一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，包括空气开关、时间继电器、交流接触器、电磁阀、气缸、计数器、三通、气管和油水分离器等元件；空气开关用于控制试验装置电源的通断，并起安全保护作用；时间继电器为循环时间继电器用于控制交流接触器通断电时间、用于控制电磁阀通断电时间；交流接触器用于控制计数器计数；电磁阀用于控制汽缸的换向；气缸用于控制温度设置按钮的动作；油水分离器内置压力表为汽缸提供所需试验压力；计数器用于耐久性试验的累计计数。本发明专利技术提供的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，解决了不能准确测试温度设置按钮的耐久性的问题。本发明专利技术适用于装有自动空调系统的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于测试装置
，具体来说涉及汽车自动空调系统温度设置按钮耐 久性试验装置。
技术介绍
现有技术对汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验都是通过人工进行的，即 费力，又不能准确考核汽车自动空调系统温度设置按钮的可靠性。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的上述问题，本专利技术提供一种自动空调系统温度设置按钮 耐久性试验装置，该装置的控制方法是由时间继电器控制电磁阀，电磁阀控制汽紅，汽缸控 制汽车自动空调系统温度设置按钮动作，从而实现汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性 试验自动控制。本专利技术提供的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，能在自动空调系 统处于工作状态下对温度设置按钮进行耐久性试验，解决了不能准确测试温度设置按钮的 耐久性的问题。本专利技术具体采用以下技术方案一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，该试验装置包括空气开关 4、第一时间继电器1、第二时间继电器2、第三时间继电器3、交流接触器6、第一电磁阀5、第 二电磁阀10、第一气缸11、第二汽缸12、计数器(9)、三通阀门8和油水分离器7 ；其特征在 于所述空气开关输入端外接交流电源，空气开关输出端两端分别连接至所述第三时 间继电器3电磁线圈的两端，该第三时间继电器3 —对常开触点的输入触点脚以及一对常 闭触点的输入触点脚均连接至所述空气开关输出端的相线端，所述常开触点的输出触点脚 连接至所述所述第二时间继电器2电磁线圈的一端以及所述交流接触器6电磁线圈的一 端，所述常闭触点的输出触点脚连接至所述第一时间继电器1电磁线圈的一端，所述第一 时间继电器1、第二时间继电器2以及交流接触器6电磁线圈的另一端均连接至所述空气开 关输出端的零线端；所述第一时间继电器1的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第二电磁阀10电磁线圈一端，用于控制第二电磁阀10的 通断电时间，第二电磁阀10电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连；所述第二时间继电器2的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第一电磁阀5电磁线圈一端，用于控制第一电磁阀5的通 断电时间，第一电磁阀5电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连；依次通过三通 阀8、油水分离器7将所述第一电磁阀5、第二电磁阀(10)的进气端口与高压气管相连，第 一汽缸11的接气端口连接至所述第一电磁阀的出气端，所述第二汽缸12的接气端口连接至所述第二电磁阀的出气端口；将所述第一电磁阀5和第二电磁阀10用夹具固定在空调控制器上，使第一汽缸11 的活塞杆正对着空调控制器温度设置按钮的增加键(+)，使第二汽缸12的活塞杆正对着空 调控制器温度设置按钮的减小键(_)；交流接触器6常开触点的两端与计数器9的两个计数接线端电连接 ，用于控制计 数器在试验中累计计数；其中所述第一时间继电器1的循环时间设置为1秒和1秒，第二时间继电器2的 循环时间设置为1秒和1秒，第三时间继电器3循环时间设置为64秒和64秒。所述交流接触器用于控制计数器计数；所述电磁阀用于控制汽缸的换向；所述气缸用于控制温度设置按钮的动作；所述油水分离器内置压力表，用于为汽缸提供所需试验压力；所述计数器用于耐久性试验的累计计数。本专利技术的效果是本专利技术提供的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装 置，解决了不能准确测试温度设置按钮的耐久性的问题。本专利技术适用于装有自动空调系统 的汽车。本专利技术结构简单、制造容易、操作和维修方便。附图说明图1为本专利技术的汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置结构图；(由于缺少电路原理图，申请人可以在申请中不加上该图，但需要仔细检查我撰写 的权利要求是否与技术方案相符，如果不符合，请标出)具体实施例方式下面，结合附图和具体实施方式，对本专利技术的汽车自动空调系统温度设置按钮耐 久性试验装置作进一步详细说明；根据空调控制器耐久性试验要求，温度设置按钮耐久性试验按照以下(1) (2)步 骤每次做一个循环，共做8000个循环。(1)按下空调控制器温度设置按按键上面的“ + ”号键，设定温度显示增加0. 5度/ 次，从最小16度到最大为32度。再按会显示已达最大温度设置HI，混合风门同时走到最热 位置。每按“ + ” 一次，自动空调系统屏幕显示温度一次，从最低温度LO开始，16. 