护强度较低，且劳动强度大
、
使用的支护材料较多
。
[0006]（2）自移式顺槽支架随具有足够的支护强度，但其移架过程会对顶板反复支撑，导致对顶板造成破坏；
[0007]（3）交替移动式支架和单元式支架分别需要支架运输车和单轨吊搬运支架，对巷道底板和搬运装置有严格的要求，且支架搬运设备占用较大空间，影响行人和通风
。

技术实现思路

[0008]本技术目的是针对上述问题，提供一种结构简单
、
使用便利的回采巷道无反复支撑临时超前支护设备
。
[0009]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0010]一种回采巷道无反复支撑临时超前支护设备，包括若干组可横向伸缩的门型支架以及滑轨钢架
、
支架运输车
、
支架辅助吊车；所述若干组门型支架沿回采巷道的长度方向依次并排设置，滑轨钢架设置在门型支架内侧，滑轨钢架的两端均与若干组门型支架滑动连接，滑轨钢架顶端分别设置有运输车滑轨
、
吊车滑轨，运输车滑轨
、
吊车滑轨的长度方向与若干组门型支架的排列方向相一致，滑轨钢架通过运输车滑轨与支架运输车相连接，滑轨钢架通过吊车滑轨与支架辅助吊车相连接
。
[0011]进一步的，所述门型支架包括可伸缩顶梁以及两个双伸缩立柱，两个双伸缩立柱顶端分别连接在可伸缩顶梁的两端，两个双伸缩立柱底端与地面相接触，双伸缩立柱的外侧连接有调节油缸并通过调节油缸与滑轨钢架相连接；所述调节油缸的一端设置有第一定位滑块，第一定位滑块与滑轨钢架滑动连接
。
[0012]进一步的，所述滑轨钢架包括第一连接轨道
、
第二连接轨道
、
支撑架，第一连接轨道
、
第二连接轨道对称设置在门型支架内侧，第一连接轨道
、
第二连接轨道的长度方向与若干组门型支架的排列方向相一致，第一连接轨道外侧壁
、
第二连接轨道外侧壁分别与门型支架两端的第一定位滑块滑动连接；所述支撑架有若干个且若干个支撑架沿若干组门型支架的排列方向依次并排设置；支撑架呈倒置的
U
型状设置且支撑架的两端分别与第一连接轨道
、
第二连接轨道固定连接，支撑架上固定连接有运输车滑轨
、
吊车滑轨并通过运输车滑轨
、
吊车滑轨分别与支架运输车
、
支架辅助吊车相连接
。
[0013]进一步的，所述支架运输车包括运输车主体，运输车主体位于若干组门型支架排列方向的两端均设置有托举机构，运输车主体顶端设置有传动齿轮
、
运输车驱动电机，传动齿轮与设置在运输车滑轨上的齿牙啮合连接且运输车主体可在传动齿轮的作用下沿运输车轨道的长度方向移动，传动齿轮与运输车驱动电机传动连接；所述运输车主体位于回采巷道宽度方向的两侧均设置有定位机构
。
[0014]进一步的，所述托举机构包括托臂
、
托盘
、
第一动力油缸
、
第二动力油缸，托臂呈
V
型状设置，托臂的一端与运输车主体销轴连接，托臂的另一端顶部与托盘的一端销轴连接，托盘的另一端与托臂中部之间连接有第一动力油缸；所述托臂一侧与运输车主体之间连接有第二动力油缸
。
[0015]进一步的，所述定位机构包括侧支撑液压支柱
、
第三动力油缸，侧支撑液压支柱顶端与运输车主体销轴连接，侧支撑液压支柱中部与运输车主体之间连接有第三动力油缸
。
[0016]进一步的，所述支架辅助吊车有两组且两组支架辅助吊车分别设置在支架运输车的两侧，支架辅助吊车包括升降油缸，升降油缸底端固定连接有托板，升降油缸顶端通过丝杆螺母机构与吊车驱动电机传动连接，丝杆螺母机构
、
吊车驱动电机均连接在吊车滑轨上
。
[0017]进一步的，所述运输车滑轨有两条，所述吊车滑轨有六条，两条运输车滑轨
、
六条吊车滑轨均对称设置在滑轨钢架上
。
[0018]进一步的，所述相邻门型支架上分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种回采巷道无反复支撑临时超前支护设备，其特征在于：所述回采巷道无反复支撑临时超前支护设备包括若干组可横向伸缩的门型支架以及滑轨钢架
、
支架运输车
、
支架辅助吊车；所述若干组门型支架沿回采巷道的长度方向依次并排设置，滑轨钢架设置在门型支架内侧，滑轨钢架的两端均与若干组门型支架滑动连接，滑轨钢架顶端分别设置有运输车滑轨
、
吊车滑轨，运输车滑轨
、
吊车滑轨的长度方向与若干组门型支架的排列方向相一致，滑轨钢架通过运输车滑轨与支架运输车相连接，滑轨钢架通过吊车滑轨与支架辅助吊车相连接
。2.
如权利要求1所述的回采巷道无反复支撑临时超前支护设备，其特征在于：所述门型支架包括可伸缩顶梁以及两个双伸缩立柱，两个双伸缩立柱顶端分别连接在可伸缩顶梁的两端，两个双伸缩立柱底端与地面相接触，双伸缩立柱的外侧连接有调节油缸并通过调节油缸与滑轨钢架相连接；所述调节油缸的一端设置有第一定位滑块，第一定位滑块与滑轨钢架滑动连接
。3.
如权利要求2所述的回采巷道无反复支撑临时超前支护设备，其特征在于：所述滑轨钢架包括第一连接轨道
、
第二连接轨道
、
支撑架，第一连接轨道
、
第二连接轨道对称设置在门型支架内侧，第一连接轨道
、
第二连接轨道的长度方向与若干组门型支架的排列方向相一致，第一连接轨道外侧壁
、
第二连接轨道外侧壁分别与门型支架两端的第一定位滑块滑动连接；所述支撑架有若干个且若干个支撑架沿若干组门型支架的排列方向依次并排设置；支撑架呈倒置的
U
型状设置且支撑架的两端分别与第一连接轨道
、
第二连接轨道固定连接，支撑架上固定连接有运输车滑轨
、
吊车滑轨并通过运输车滑轨
、
吊车滑轨分别与支架运输车
、
支架辅助吊车相连接
。4.
如权利要求3所述的回采巷道无反复支撑临时超前支护设备，其特征在于：所述支架运输...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁掌玄，刘晓杰，杨东辉，李波，陈涛涛，余长宏，
申请(专利权)人：山西大同大学，
类型：新型
国别省市：