一种简易发动机支架制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机支架技术领域的一种简易发动机支架，包括底座，所述底座的上表面通过转动架转动连接有一号支架，所述底座的上表面滑动连接有两个二号支架，两个所述一号支架和二号支架的顶端均通过转动架转动连接有一号固定框和二号固定框，两个所述一号支架和二号支架的中心均转动连接有转轴，所述一号固定框和二号固定框的底部均固定连接有一号磁性板。通过一号支架、二号支架、转轴、一号固定框、二号固定框、一号磁性板、凹槽、滑杆、滑套和固定组件的配合使用，从而可便于对发动机进行支撑的同时，可根据不同尺寸的发动机进行固定，同时可便于在拆卸放置时，对发动机的支架进行折叠储放的作用，减少空间使用率。减少空间使用率。减少空间使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种简易发动机支架


[0001]本技术涉及发动机支架
，特别是涉及一种简易发动机支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，而发动机支架是用于对发动机支撑固定的作用，能够对发动机位置进行限位。
[0003]如授权公告号为CN217178130U所公开的一种发动机支架以及授权公告号为CN217495818U的一种发动机支架，其都解决了防止发动机在支架上震动的效果，但现有技术中的发动机支架都较为复杂，使发动机支架造价成本提高，其现有技术中的发动机支架容易存在不便于折叠的作用，多个支架在放置时，由于现有发动机支架的体积较大，堆放放置时造成储放空间使用率降低的问题，为此我们提出一种简易发动机支架。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种简易发动机支架，具有降低发动机支架制作成本的同时，使发动机支架具有稳定性的同时，便于折叠，储放发动机支架时增加储放空间的使用率。
[0005]本技术的技术方案是：一种简易发动机支架，包括底座，所述底座的上表面通过转动架转动连接有一号支架，所述底座的上表面滑动连接有两个二号支架，两个所述一号支架和二号支架的顶端均通过转动架转动连接有一号固定框和二号固定框，两个所述一号支架和二号支架的中心均转动连接有转轴，所述一号固定框和二号固定框的底部均固定连接有一号磁性板，所述底座的上表面设有固定组件。
[0006]在进一步的技术方案中，所述一号固定框和二号固定框的内部均安装有多个阻尼减震器，多个所述阻尼减震器的顶部固定连接有放置板，两个所述放置板的上表面均通过螺栓连接有发动机座。
[0007]在进一步的技术方案中，所述固定组件包括开设在底座上表面的多个十字槽，多个所述十字槽的内部插设有十字杆，所述十字杆的顶端均固定连接有一号螺杆，所述一号螺杆的顶端螺纹套接有调节螺套，所述调节螺套的顶端螺纹连接有二号螺杆，所述二号螺杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有二号磁性板，所述一号磁性板和二号磁性板相对的一侧表面均通过异名磁极相吸。
[0008]在进一步的技术方案中，所述底座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动套接有滑套，所述滑套的上表面通过转动架与二号支架转动连接。
[0009]在进一步的技术方案中，所述一号固定框的一侧固定连接有延伸板，所述二号固定框的一侧表面开设有延伸槽，所述延伸板的一端滑动连接在延伸槽的内部。
[0010]在进一步的技术方案中，所述调节螺套两端内部的螺纹呈相反螺纹，且所述一号
螺杆和二号螺杆的螺纹为相反螺纹。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、通过一号支架、二号支架、转轴、一号固定框、二号固定框、一号磁性板、凹槽、滑杆、滑套和固定组件的配合使用，从而可便于对发动机进行支撑的同时，可便于根据不同尺寸的发动机进行固定，同时可便于在拆卸放置时，对发动机的支架进行折叠储放的作用，减少空间使用率；
[0013]2、通过阻尼减震器用于对安装在一号固定框和二号固定框内部的发动机，在移动时进行减震缓冲的作用，通过一号磁性板和二号磁性板可进一步提高一号固定框、二号固定框分别与底座之间的连接性。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0015]图2是本技术实施例的固定组件结构示意图；
[0016]图3是本技术实施例的图1中A处结构放大图；
[0017]图4是本技术实施例的图1中B处结构放大图；
[0018]附图标记说明：