0°C, 16. 5°C、17. 0°C >17. 5°C……32. 0°C，直到显示最大温度设置HI共32次的控制。(2)按下空调控制器温度设置按键下面的“_”号键，设定温度显示减少0. 5度/ 次，从最大32度到最小为16度。再按会显示已达最低温度设置L0，混合风门同时走到最冷 位置。每按“_” 一次，自动空调系统屏幕显示温度一次，从已达最大温度设置HI开始， 32. 0°C、31. 5°C、31. 0°C……16. 0°C，直到显示已达最低温度设置LO共32次。共32次。图1为汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置结构图，在图1中，汽车自 动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置由第一时间继电器1、第二时间继电器2、第三时间继电器3、空气开关4、第一电磁阀5、交流接触器6、油水分离器7、三通8、计数器9、第二 电磁阀10、第一气缸11和第二气缸12等元件组成，其结构如下第一气缸11用气管与第一电磁阀5相连，第二气缸12用气管与第二电磁阀10相 连，用气管分别把第一电磁阀5、第二电磁阀10、三通8和油水分离器7相连，第一时间继电 器1、第二时间继电器2、第三时间继电器3、空气开关4、电磁阀5、交流接触器6、计数器9 和电磁阀10电连接，所述空气开关输入端外接交流电源，空气开关输出端两端分别连接至 所述第三时间继电器3电磁线圈的两端，该第三时间继电器3 —对常开触点的输入触点脚 以及一对常闭触点的输入触点脚均连接至所述空气开关输出端的相线端，所述常开触点的 输出触点脚连接至所述所述第二时间继电器2电磁线圈的一端以及所述交流接触器6电磁 线圈的一端，所述常闭触点的输出触点脚连接至所述第一时间继电器1电磁线圈的一端， 所述第一时间继电器1、第二时间继电器2以及交流接触器6电磁线圈的另一端均连接至所 述空气开关输出端的零线端；所述第一时间继电器1的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第二电磁阀10电磁线圈一端，用于控制第二电磁阀10的 通断电时间，第二电磁阀10电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连； 所述第二时间继电器2的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出 端的相线端，其输出触点脚连接至第一电磁阀5电磁线圈一端，用于控制第一电磁阀5的通 断电时间，第一电磁阀5电磁线圈另一端与空气开关4输出端的零线端相连.各元件的控制如下空气开关4控制试验装置电源的通断；第三时间继电器3循环时间设置为64秒和64秒，第三时间继电器3的电磁线圈两 端和空气开关4交流电源输出端电连接，第三时间继电器3的常开触点的一个触点脚与第 二时间继电器2电磁线圈一端电连接，第三时间继电器3的常开触点用于控制第二时间继 电器2的通断电时间，第三时间继电器3的常闭触点的一个触点脚与第一时间继电器1电 磁线圈一端电连接，第三时间继电器3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动空调系统温度设置按钮耐久性试验装置，该试验装置包括空气开关（４）、第一时间继电器（１）、第二时间继电器（２）、第三时间继电器（３）、交流接触器（６）、第一电磁阀（５）、第二电磁阀（１０）、第一气缸（１１）、第二汽缸（１２）、计数器（９）、三通阀门（８）和油水分离器（７）；其特征在于：所述空气开关输入端外接交流电源，空气开关输出端两端分别连接至所述第三时间继电器（３）电磁线圈的两端，该第三时间继电器（３）一对常开触点的输入触点脚以及一对常闭触点的输入触点脚均连接至所述空气开关输出端的相线端，所述常开触点的输出触点脚连接至所述所述第二时间继电器（２）电磁线圈的一端以及所述交流接触器（６）电磁线圈的一端，所述常闭触点的输出触点脚连接至所述第一时间继电器（１）电磁线圈的一端，所述第一时间继电器（１）、第二时间继电器（２）以及交流接触器（６）电磁线圈的另一端均连接至所述空气开关输出端的零线端；所述第一时间继电器（１）的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出端的相线端，其输出触点脚连接至第二电磁阀（１０）电磁线圈一端，用于控制第二电磁阀（１０）的通断电时间，第二电磁阀（１０）电磁线圈另一端与空气开关（４）输出端的零线端相连；所述第二时间继电器（２）的一对常闭触点的输入触点脚连接至所述空气开关输出端的相线端，其输出触点脚连接至第一电磁阀（５）电磁线圈一端，用于控制第一电磁阀（５）的通断电时间，第一电磁阀（５）电磁线圈另一端与空气开关（４）输出端的零线端相连；依次通过三通阀（８）、油水分离器（７）将所述第一电磁阀（５）、第二电磁阀（１０）的进气端口与高压气管相连，第一汽缸（１１）的接气端口连接至所述第一电磁阀的出气端，所述第二汽缸（１２）的接气端口连接至所述第二电磁阀的出气端口；将所述第一电磁阀（５）和第二电磁阀（１０）用夹具固定在空调控制器上，使第一汽缸（１１）的活塞杆正对着空调控制器温度设置按钮的增加键（＋），使第二汽缸（１２）的活塞杆正对着空调控制器温度设置按钮的减小键（－）；交流接触器（６）常开触点的两端与计数器（９）的两个计数接线端电连接，用于控制计数器在试验中累计计数；其中所述第一时间继电器（１）的循环时间设置为１秒和１秒，第二时间继电器（２）的循环时间设置为１秒和１秒，第三时间继电器（３）循环时间设置为６４秒和６４秒。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海琳，郑静蓉，黄祯祥，蔡恒，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]