一种电磁电源开关制造技术

本实用新型专利技术涉及电磁电源开关技术领域，且公开了一种电磁电源开关，包括散热装置，散热装置包括散热孔

【技术实现步骤摘要】
一种电磁电源开关


[0001]本技术涉及电磁电源开关设备
，具体为一种电磁电源开关
。

技术介绍

[0002]电磁电源开关作为整个汽车电路的总开关，安装在汽车车身蓄电池旁边，用于实现对汽车整车电器电源电路的通断控制
。
电磁电源开关属于汽车电器中一个十分重要的开关器件，在汽车驾驶过程中需要长时间工作
。
[0003]申请号为
201020250450.3
，公开了电磁电源开关，包括导磁板固定在线圈架一端， 塑料材质的线圈架与导磁板注塑固定在一起， 线圈架与导磁板的固定一端的连接栓穿过导磁板上的倒锥形孔， 并与导磁板面平齐， 线圈架穿过导磁板上的孔在导磁板面上形成凸榫，简化了生产工艺，降低了生产成本，提高了生产效率，提高了产品的工作可靠
。
[0004]这样的设置虽然简化了生产工艺，提高了生产效率，但是在使用的过程中，电磁线圈处于电磁电源开关的壳体内部，空气不流通散热性不好，在电磁线圈长时间使用，受到电压和电流的控制，电磁线圈表面温度会升高，温度长时间升高会导致电磁线圈烧毁，因此需要设置散热结构，对电磁线圈进行散热
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电磁电源开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种电磁电源开关，包括载板
、
壳体和盖子，所述载板固定连接在壳体的下表面，所述盖子通过螺钉和螺母固定连接在壳体顶部，这样设置的目的是对壳体进行安装；
[0008]进一步地，所述壳体包括顶架
、
第一接线柱
、
第二接线柱
、
活动柱
、
弹簧
、
限位块
、
电磁线圈，所述电磁线圈安装在壳体的内部，所述壳体内部安装有散热装置，所述散热装置处于电磁线圈的底部
。
[0009]进一步地，所述散热装置包括散热孔
、
风扇
、
腔体
、
排热孔，所述腔体安装在电磁线圈的底部，所述风扇安装在腔体的内部，所述排热孔开设在散热孔的上表面，所述散热孔朝向电磁线圈的外侧，所述散热孔开设在载板的内部，所述散热孔延伸至载板的两端外侧壁上，所述腔体
、
排热孔和散热孔相互连通，这样设置的目的是风扇转动时，散热孔延伸至载板的两端外侧壁上，散热孔内部会产生空气流动，散热孔的气压小于腔体内部的气压，从而电磁线圈表面的热量通过排热孔流向散热孔
。
[0010]进一步地，所述载板的上表面开设有两个安装孔，所述安装孔分布在载板的两端，这样设置的目的是方便安装在载板
。
[0011]进一步地，所述限位块固定连接在壳体的内壁上，所述限位块的圆环设置在壳体的中部，这样设置的目的是对活动柱进行限位
。
[0012]所述弹簧安装在限位块中部圆环上，所述弹簧处于限位块之间，这样设置的目的是，当电磁线圈不吸合活动柱时，对活动柱进行复位
。
[0013]进一步地，所述第一接线柱的半圆环结构设置在壳体的中部，所述第一接线柱半圆环结构处于活动柱圆体的下方，这样设置的目的是当电磁线圈吸合活动柱时，方便活动柱顶部圆体与第一接线柱半圆环接触，从而使两个第一接线柱进行连通，进而通电
。
[0014]进一步地，所述顶架的一端固定连接在限位块的上表面，所述顶架远离限位块的一端安装在活动柱的顶端，这样设置的目的是对活动柱进行限位保护，防止被弹簧弹出
。
[0015]进一步地，所述活动柱安装在壳体的内部，所述电磁线圈在壳体的内部，所述电磁线圈处于腔体的上表面，所述活动柱处于电磁线圈的上方，所述活动柱延伸至电磁线圈的内部，这样设置的目的是当电磁线圈通电时，方便电磁线圈与活动柱进行吸合
。
[0016]进一步地，所述第一接线柱安装在壳体的内部延伸至壳体的外侧，这样设置的目的是进行通电，所述第二接线柱的一端安装在电磁线圈顶部，所述第二接线柱延伸至壳体的外侧，这样设置的目的是控制电磁线圈
。
[0017]本技术具有以下有益效果：
[0018]（1）本技术通过散热装置的设置，散热装置包括散热孔
、
风扇
、
腔体
、
排热孔，腔体安装在电磁线圈的底部，风扇安装在腔体的内部，排热孔开设在散热孔的上表面，散热孔朝向电磁线圈的外侧，散热孔开设在载板的内部，散热孔延伸至载板的两端外侧壁上，腔体
、
排热孔和散热孔相互连通，当风扇转动时，散热孔延伸至载板的两端外侧壁上，排热孔内部会产生空气流动，散热孔的气压小于腔体内部的气压，从而电磁线圈表面的热量通过排热孔流向散热孔，进而对电磁线圈进行散热，避免电磁线圈因温度过高造成烧毁
。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点
。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术内部结构示意图；
[0023]图3为本技术内部结构剖视图；
[0024]图4为本技术活动柱结构示意图；
[0025]图5为本技术电磁线圈和风扇结构示意图；
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]图中：
1、
载板；
101、
安装孔；
2、
壳体；
201、
顶架；
202、
第一接线柱；
203、
第二接线柱；
204、
活动柱；
205、
弹簧；
206、
限位块；
207、
电磁线圈；
3、
盖子；
4、
散热装置；
401、
散热孔；
402、
风扇；
403、
腔体；
404、
排热孔
。
实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电磁电源开关，包括载板（1）
、
壳体（2）和盖子（3），所述载板（1）固定连接在壳体（2）的下表面，所述盖子（3）通过螺钉和螺母固定连接在壳体（2）顶部；所述壳体（2）包括顶架（
201
）
、
第一接线柱（
202
）
、
第二接线柱（
203
）
、
活动柱（
204
）
、
弹簧（
205
）
、
限位块（
206
）
、
电磁线圈（
207
），所述电磁线圈（
207
）安装在壳体（2）的内部，其特征在于：所述壳体（2）内部安装有散热装置（4），所述散热装置（4）处于电磁线圈（
207
）的底部；所述散热装置（4）包括散热孔（
401
）
、
风扇（
402
）
、
腔体（
403
）
、
排热孔（
404
），所述腔体（
403
）安装在电磁线圈（
207
）的底部，所述风扇（
402
）安装在腔体（
403
）的内部，所述排热孔（
404
）开设在散热孔（
401
）的上表面，所述散热孔（
401
）朝向电磁线圈（
207
）的外侧，所述散热孔（
401
）开设在载板（1）的内部，所述散热孔（
401
）延伸至载板（1）的两端外侧壁上，所述腔体（
403
）
、
排热孔（
404
）和散热孔（
401
）相互连通
。2.
根据权利要求1所述的一种电磁电源开关，其特征在于：所述载板（1）的上表面开设有两个安装孔（
101
），所述安装孔（
101

【专利技术属性】
技术研发人员：周锡东，
申请(专利权)人：瑞安市中信汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：