汽车减压阀垫圈制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车减压阀垫圈，所述橡胶垫圈主体正面和背面且靠近外圈边缘处均设有定位凸起，所述定位凸起内表面为斜面；所述橡胶垫圈主体周向外侧面且靠近背面设有向外凸起的安装片；所述橡胶垫圈主体周向外侧面设有外凹槽，所述外凹槽内设有内凹槽，所述内凹槽内设有内填充圈；所述橡胶垫圈主体内设有螺旋形凸起棱，在与阀体接触时候，阀体抵住螺旋形凸起棱使其能够挤压橡胶垫圈主体向外膨胀扩张，从而使得橡胶垫圈主与阀体贴合紧密；定位凸起

【技术实现步骤摘要】
汽车减压阀垫圈


[0001]本技术涉及橡胶垫圈
，具体是指汽车减压阀垫圈
。

技术介绍

[0002]减压阀的外侧有两根通向水箱的水管与减压阀中间放有一个垫圈，所以在温差变化之后垫圈会产生热胀冷缩的现象
。
由于冬天气温比较低，垫圈会发生热胀冷缩现象，这时就会有天然气因为垫圈缩小从缝隙中进入水箱，导致汽车发动时水箱发生喷射现象
。

技术实现思路

[0003]本技术解决上述的技术问题，提供能够减少低温时橡胶垫圈缩小导致的气体泄漏的汽车减压阀垫圈
。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：汽车减压阀垫圈，包括橡胶垫圈主体，所述橡胶垫圈主体正面和背面且靠近外圈边缘处均设有定位凸起，定位凸起外侧面与橡胶垫圈主体外表面位为同一平面上，所述定位凸起内表面为斜面，向内圈倾斜；所述橡胶垫圈主体周向外侧面且靠近背面设有向外凸起的安装片，所述安装片设有若干个且间隔设置在橡胶垫圈主体上；所述橡胶垫圈主体周向外侧面设有外凹槽，所述外凹槽内设有内凹槽，所述内凹槽内设有内填充圈；所述橡胶垫圈主体内设有螺旋形凸起棱，在与阀体接触时候，阀体抵住螺旋形凸起棱使其能够挤压橡胶垫圈主体向外膨胀扩张，从而使得橡胶垫圈主与阀体贴合紧密；定位凸起
、
安装片
、
螺旋形凸起棱与橡胶垫圈主体一体成型设置，增加张力和预应力
。
[0005]本技术与现有技术相比的优点在于：改变减压阀内橡胶垫圈的结构，尽量减小其热胀冷缩产生的缝隙，通过增加一毫米垫圈的厚度，向圆周外延伸出一个圆直角卡槽状的橡胶结构即本申请中的安装片，圆直角卡槽的水平结构直径延伸4毫米
、
厚度为
2.5
毫米，因为直径延伸4毫米正好能将阀体卡紧，此结构环绕并卡在阀体上将阀体包围住来适应热胀冷缩，来减少气体的泄漏
。
[0006]进一步地，所述内凹槽直径大于外凹槽，更好的包裹内填充圈，使其不容易脱落
。
[0007]进一步地，所述外凹槽
、
内凹槽
、
内填充圈相互配合至少设有两组，增加结构的稳定性
。
[0008]进一步地，所述定位凸起斜面截面为等腰梯形
。
[0009]进一步地，所述安装片为圆直角卡槽状的橡胶结构，方便制造
。
[0010]进一步地，所述安装片直径延伸4毫米
、
厚度为
2.5
毫米
。
附图说明
[0011]图1是本技术汽车减压阀垫圈的内部结构示意图
。
[0012]图2是本技术汽车减压阀垫圈的主视结构示意图
。
[0013]图3是本技术汽车减压阀垫圈的立体结构示意图
。
[0014]如图所示：
1、
橡胶垫圈主体，
2、
定位凸起，
3、
安装片，
4、
外凹槽，
5、
内凹槽，
6、
内填充圈，
7、
螺旋形凸起棱
。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明
。
[0016]结合附图
1、
图
2、
