可移动隧道施工车制造技术

可移动隧道施工车，包括轨道车

【技术实现步骤摘要】
可移动隧道施工车


[0001]本技术涉及一种施工车
,
更确切的说是一种可移动隧道施工车
。

技术介绍

[0002]现有的隧道施工梯车在展开后，需要额外的操作才能为探出的平台结构形成支撑，较为麻烦，例如公开号：
CN218055163U
公开了隧道施工梯车，如图5所示，这项技术折叠收纳扩展维修平台展开后，还需要人员手动控制扩展支撑装置展开才能够为探出的平台结构形成支撑，较为麻烦
。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种可移动隧道施工车，能够同时实现：
①
U
形板状结构展开后利用两个第一施工板同时形成向隧道内壁一侧探出的第一施工平台
、
第二施工平台
。
②
U
形板状结构展开后旋转支撑腿跟随调整到位，对
U
形板状结构形成支撑，从而提高
U
形板状结构上第一施工平台
、
第二施工平台的稳定性
。
[0004]本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
[0005]可移动隧道施工车，包括轨道车
,
轨道车的车体上安装旋转式隧道洞壁贴近施工装置，所述旋转式隧道洞壁贴近施工装置包括第二施工板，第二施工板的两侧均连接一个第一施工板，两个第一施工板与一个第二施工板构成
U
形板状结构，第二施工板的一侧与轨道车的一侧铰接
,
其中一个第一施工板的一侧连接旋转支撑腿，第二施工板的一侧安装梯子
。
[0006]为了进一步实现本技术的目的，还可以采用以下技术方案
:
所述旋转支撑腿中心轴所在直线与第一施工板所在平面垂直
。
[0007]所述第二施工板的一侧连接探出杆，探出杆的一端连接梯子
。
[0008]所述两个第一施工板之间安装滑动支撑器，所述滑动支撑器包括两个滑动机构，两个滑动机构分别与两个第一施工板连接，滑动机构包括两个定位板，两个定位板的一侧与第一施工板连接，两个定位板之间安装导向杆，导向杆的两端分别与两个定位板连接，导向杆与第一施工板之间有间隙，导向杆上套有滑动管，滑动管能够在导向杆上滑动，两个滑动机构的滑动管的外侧均连接一个支撑杆，其中一个支撑杆的一端连接反向螺纹杆，另一个支撑杆的一端连接正向螺纹杆，正向螺纹杆上安装正向螺纹管，正向螺纹管的内部设置正向内螺纹，正向螺纹管与正向螺纹杆螺纹连接，反向螺纹杆上安装反向螺纹管，反向螺纹管的内部设置反向内螺纹，反向螺纹管与反向螺纹杆螺纹连接，正向螺纹管的外侧连接插接管，插接管插接把手杆
。
[0009]所述轨道车的一侧连接固定管，固定管的内部插接转轴，转轴的两端均连接旋转板，两个旋转板的一端均与第二施工板连接
。
[0010]所述两个第一施工板能够分别形成第一施工平台
、
第二施工平台
。
[0011]所述轨道车的一侧连接支撑立柱，支撑立柱的上端连接橡胶垫
。
[0012]本技术的优点在于：本技术增设了旋转式隧道洞壁贴近施工装置，旋转式隧道洞壁贴近施工装置在移动到时候位置后，只需人员旋转
U
形板状结构，就能够同时实现：
①
U
形板状结构展开后利用两个第一施工板同时形成向隧道内壁一侧探出的第一施工平台
、
第二施工平台
。
②
U
形板状结构展开后旋转支撑腿跟随调整到位，对
U
形板状结构形成支撑，从而提高
U
形板状结构上第一施工平台
、
第二施工平台的稳定性
。
③
U
形板状结构展开后梯子跟随转动
、
由水平放置状态转化为竖直放置状态，方便人员攀爬至第一施工平台
。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制
。
在附图中：
[0014]图1为本技术的旋转式隧道洞壁贴近施工装置收起后的结构示意图；
[0015]图2为本技术的旋转式隧道洞壁贴近施工装置展开后的结构示意图；
[0016]图3为本技术的使用状态图；
[0017]图4为图1的
A
向放大结构示意图；
[0018]图5为现有技术公开号：
CN218055163U 的结构示意图
。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明
。
[0020]实施例1：
[0021]可移动隧道施工车，如图1‑
图4所示，包括轨道车
17,
轨道车
17
的车体上安装旋转式隧道洞壁贴近施工装置，所述旋转式隧道洞壁贴近施工装置包括第二施工板
12
，第二施工板
12
的两侧均连接一个第一施工板
11
，两个第一施工板
11
与一个第二施工板
12
构成
U
形板状结构，第二施工板
12
的一侧与轨道车
17
的一侧铰接
,
其中一个第一施工板
11
的一侧连接旋转支撑腿
22
，第二施工板
12
的一侧安装梯子
14。
[0022]本技术增设了旋转式隧道洞壁贴近施工装置，旋转式隧道洞壁贴近施工装置在移动到时候位置后，只需人员旋转
U
形板状结构，就能够同时实现：
①
U
形板状结构展开后利用两个第一施工板
11
同时形成向隧道内壁一侧探出的第一施工平台
24、
第二施工平台
25。
②
U
形板状结构展开后旋转支撑腿
22
跟随调整到位，对
U
形板状结构形成支撑，从而提高
U
形板状结构上第一施工平台
24、
第二施工平台
25
的稳定性
。
③
U
形板状结构展开后梯子
14
跟随转动
、
由水平放置状态转化为竖直放置状态，方便人员攀爬至第一施工平台
24。
[0023]具体实施的选材和可行性分析：我们实际制作的样品以说明书附图作为图纸，按照说明书附图中各个部件的比例和配合方式实施，所述的连接为强力胶黏剂连接
、
焊接
、
铆接
、
法兰连接
、
一体成型式连接等常用的连接方式，实际制作时可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
可移动隧道施工车，其特征在于：包括轨道车（
17
）
,
轨道车（
17
）的车体上安装旋转式隧道洞壁贴近施工装置，所述旋转式隧道洞壁贴近施工装置包括第二施工板（
12
），第二施工板（
12
）的两侧均连接一个第一施工板（
11
），两个第一施工板（
11
）与一个第二施工板（
12
）构成
U
形板状结构，第二施工板（
12
）的一侧与轨道车（
17
）的一侧铰接
,
其中一个第一施工板（
11
）的一侧连接旋转支撑腿（
22
），第二施工板（
12
）的一侧安装梯子（
14
）
。2.
根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于： 所述旋转支撑腿（
22
）中心轴所在直线与第一施工板（
11
）所在平面垂直
。3.
根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于： 所述第二施工板（
12
）的一侧连接探出杆（
13
），探出杆（
13
）的一端连接梯子（
14
）
。4.
根据权利要求1所述的可移动隧道施工车，其特征在于：所述两个第一施工板（
11
）之间安装滑动支撑器，所述滑动支撑器包括两个滑动机构，两个滑动机构分别与两个第一施工板（
11
）连接，滑动机构包括两个定位板（
10
），两个定位板（
10
）的一侧与第一施工板（
11
）连接，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：马赛，
申请(专利权)人：马赛，
类型：新型
国别省市：