本实用新型专利技术公开了一种路桥坡度检测装置，主要涉及坡度检测的技术领域。包括设置在斜坡上的检测装置，检测装置包括与斜坡相接触的底座，底座上设有壳体，壳体上对称的设有转盘，转盘与壳体转动连接，两个转盘之间滑动连接有测量杆，测量杆上设有调节槽，两个转盘之间设有与调节槽滑动连接的转杆，转杆的两端与壳体转动连接，测量杆的两端均设有配重块和指针，壳体的一侧设有配合指针使用的观察口和刻度线。本实用新型专利技术的有益效果在于：解决现有检测装置检测待测斜坡与基准面坡度较为不便的问题，提高待测斜坡与基准面之间坡度测量的效率。高待测斜坡与基准面之间坡度测量的效率。高待测斜坡与基准面之间坡度测量的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥坡度检测装置
[0001]本技术涉及坡度检测的
，具体是一种路桥坡度检测装置。
技术介绍
[0002]道路和桥梁施工后往往需要对路桥坡度进行检测，避免未按图纸施工或未达到图纸设计要求，影响路桥后续使用的安全。
[0003]现有的坡度检测装置一般包括壳体，壳体的一侧设有刻度线及观察口，壳体内转动连接有测量杆，测量杆上设有水平仪，测量杆的一侧设有从动齿轮，壳体上设有与从动齿轮啮合的调节齿轮；由于设计图纸一般是基于一个或多个基准面，对后续多个斜坡的坡度进行标注，故此测量待测路桥坡度前，一般先测量基准面相对于水平的角度，再将检测装置放置在待测斜坡上，通过转动调节齿轮带动从动齿轮在壳体上转动，带动测量杆在壳体上转动，直至水平仪居中，通过观察口查看测量杆对应刻度线的数值，再减去基准面相对于水平面的坡度，方可知道待测斜坡与基准面之间的坡度，而当需要测量的坡度较多时，需要一一转动调节调节齿轮使得水平仪水平，依次计算待测量坡度与基准面的坡度，效率较为低下。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种路桥坡度检测装置，解决现有检测装置测量多个待测斜坡效率降低的问题，提高待测斜坡与基准面之间坡度测量的效率。
[0005]技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0006]一种路桥坡度检测装置，包括设置在斜坡上的检测装置，所述检测装置包括与斜坡相接触的底座，所述底座上设有壳体，所述壳体上对称的设有转盘，所述转盘与壳体转动连接，两个所述转盘之间滑动连接有测量杆，所述测量杆上设有调节槽，两个所述转盘之间设有与调节槽滑动连接的转杆，所述转杆的两端与壳体转动连接，所述测量杆的两端均设有配重块和指针，所述壳体的一侧设有配合指针使用的观察口和刻度线。
[0007]进一步的，所述测量杆的顶部设有齿条，两个所述转盘之间设有与壳体转动连接的主动齿轮，所述主动齿轮与齿条相啮合。
[0008]进一步的，所述主动齿轮的一侧设有沿伸至壳体外侧的拨杆，其中一个所述转盘上设有供拨杆穿过的通孔，所述壳体的一侧设有与拨杆滑动连接的弧形避让槽。
[0009]进一步的，所述拨杆与壳体滑动连接，所述齿条的两端与转盘之间均设有第一弹簧。
[0010]进一步的，所述拨杆与转盘之间设有第二弹簧，所述壳体上设有与避让槽连通的沟槽，所述拨杆上沿横向滑动连接有与沟槽滑动连接的滚珠，所述滚珠的侧面分别与沟槽和避让槽相接触，所述滚珠与拨杆之间设有第三弹簧。
[0011]进一步的，所述测量杆的两端均滑动连接有调平块，所述调平块与配重块之间设有牵引绳，所述牵引绳的两端分别与调平块与配重块相连接。
[0012]进一步的，所述测量杆的一侧设有与调平块螺纹连接的固定杆，所述固定杆的端部设有凸块，所述凸块的一侧与测量杆相接触。
[0013]进一步的，所述底座的底部设有多个与斜坡相接触的凸起。
[0014]对比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0015]1、测量基准面的坡度时，将检测装置放置在底座上，在配重块重力的驱动下，带动测量杆以及转盘围绕转杆在壳体上转动，直至测量杆重新回到水平状态，此时，指针所对应刻度线的数值为基准面的坡度，同时无需手动转动调节齿轮带动测量杆在壳体上转动，并观察水平仪是否居中才可测得基准面坡度，从而提高测量基准面坡度的效率；
[0016]2、随后在转盘上转动拨块，通过拨块、主动齿轮、齿条之间的配合，带动测量杆在壳体上滑动，使得转杆在调节槽内滑动，从而改变转杆对测量杆的支撑点，并在配重块重力的驱动下，带动测量杆及转盘在壳体上转动，直至指针重新指向0刻度处，消除基准面与水平面之间的角度差，使得检测装置基于基准面进行坡度测量，最后依次将检测装置放置在待测斜坡上，通过观察口查看指针相对应刻度线所在的位置，即可测得待测斜坡与基准面之间的坡度，无需一一计算待测斜坡与基准面之间的坡度，从而提高待测斜坡与基准面之间坡度测量的效率；