图3，汽车减压阀垫圈，包括橡胶垫圈主体1，所述橡胶垫圈主体1正面和背面且靠近外圈边缘处均设有定位凸起2，定位凸起外侧面与橡胶垫圈主体外表面位为同一平面上，所述定位凸起2内表面为斜面，向内圈倾斜，所述定位凸起2斜面截面为等腰梯形，在与阀体接触时候，阀体抵住定位凸起的外表面，同时挤压定位凸起使其能够挤压橡胶垫圈主体向外膨胀扩张，从而使得橡胶垫圈主与阀体贴合紧密；
[0017]所述橡胶垫圈主体1周向外侧面且靠近背面设有向外凸起的安装片3，所述安装片3为圆直角卡槽状的橡胶结构，方便制造，所述安装片3直径延伸4毫米
、
厚度为
2.5
毫米；所述安装片3设有若干个且间隔设置在橡胶垫圈主体1上；所述橡胶圈1主体周向外侧面设有外凹槽4，所述外凹槽4内设有内凹槽5，所述内凹槽5内设有内填充圈6，优选地，所述内凹槽5直径大于外凹槽4，更好的包裹内填充圈，使其不容易脱落；
[0018]所述橡胶垫圈主体1内设有螺旋形凸起棱7，在与阀体接触时候，阀体抵住螺旋形凸起棱使其能够挤压橡胶垫圈主体向外膨胀扩张，从而使得橡胶垫圈主与阀体贴合紧密；定位凸起
、
安装片
、
螺旋形凸起棱与橡胶垫圈主体一体成型设置，增加张力和预应力
。
[0019]优选地，所述外凹槽
4、
内凹槽
5、
内填充圈6相互配合至少设有两组，增加结构的稳定性
。
[0020]本技术在具体实施时，本技术产品安装在阀体上的时候，在与阀体接触时候，阀体抵住定位凸起的外表面和螺旋形凸起棱，同时挤压定位凸起使其能够挤压橡胶垫圈主体向外膨胀扩张，以及挤压螺旋形凸起棱挤压橡胶垫圈主体向外膨胀扩张，从而使得橡胶垫圈主与阀体贴合紧密，大大增强其密封性；
[0021]橡胶垫圈主体外侧的内凹槽内设置有外部填充圈，保证密封的同时，具有良好的缓冲性能，从而大大提高装配零部件及该橡胶垫圈主体的使用寿命；本技术产品改变减压阀内橡胶垫圈的结构，尽量减小其热胀冷缩产生的缝隙，通过增加一毫米垫圈的厚度，向圆周外延伸出一个圆直角卡槽状的橡胶结构即本申请中的安装片，圆直角卡槽的水平结构直径延伸4毫米
、
厚度为
2.5
毫米，因为直径延伸4毫米正好能将阀体卡紧，此结构环绕并卡在阀体上将阀体包围住来适应热胀冷缩，来减少气体的泄漏
。
[0022]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此
。
总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围
。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
汽车减压阀垫圈，包括橡胶垫圈主体（1），其特征在于：所述橡胶垫圈主体（1）正面和背面且靠近外圈边缘处均设有定位凸起（2），所述定位凸起（2）内表面为斜面；所述橡胶垫圈主体（1）周向外侧面且靠近背面设有向外凸起的安装片（3），所述安装片（3）设有若干个且间隔设置在橡胶垫圈主体（1）上；所述橡胶垫圈主体（1）周向外侧面设有外凹槽（4），所述外凹槽（4）内设有内凹槽（5），所述内凹槽（5）内设有内填充圈（6）；所述橡胶垫圈主体（1）内设有螺旋形凸起棱（7）
。2.
根据权利要求1所述的汽车减压阀垫圈，其特征在于：所述内凹槽（5）直径大于外凹槽（4）
。3.
根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘磊，胡树山，李文刚，高云龙，
申请(专利权)人：鄂尔多斯应用技术学院，
类型：新型
国别省市：