直升机扩音喇叭安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种直升机扩音喇叭安装装置，其安装在直升机的起落架踏板上，所述直升机扩音喇叭安装装置包括：固定机构，具有连接在所述踏板上的横梁；转接机构，具有转接板和连接在所述转接板上的至少一个减震器，所述转接板与所述横梁相连；容置机构，具有吊架，所述吊架与至少一个所述减震器相连，所述吊架形成有供安装扩音喇叭的容置空间

【技术实现步骤摘要】
直升机扩音喇叭安装装置


[0001]本技术涉及直升机设备领域，尤其涉及一种直升机扩音喇叭安装装置
。

技术介绍

[0002]本部分的描述仅提供与本技术公开相关的背景信息，而不构成现有技术
。
[0003]在现有直升机外设安装领域中，因常规扩音喇叭体型较大，需要单独在直升机后部尾仓开孔设立支架仓，对于飞行器的飞行和喇叭的使用都存在极大的不便；现有技术中逐渐开始普及小型化的直升机扩音喇叭，但尚未有专门针对该小型化直升机扩音喇叭的安装结构，使得现有小型化直升机扩音喇叭通常直接通过打孔螺栓固定在直升机尾梁上，在使用上存在很多不便，同时也缺乏便捷的维护方式，对抗直升机因机械结构存在的振动能力较差，喇叭使用寿命较短
。
[0004]应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本技术的技术方案进行清楚
、
完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的
。
不能仅仅因为这些方案在本技术的
技术介绍
部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种直升机扩音喇叭安装装置，解决了直升机设备领域中对用于小型直升机扩音喇叭的安装结构带来的维护
、
使用不便捷，抗震效果差等问题，能显著改善直升机扩音喇叭的使用方式
。
[0006]本技术的上述实施目的主要由以下技术方案来实现：
[0007]本技术提供一种直升机扩音喇叭安装装置，其安装在直升机的起落架踏板上，所述直升机扩音喇叭安装装置包括：
[0008]固定机构，具有连接在所述踏板上的横梁；
[0009]转接机构，具有转接板和连接在所述转接板上的至少一个减震器，所述转接板与所述横梁相连；
[0010]容置机构，具有吊架，所述吊架与至少一个所述减震器相连，所述吊架形成有供安装扩音喇叭的容置空间
。
[0011]在一具体实施例中，所述固定机构还包括至少一对卡扣结构，所述踏板包括多个并排设置的支管，所述横梁通过至少一对所述卡扣结构连接在所述支管上
。
[0012]其中，所述卡扣结构为两个，两个所述卡扣结构可移动地连接在所述横梁的两端
。
[0013]其中，所述卡扣结构包括能相互扣合的上抱箍和下抱箍，所述支管穿设在所述上抱箍和所述下抱箍之间，所述横梁的两端分别设有沿其长度方向延伸的两个第一调整孔，所述下抱箍通过第一连接件穿设在所述第一调整孔内而可移动地与所述横梁相连
。
[0014]在一具体实施例中，所述转接板与所述横梁相垂直设置，所述转接板能沿所述横梁的长度方向可移动地连接在所述横梁上
。
[0015]其中，所述横梁的中部设有沿其长度方向延伸的第二调整孔，所述转接板通过第
二连接件穿设在所述第二调整孔内而可移动地与所述横梁相连
。
[0016]其中，所述横梁和所述转接板之间设有水平转动件，所述水平转动件具有转轴和可转动地套设在所述转轴上的转盘，所述转盘与所述转接板相连，所述转轴连接在所述横梁上
。
[0017]在一具体实施例中，所述容置空间内可转动地设有转动块，所述扩音喇叭连接在所述转动块上
。
[0018]其中，所述吊架具有吊架横板以及连接在所述吊架横板两端的吊架侧板，两个所述吊架侧板之间形成所述容置空间，所述转动块的两端分别与所述吊架侧板可转动地相接
。
[0019]其中，所述减震器为两个，两个所述减震器分别连接在所述转接板的两端
。
[0020]本技术所述的技术方案具有以下特点和优点：本申请提供的直升机扩音喇叭安装装置能够有效的提升现有直升机扩音喇叭的抗震效果差
、
安装结构复杂
、
维护效果差等问题，显著改善现有直升机扩音喇叭的使用方式，提升直升机喇叭的应用范围
。
附图说明
[0021]图1为本技术的直升机扩音喇叭安装装置的安装示意图；
[0022]图2为本技术的直升机扩音喇叭安装装置的主视图；
[0023]图3为本技术的直升机扩音喇叭安装装置的结构示意图；
[0024]图4为本技术的直升机扩音喇叭安装装置的横梁的结构示意图；
[0025]图5为本技术的直升机扩音喇叭安装装置的转接机构的主视图；
[0026]图6为本技术的直升机扩音喇叭安装装置的容置机构的结构示意图；
[0027]图7为本技术的直升机扩音喇叭安装装置的水平转动件的转轴的结构示意图；
[0028]图8为本技术的扩音喇叭的结构示意图
。
[0029]附图标号说明：
[0030]1、
固定机构；
11、
横梁；
111、
第一调整孔；
112、
第二调整孔；
12、
卡扣结构；
121、
上抱箍；
122、
下抱箍；
[0031]2、
转接机构；
21、
转接板；
22、
减震器；
[0032]3、
容置机构；
31、
吊架；
311、
吊架横板；
312、
吊架侧板；
32、
转动块；
33、
容置空间；
[0033]4、
踏板；
41、
支管；
[0034]5、
第一连接件；
[0035]6、
第二连接件；
[0036]7、
扩音喇叭；
[0037]8、
水平转动件；
81、
转轴；
82、
转盘；
[0038]F、
长度方向
。
具体实施方式
[0039]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，
所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都应当属于本技术保护的范围
。
[0040]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件
。
当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件
。
本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施例
。
[0041]除非另有定义，本文所使用的所有的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种直升机扩音喇叭安装装置，其特征在于，安装在直升机的起落架踏板上，所述直升机扩音喇叭安装装置包括：固定机构，具有连接在所述踏板上的横梁；转接机构，具有转接板和连接在所述转接板上的至少一个减震器，所述转接板与所述横梁相连；容置机构，具有吊架，所述吊架与至少一个所述减震器相连，所述吊架形成有供安装扩音喇叭的容置空间
。2.
根据权利要求1所述的直升机扩音喇叭安装装置，其特征在于，所述固定机构还包括至少一对卡扣结构，所述踏板包括多个并排设置的支管，所述横梁通过至少一对所述卡扣结构连接在所述支管上
。3.
根据权利要求2所述的直升机扩音喇叭安装装置，其特征在于，所述卡扣结构为两个，两个所述卡扣结构可移动地连接在所述横梁的两端
。4.
根据权利要求3所述的直升机扩音喇叭安装装置，其特征在于，所述卡扣结构包括能相互扣合的上抱箍和下抱箍，所述支管穿设在所述上抱箍和所述下抱箍之间，所述横梁的两端分别设有沿其长度方向延伸的两个第一调整孔，所述下抱箍通过第一连接件穿设在所述第一调整孔内而可移动地与所述横梁相连
。5.
根据权利要求1所述的直升机扩音喇叭安装装置，其特征在于，所述转接...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫建奎，李春峰，李瑞友，张云松，张庆，刘旭东，宋昌勋，赵亮，贾艾贞，皇甫光霞，左旭东，魏振臣，丁振，程昱，彭泽，叶子，张宇光，段文月，
申请(专利权)人：国网电力空间技术有限公司，
类型：新型
国别省市：