[0017]3、测量完成后，通过拨块、滚珠、避让槽、第三弹簧、沟槽、主动齿轮、齿条、第一弹簧、测量杆、转盘、配重块之间的配合，带动测量杆转盘在壳体上转动，同时带动拨杆在避让槽内滑动，以及滚珠在沟槽内滑动，直至测量杆回到起始位置，从而便于下次路桥坡度的测量；此外，无需重新将底座置于水平，手动转动拨杆带动测量杆回到起始位置，提高路桥坡度的测量效率；
[0018]4、通过测量杆、调平块，配重块之间的配合，改变配重块与测量杆之间的力矩，从而改变配重块作用在测量杆两端的重力，实现测量杆的调平，此外，通过调平块、固定杆、凸块、测量杆之间的配合，实现调平块在测量杆两端的固定，避免外作用力无意间改变调平块位置影响检测装置的准确性；
[0019]5、将底座放置在待测斜坡上时，通过底座底部设有的多个凸起与待测斜坡相接触后，形成由多个凸起与的待测斜坡接触形成的待测平面，避免斜坡上的较高石子将底座的部分区域顶起，影响路桥坡度测量的准确性。
附图说明
[0020]附图1是本技术检测装置的结构示意图。
[0021]附图2是本技术内部的结构示意图。
[0022]附图3是本技术测量杆的结构示意图。
[0023]附图4是本技术转盘的结构示意图。
[0024]附图5是本技术附图4中A部位的局部放大图。
[0025]附图6是本技术附图5中B部位的局部放大图。
[0026]附图7是本技术调平块的结构示意图。
[0027]附图中所示标号：
[0028]1、斜坡；2、检测装置；3、底座；4、壳体；5、转盘；6、测量杆；7、调节槽；8、转杆；9、配重块；10、指针；11、观察口；12、刻度线；13、齿条；14、主动齿轮；15、拨杆；16、通孔；17、避让
槽；18、第一弹簧；19、第二弹簧；20、沟槽；21、滚珠；22、第三弹簧；23、调平块；24、牵引绳；25、固定杆；26、凸块；27、凸起。
具体实施方式
[0029]下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
[0030]本技术提供一种路桥坡度检测装置，如图1所示，包括设置在斜坡1上的检测装置2，用于检测道路路桥斜坡的坡度，保证路桥按照图纸建设，所述检测装置2包括与斜坡1相接触的底座3，具体底座3的底面与刻度线12的0刻度平行；所述底座3上设有壳体4，如图2、图3、图4和图5所示，所述壳体4上对称的设有转盘5，所述转盘5与壳体4转动接，具体壳体4和转盘5可为圆形，两个所述转盘5之间滑动连接有测量杆6，具体测量杆6的两侧对称设置，使得测量杆6重心处于中心处；所述测量杆6上设有调节槽7，两个所述转盘5之间设有与调节槽7滑动连接的转杆8，用于改变转杆8对测量杆6的支撑点，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥坡度检测装置，包括设置在斜坡（1）上的检测装置（2），其特征在于：所述检测装置（2）包括与斜坡（1）相接触的底座（3），所述底座（3）上设有壳体（4），所述壳体（4）上对称的设有转盘（5），所述转盘（5）与壳体（4）转动连接，两个所述转盘（5）之间滑动连接有测量杆（6），所述测量杆（6）上设有调节槽（7），两个所述转盘（5）之间设有与调节槽（7）滑动连接的转杆（8），所述转杆（8）的两端与壳体（4）转动连接，所述测量杆（6）的两端均设有配重块（9）和指针（10），所述壳体（4）的一侧设有配合指针（10）使用的观察口（11）和刻度线（12）。2.根据权利要求1所述的一种路桥坡度检测装置，其特征在于：所述测量杆（6）的顶部设有齿条（13），两个所述转盘（5）之间设有与壳体（4）转动连接的主动齿轮（14），所述主动齿轮（14）与齿条（13）相啮合。3.根据权利要求2所述的一种路桥坡度检测装置，其特征在于：所述主动齿轮（14）的一侧设有沿伸至壳体（4）外侧的拨杆（15），其中一个所述转盘（5）上设有供拨杆（15）穿过的通孔（16），所述壳体（4）的一侧设有与拨杆（15）滑动连接的弧形避让槽（17）。4.根据权利要求3所述的一种路桥坡度检...
【专利技术属性】
技术研发人员：王友梅，刘晓凤，张欣欣，
申请(专利权)人：山东省环能设计院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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