一种铝合金螺栓制造技术

本实用新型专利技术涉及机械连接技术领域，具体涉及一种铝合金螺栓，用于将车体安装板和电池盒安装板拼接组装在一起，包括自下而上设置的螺栓头一和螺栓头二，所述螺栓头一连接有连接柱，所述螺栓头二连接有螺纹柱，所述连接柱的中部形成有容纳所述螺纹柱的腔体，所述车体安装板和所述电池盒安装板对应所述连接柱的位置均开设有安装孔

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金螺栓


[0001]本技术涉及机械连接
，具体涉及一种铝合金螺栓
。

技术介绍

[0002]镁合金是新能源电驱动总成壳体理想的轻量化材料，为解决镁合金壳体与紧固件之间的电偶腐蚀，须采用铝合金螺栓对镁合金壳体进行紧固
。
[0003]专利公开号为：
CN218031012U
的专利文件公开了一种新能源汽车电池安装用的螺栓，包括包括螺栓头
、
与螺栓头螺纹连接的螺母，本方案通过设置的弹性片和压杆，能够在螺栓头和螺母连接后，使弹性片与安装的孔位进行抵紧，有效防止其震动后发生偏转，提高螺栓使用过程中的稳定性
。
[0004]上述现有技术虽然通过弹性片与安装的孔位进行抵紧来限制螺栓头和螺母发生位移，但是拆卸上述现有技术中的螺栓头和螺母时，在弹性杆
、
定位头和定位口的配合下，会限制螺母相对于螺杆发生转动，这就导致拆卸时非常费力，甚至出现定位头和定位口卡死而导致螺母无法拆卸的情况
。

