一种风扇导风机架总成制造技术

本申请涉及通风设备领域，且公开了一种风扇导风机架总成，包括背板

【技术实现步骤摘要】
一种风扇导风机架总成


[0001]本申请涉及通风设备的领域，尤其是涉及一种风扇导风机架总成
。

技术介绍

[0002]导风机架总成时包含有散热风扇的一系列导风组件，通常作为一个整体安装在机电设备内部，由于内部设置有散热风扇，因此风扇一端会与机电设备外部连通，在风扇的外部通常会设置有起到保护作用的风扇罩，正是因为与外界连通，在长期使用下，外界的灰尘不可避免地会沾染在风扇外罩上，而由于机架总成是一个整体，因此想要清理风扇罩上的灰尘，就需要将整个总成一起卸下，导致清理灰尘的效率降低；
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，常见的导风机架总成存在有清理风扇外罩上灰尘效率较低的缺陷，由于机架总成通常是一个整体，将其整个拆下会影响机电设备的清理时长，因此，提出了一种风扇导风机架总成以解决上述问题
。
[0004]本
技术介绍
所公开的上述信息仅仅用于增加对本申请
技术介绍
的理解，因此，其可能包括不构成本领域普通技术人员已知的现有技术
。

技术实现思路

[0005]为了解决常见的导风机架总成清理风扇外罩上灰尘效率较低的问题，本申请提供一种风扇导风机架总成
。
[0006]本申请提供的一种风扇导风机架总成采用如下的技术方案：
[0007]一种风扇导风机架总成，包括背板
、
风扇本体与罩板，所述风扇本体安设在背板内部，所述罩板安设在背板上，所述罩板左右两侧分别转动连接有转板，所述背板两侧侧壁上也分别开设有限制机构，所述罩板上下两侧侧壁分别安设有扣板，两个所述扣板相对一侧侧壁分别安设有第一抵块，所述背板上下两侧侧壁分别安设有第二抵块
。
[0008]优选的，所述扣板朝向背板一侧侧壁上安设有海绵块，所述海绵块与第一抵块之间的距离大于第二抵块的宽度
。
[0009]优选的，所述限制机构包括弹簧
、
运动块以及插杆，所述转板侧壁安设有插板，所述插板侧壁开设有插孔，所述背板侧壁开设有放置孔，所述放置孔一侧开设有放置槽，所述弹簧一端与放置槽侧壁固定连接，另一端与所述运动块侧壁固定连接，所述插杆安设在运动块侧壁，所述插杆的外径与插孔的内径一致
。
[0010]优选的，所述插杆的长度大于插板的厚度
。
[0011]优选的，所述放置槽中安设有垫块，所述垫块侧壁与运动块侧壁相抵
。
[0012]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0013]首先罩板脱离背板，成为了一个独立的个体，在需要清灰时，就可以单独将罩板拆下进行清理，而且可以扣在背板两侧的扣板，以及
[0014]可以插入放置孔中的插板，都使得罩板的插入与脱离更加便捷；相较于现有技术，罩板具有可以便捷地单独拆下的效果，而且安装在背板上的罩板在限制下也不容易脱落
。
附图说明
[0015]图1是申请实施例中背板
、
风扇本体与罩板组装在一起的结构示意图；
[0016]图2是申请实施例中背板与罩板分开时的结构示意图；
[0017]图3是申请实施例中限制机构的结构示意图
。
[0018]附图标记说明：
1、
背板；
2、
风扇本体；
3、
罩板；
4、
转板；
5、
扣板；
6、
第一抵块；
7、
第二抵块；
8、
海绵块；
9、
弹簧；
10、
运动块；
11、
插杆；
12、
插板；
13、
插孔；
14、
放置孔；
15、
放置槽；
16、
垫块
。
具体实施方式
[0019]以下结合附图1‑3对本申请作进一步详细说明
。
[0020]本申请实施例公开一种风扇导风机架总成
。
参照图1，一种风扇导风机架总成，包括背板
1、
风扇本体2与罩板3，风扇本体2安设在背板1内部，罩板3安设在背板1上，罩板3左右两侧分别转动连接有转板4，可以转动的转板4，使得转板4侧壁的插板
12
可以更加方便地插入放置孔
14
中，从而限制住罩板3的位置；
[0021]参照图3，背板1两侧侧壁上也分别开设有限制机构，限制机构包括弹簧
9、
运动块
10
以及插杆
11
，转板4侧壁安设有插板
12
，插板
12
侧壁开设有插孔
13
，背板1侧壁开设有放置孔
14
，放置孔
14
一侧开设有放置槽
15
，放置槽
15
设置在放置孔
14
一侧，而插板
12
会从放置孔
14
中伸出，放置槽
15
的位置可以更加便于运动块
10
侧壁的插孔
13
插入插板
12
中；
[0022]弹簧9一端与放置槽
15
侧壁固定连接，另一端与运动块
10
侧壁固定连接，放置槽
15
中安设有垫块
16
，垫块
16
侧壁与运动块
10
侧壁相抵，垫块
16
的设置是为了减少运动块
10
的冲击，汽车行驶过程中，难免会有颠簸的情况，为了防止运动块
10
反复撞击运动槽产生噪音异响，因此设置了垫块
16
来减少噪音；
[0023]插杆
11
安设在运动块
10
侧壁，插杆
11
的外径与插孔
13
的内径一致，插杆
11
的长度大于插板
12
的厚度，由于汽车行驶中的颠簸，散热器风扇会跟随汽车的运动而运动，这就会导致运动块
10
上下运动，从而压缩弹簧9，若是插杆
11
的长度不够，就可能导致插杆
11
从插孔
13
中脱离，导致罩板3一侧脱离限制，会影响风扇本体2以及散热系统的安全；
[0024]参照图2，罩板3上下两侧侧壁分别安设有扣板5，两个扣板5相对一侧侧壁分别安设有第一抵块6，背板1上下两侧侧壁分别安设有第二抵块7，扣板5朝向背板1一侧侧壁上安设有海绵块8，海绵块8与第一抵块6之间的距离大于第二抵块7的宽度，海绵块8设置的目的与垫块
16
设置的目的相同，都是为了减少汽车行驶过程中颠簸，导致罩板3与背板1之间碰撞产生的噪音，第一抵块6需要越过第二抵块7的位置，从而使得罩板3可以扣在背板1上，因此海本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种风扇导风机架总成，包括背板
(1)、
风扇本体
(2)
与罩板
(3)
，其特征在于：所述风扇本体
(2)
安设在背板
(1)
内部，所述罩板
(3)
安设在背板
(1)
上，所述罩板
(3)
左右两侧分别转动连接有转板
(4)
，所述背板
(1)
两侧侧壁上也分别开设有限制机构，所述罩板
(3)
上下两侧侧壁分别安设有扣板
(5)
，两个所述扣板
(5)
相对一侧侧壁分别安设有第一抵块
(6)
，所述背板
(1)
上下两侧侧壁分别安设有第二抵块
(7)。2.
根据权利要求1所述的一种风扇导风机架总成，其特征在于：所述扣板
(5)
朝向背板
(1)
一侧侧壁上安设有海绵块
(8)
，所述海绵块
(8)
与第一抵块
(6)
之间的距离大于第二抵块
(7)
的宽度
。3.
根据权利要求1所述的一种风扇导风机架总成，其特征在于：所述限制机构包括弹簧
(9)、

【专利技术属性】
技术研发人员：李曹，唐华，唐少锋，
申请(专利权)人：安徽湘永机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：