隧道检修台车制造技术

本实用新型专利技术公开了隧道检修台车，包括主体，所述主体的周边及边部设置有位置调节机构，且主体的内部设置有平台机构，所述平台机构的一侧设置有材料吊装机构，所述材料吊装机构包括辅助伸缩臂

【技术实现步骤摘要】
隧道检修台车


[0001]本技术涉及隧道检修
，具体为隧道检修台车
。

技术介绍

[0002]高速公路隧道通车后，经过一定使用年限隧道局部结构会出现多种问题，如二衬装饰砂浆层剥离
、
剥落；墙体渗水；施工缝漏水；二衬墙体开裂等等
。
基于以上问题，隧道需要人工检修修复
。
[0003]市场上的隧道检修台车在使用中，由于隧道修复大部分属于高空作业，施工时需人工立装脚手架或搭人字梯或用单体升降机等，以上施工用具或设备使得操作界面小，每修缮一处需移动操作台一次，操作繁琐；高空作业人工负重大，遇到需要立环形钢拱架时需人工抓举定位由此增大了操作风险；同时影响隧道通车，需在隧道进出口2公里外设置减速带；甚至短时间需关闭隧道，为此，我们提出隧道检修台车
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供隧道检修台车，以解决上述
技术介绍
中提出的由于隧道修复大部分属于高空作业，施工时需人工立装脚手架或搭人字梯或用单体升降机等，以上施工用具或设备使得操作界面小，每修缮一处需移动操作台一次，操作繁琐；高空作业人工负重大，遇到需要立环形钢拱架时需人工抓举定位由此增大了操作风险；同时影响隧道通车，需在隧道进出口2公里外设置减速带；甚至短时间需关闭隧道的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：隧道检修台车，包括主体，所述主体的周边及边部设置有位置调节机构，且主体的内部设置有平台机构，所述平台机构的一侧设置有材料吊装机构，所述材料吊装机构包括辅助伸缩臂，且辅助伸缩臂的一侧设置有辅助伸缩臂主油缸，所述辅助伸缩臂的上方设置有辅助伸缩臂伸缩油缸，且辅助伸缩臂的端部设置有修复材料，所述主体的中部一侧设置有悬臂吊，且悬臂吊的端部设置有吊头
。
[0006]优选的，所述辅助伸缩臂
、
辅助伸缩臂主油缸与辅助伸缩臂伸缩油缸三者之间互为伸缩活动结构，且辅助伸缩臂一侧的悬臂吊与吊头之间相连接
。
[0007]优选的，所述位置调节机构包括门架结构，且门架结构的下方两侧设置有液压马达驱动轮组，所述门架结构的四周边部设置有主升油缸，且主升油缸的端部一侧设置有滑动支撑架
。
[0008]优选的，所述滑动支撑架通过主升油缸与门架结构构成升降结构，且液压马达驱动轮组沿着门架结构的中部对称分布
。
[0009]优选的，所述平台机构包括一层平台，且一层平台的一侧设置有第一爬梯，所述一层平台的上方设置有第二爬梯，且第二爬梯的端部设置有二层平台，所述二层平台的上方设置有第三爬梯，且第三爬梯的端部设置有三层平台，所述一层平台
、
二层平台
、
三层平台的一侧设置有平台护栏，所述三层平台的一侧设置有顶部平台伸缩油缸
。
[0010]优选的，所述三层平台通过顶部平台伸缩油缸与主体构成伸缩结构，且一层平台
、
二层平台以及三层平台分别依靠第二爬梯
、
第三爬梯相连接
。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该隧道检修台车，在修复材料吊运移动方面，需预先利用悬臂吊
、
吊头将各点位的修复材料吊运至合适的层数平台，随后人员根据待修缮点位位置的不同，将修复材料预固定在辅助伸缩臂上，操作遥控手柄让辅助伸缩臂主油缸动作，使其辅助伸缩臂转动至修缮工位，接着操作遥控手柄让辅助伸缩臂伸缩油缸伸出，以此带动辅助伸缩臂内臂伸出至隧道修缮点位，完成相应的辅助修缮工作，在避免人工托举降低人工强度的同时在一定程度上提升了修缮操作的安全性
。