技术实现思路

[0005]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种铝合金螺栓，其解决了当前的螺栓头和螺母在锁紧后易因为外部颠簸造成偏移松动的问题
。
[0006]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0007]一种铝合金螺栓，用于将车体安装板和电池盒安装板拼接组装在一起，包括自下而上设置的螺栓头一和螺栓头二，所述螺栓头一连接有连接柱，所述螺栓头二连接有螺纹柱，所述连接柱的中部形成有容纳所述螺纹柱的腔体，所述车体安装板和所述电池盒安装板对应所述连接柱的位置均开设有安装孔，所述螺栓头一和所述螺栓头二之间通过所述连接柱和所述螺纹柱的螺纹连接将所述车体安装板和所述电池盒安装板组合在一起；
[0008]所述连接柱的外壁还活动连接有防脱件，所述防脱件的一端延伸至所述连接柱的腔体内并与所述螺纹柱抵接，其另一端与所述安装孔的内壁抵接，通过所述防脱件的抵接对所述螺纹柱进行限位约束
。
[0009]进一步在于，所述螺栓头一和所述螺栓头二均为多边形结构
。
[0010]进一步在于，所述连接柱的外壁套设有垫片一，所述螺纹柱的外部套设有垫片二，所述垫片一的外径大于所述垫片二的外径，当所述连接柱和所述螺纹柱组合在一起后，所述垫片一垫设在所述螺栓头一和所述车体安装板之间，所述垫片二垫设在所述螺栓头二和所述电池盒安装板之间
。
[0011]进一步在于，所述连接柱的腔体内自下而上依次形成有插槽一
、
螺纹槽和插槽二，所述螺纹柱与所述螺纹槽螺纹连接，所述螺纹柱的顶端和底端对应所述插槽一和所述插槽二的位置分别连接有挤压块一和挤压块二，所述插槽一和所述挤压块一的尺寸相匹配，所述插槽二和所述挤压块二的尺寸相匹配，且所述插槽一的内径大于所述插槽二的内径
。
[0012]进一步在于，所述防脱件包括防脱件一和防脱件二，所述连接柱对应所述插槽一和所述插槽二的位置分别形成有限位槽一和限位槽二，所述限位槽一和所述限位槽二分别与所述防脱件一和所述防脱件二滑动套接，所述防脱件一朝向所述插槽一的一端与所述挤压块一抵接，所述防脱件二朝向所述插槽二的一端与所述挤压块二抵接
。
[0013]进一步在于，所述挤压块一对应所述防脱件一抵压的位置形成有挤压面，所述挤压面和所述挤压块二的表面均为自下而上逐渐增宽的斜面
。
[0014]进一步在于，所述防脱件一包括与所述限位槽一滑动套接的连接块，所述连接块朝向所述插槽一的一端连接有弧形板，所述弧形板的表面以及所述连接块伸出所述连接柱外部的一端表面均设置有防滑筋，所述防滑筋为弹性材料制成
。
[0015]进一步在于，所述防脱件二的与所述挤压块二抵接的一端表面为弧形面
。
[0016]进一步在于，所述垫片一和所述垫片二均为弹性材料制成
。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]相较于传统方法，本技术方案通过连接柱和螺纹柱的螺纹连接，使螺栓头一和螺栓头二分别对车体安装板和电池盒安装板产生挤压，实现电池盒与车体之间的连接固定，在防脱件与挤压块的抵接作用下，可以有效防止螺纹柱在无外力作用下与连接柱发生相对转动，从而防止该铝合金螺栓在使用过程中脱落，在需要拆卸该铝合金螺栓时，防脱件与挤压块不会影响螺纹柱从连接柱内拧出，确保该铝合金螺栓可以根据需要进行拆卸与安装
。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的说明
。
[0020]图1是本技术的立体视图；
[0021]图2是本技术的使用状态示意图；
[0022]图3是本技术的爆炸视图；
[0023]图4是本技术中螺栓头二和螺纹柱的立体视图；
[0024]图5是本技术中螺栓头一和连接柱的剖视图；
[0025]图6是本技术中连接柱的剖视图；
[0026]图7是本技术中防脱件一的立体视图
。
[0027]图中：
1、
螺栓头一；
11、
垫片一；
2、
连接柱；
21、
插槽一；
22、
螺纹槽；
23、
插槽二；
24、
限位槽一；
25、
限位槽二；
3、
螺栓头二；
31、
垫片二；
4、
螺纹柱；
41、
挤压块一；
42、
挤压块二；
43、
挤压面；
5、
防脱件一；
51、
连接块；
52、
弧形板；
53、
防滑筋；
6、
防脱件二；
7、
车体安装板；
8、
电池盒安装板
。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0029]实施例一：
[0030]如图
1、
图
2、
图
3、
图
4、
图
5、
图
6、
图7所示，一种铝合金螺栓，用于将车体安装板7和
电池盒安装板8拼接组装在一起，包括自下而上设置的螺栓头一1和螺栓头二3，螺栓头一1连接有连接柱2，螺栓头二3连接有螺纹柱4，连接柱2的中部形成有容纳螺纹柱4的腔体，车体安装板7和电池盒安装板8对应连接柱2的位置均开设有安装孔，螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铝合金螺栓，用于将车体安装板
(7)
和电池盒安装板
(8)
拼接组装在一起，包括自下而上设置的螺栓头一
(1)
和螺栓头二
(3)
，其特征在于，所述螺栓头一
(1)
连接有连接柱
(2)
，所述螺栓头二
(3)
连接有螺纹柱
(4)
，所述连接柱
(2)
的中部形成有容纳所述螺纹柱
(4)
的腔体，所述车体安装板
(7)
和所述电池盒安装板
(8)
对应所述连接柱
(2)
的位置均开设有安装孔，所述螺栓头一
(1)
和所述螺栓头二
(3)
之间通过所述连接柱
(2)
和所述螺纹柱
(4)
的螺纹连接将所述车体安装板
(7)
和所述电池盒安装板
(8)
组合在一起；所述连接柱
(2)
的外壁还活动连接有防脱件，所述防脱件的一端延伸至所述连接柱
(2)
的腔体内并与所述螺纹柱
(4)
抵接，其另一端与所述安装孔的内壁抵接，通过所述防脱件的抵接对所述螺纹柱
(4)
进行限位约束
。2.
根据权利要求1所述的一种铝合金螺栓
,
其特征在于，所述螺栓头一
(1)
和所述螺栓头二
(3)
均为多边形结构
。3.
根据权利要求1所述的一种铝合金螺栓
,
其特征在于，所述连接柱
(2)
的外壁套设有垫片一
(11)
，所述螺纹柱
(4)
的外部套设有垫片二
(31)
，所述垫片一
(11)
的外径大于所述垫片二
(31)
的外径，当所述连接柱
(2)
和所述螺纹柱
(4)
组合在一起后，所述垫片一
(11)
垫设在所述螺栓头一
(1)
和所述车体安装板
(7)
之间，所述垫片二
(31)
垫设在所述螺栓头二
(3)
和所述电池盒安装板
(8)
之间
。4.
根据权利要求1所述的一种铝合金螺栓
,
其特征在于，所述连接柱
(2)
的腔体内自下而上依次形成有插槽一
(21)、
螺纹槽
(22)
和插槽二
(23)
，所述螺纹柱
(4)
与所述螺纹槽
(22)
螺纹连接，所述螺纹柱
(4)
的顶端和底端对应所述插槽一
(21)
和所述插槽二
(23)
的位...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚立汉，
申请(专利权)人：苏州新凯紧固系统有限公司，
类型：新型
国别省市：