[0019]1、底座；2、一号支架；3、二号支架；4、一号固定框；5、二号固定框；6、转轴；7、一号磁性板；8、阻尼减震器；9、放置板；10、十字槽；11、十字杆；12、一号螺杆；13、调节螺套；14、二号螺杆；15、固定板；16、二号磁性板；17、凹槽；18、滑杆；19、滑杆；20、延伸板；21、延伸槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0021]实施例：
[0022]如图1
‑
图4所示，一种简易发动机支架，包括底座1，底座1的上表面通过转动架转动连接有一号支架2，底座1的上表面开设有凹槽17，凹槽17的内部固定连接有滑杆18，滑杆18的表面滑动套接有滑套19，通过滑杆18和滑套19可便于对二号支架3滑动的作用，滑套19的上表面通过转动架转动连接有两个二号支架3，通过一号支架2和二号支架3的转动，从而可便于进行折叠，两个一号支架2和二号支架3的顶端均通过转动架转动连接有一号固定框4和二号固定框5，用于放置支撑不同尺寸的发动机，两个一号支架2和二号支架3的中心均转动连接有转轴6，一号固定框4和二号固定框5的底部均固定连接有一号磁性板7，底座1上表面开设有多个十字槽10，多个十字槽10的内部插设有十字杆11，十字杆11的顶端均固定连接有一号螺杆12，一号螺杆12的顶端螺纹套接有调节螺套13，通过螺纹可便于一号螺杆12和二号螺杆14滑动的作用，调节螺套13的顶端螺纹连接有二号螺杆14，二号螺杆14的顶端固定连接有固定板15，固定板15的上表面固定连接有二号磁性板16，通过一号磁性板7和二号磁性板16通过异名磁极相吸的原理，实现对固定板15与一号固定框4和二号固定框5之间的连接，一号磁性板7和二号磁性板16相对的一侧表面均通过异名磁极相吸，调节螺套13两端内部的螺纹呈相反螺纹，且一号螺杆12和二号螺杆14的螺纹为相反螺纹。
[0023]上述技术方案的工作原理如下：
[0024]通过转动一号支架2和二号支架3，调节好位置后，通过把十字杆11插在十字槽10
的内部，然后一手固定二号螺杆14，通过转动调节螺套13，在相反的螺纹作用下，使一号螺杆12和二号螺杆14向相反的方向滑动，从而可便于根据底座1分别与一号固定框4和二号固定框5的位置进行调节高度，然后把固定板15一侧的二号磁性板16通过异名磁极相吸的原理吸附在一号磁性板7的表面，从而可便于实现对一号固定框4和二号固定框5位置的固定以及支撑，从而可便于通过一号固定框4和二号固定框5对发动机进行固定支撑的作用，通过转动一号支架2和二号支架3，可便于在拆卸放置时，对发动机的支架进行折叠储放的作用，减少空间使用率。
[0025]在另外一个实施例中，如图1和图3所示，一号固定框4和二号固定框5的内部均安装有多个阻尼减震器8，用于对安装在一号固定框4和二号固定框5内部的发动机，在移动时进行减震缓冲的作用，多个阻尼减震器8的顶部固定连接有放置板9，用于与发动机座进行连接的作用，两个放置板9的上表面均通过螺栓连接有发动机座。
[0026]通过一号固定框4和二号固定框5内部的多个阻尼减震器8，用于对安装在一号固定框4和二号固定框5内部的发动机，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易发动机支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面通过转动架转动连接有一号支架(2)，所述底座(1)的上表面滑动连接有两个二号支架(3)，两个所述一号支架(2)和二号支架(3)的顶端均通过转动架转动连接有一号固定框(4)和二号固定框(5)，两个所述一号支架(2)和二号支架(3)的中心均转动连接有转轴(6)，所述一号固定框(4)和二号固定框(5)的底部均固定连接有一号磁性板(7)，所述底座(1)的上表面设有固定组件。2.根据权利要求1所述的一种简易发动机支架，其特征在于：所述一号固定框(4)和二号固定框(5)的内部均安装有多个阻尼减震器(8)，多个所述阻尼减震器(8)的顶部固定连接有放置板(9)，两个所述放置板(9)的上表面均通过螺栓连接有发动机座。3.根据权利要求1所述的一种简易发动机支架，其特征在于：所述固定组件包括开设在底座(1)上表面的多个十字槽(10)，多个所述十字槽(10)的内部插设有十字杆(11)，所述十字杆(11)的顶端均固定连接有一号螺杆(12)，所述一号螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦建兵，
申请(专利权)人：南通同康发电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：