[0012]人员预先操作遥控手柄使其隧道检修台车主体四周的主升油缸带着滑动支撑架缩回，使该滑动支撑架的整体水平要低于液压马达驱动轮组的水平，此时液压马达驱动轮组驱动主体移动至隧道修缮位置，且该四组液压马达驱动轮组的设置控制方便灵活操作，可左右平移，原地调头，安全性较高
。
[0013]人员可通过第一爬梯
、
第二爬梯
、
第三爬梯安全的达到相应的平台对应工位点，且台车平台宽阔，每层平台都带有平台护栏，操作安全性高，其中三层平台为可伸缩平台，人员可操作遥控手柄让顶部平台伸缩油缸动作，使三层平台横向伸出以最大限度支撑修缮作业
。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术第一视角结构示意图；
[0016]图3为本技术第二视角结构示意图；
[0017]图4为本技术俯视结构示意图
。
[0018]图中：
1、
主体；
2、
位置调节机构；
201、
门架结构；
202、
液压马达驱动轮组；
203、
主升油缸；
204、
滑动支撑架；
3、
平台机构；
301、
一层平台；
302、
第一爬梯；
303、
第二爬梯；
304、
二层平台；
305、
第三爬梯；
306、
三层平台；
307、
平台护栏；
308、
顶部平台伸缩油缸；
4、
材料吊装机构；
401、
辅助伸缩臂；
402、
辅助伸缩臂主油缸；
403、
辅助伸缩臂伸缩油缸；
404、
修复材料；
405、
悬臂吊；
406、
吊头
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]请参阅图1‑4，本技术提供技术方案：隧道检修台车，包括主体1，主体1的周边及边部设置有位置调节机构2，且主体1的内部设置有平台机构3，平台机构3的一侧设置有材料吊装机构4，位置调节机构2包括门架结构
201
，且门架结构
201
的下方两侧设置有液压马达驱动轮组
202
，门架结构
201
的四周边部设置有主升油缸
203
，且主升油缸
203
的端部一侧设置有滑动支撑架
204
，滑动支撑架
204
通过主升油缸
203
与门架结构
201
构成升降结构，且液压马达驱动轮组
202
沿着门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
隧道检修台车，包括主体
(1)
，其特征在于：所述主体
(1)
的周边及边部设置有位置调节机构
(2)
，且主体
(1)
的内部设置有平台机构
(3)
，所述平台机构
(3)
的一侧设置有材料吊装机构
(4)
，所述材料吊装机构
(4)
包括辅助伸缩臂
(401)
，且辅助伸缩臂
(401)
的一侧设置有辅助伸缩臂主油缸
(402)
，所述辅助伸缩臂
(401)
的上方设置有辅助伸缩臂伸缩油缸
(403)
，且辅助伸缩臂
(401)
的端部设置有修复材料
(404)
，所述主体
(1)
的中部一侧设置有悬臂吊
(405)
，且悬臂吊
(405)
的端部设置有吊头
(406)。2.
根据权利要求1所述的隧道检修台车，其特征在于：所述辅助伸缩臂
(401)、
辅助伸缩臂主油缸
(402)
与辅助伸缩臂伸缩油缸
(403)
三者之间互为伸缩活动结构，且辅助伸缩臂
(401)
一侧的悬臂吊
(405)
与吊头
(406)
之间相连接
。3.
根据权利要求1所述的隧道检修台车，其特征在于：所述位置调节机构
(2)
包括门架结构
(201)
，且门架结构
(201)
的下方两侧设置有液压马达驱动轮组
(202)
，所述门架结构
(201)
的四周边部设置有主升油缸
(203)
，且主升油缸
(203)
的端部一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：文新华，
申请(专利权)人：四川蜀盛重工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：