一种汽车线束分装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束分装架，包括分装架主体，所述分装架主体包括主架体、分装箱、连接架与挂钩，所述分装箱设置在主架体的内部，四个所述连接架设置在分装箱的内部顶端；通过设计移动调节机构，可以当分装架主体对汽车线束分装放置时，手持手轮带动丝杠在凹槽的内部原位转动，并在丝杠原位转动时将移动滑台在丝杠的外表面移动，且在移动滑台移动时通过固定杆带动四个连接架移动，直至将四个连接架移动调节至外界，且便于通过挂钩挂合汽车线束，并对相同型号的汽车线束分装在同一个分装箱的内部，且便于通过分装架主体分装汽车线束并放置，并在放置后同样操作闭合在分装箱的内部，且处于外界放置不易造成触碰掉落。且处于外界放置不易造成触碰掉落。且处于外界放置不易造成触碰掉落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束分装架


[0001]本技术属于汽车线束分装架
，具体涉及一种汽车线束分装架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，因此线束加工生产后需要对线束分装放置，且通常通过分装架分装放置，且现有的分装架为汽车线束加工生产时分装放置使用的支架，且汽车线束分装架便于移动调节放置，并在分装放置时更加方便，同时加强支撑调节，提高分装架主体对汽车线束分装挂合安装时的便利性与稳定性；
[0003]现有的汽车线束分装架在加工汽车线束时分装放置使用，且直接放置在加工使用的位置处，因此汽车线束放置时直接处于内部通过挂钩挂合分装放置，因此在汽车线束放置时直接处于内部挂合安装，且在内部分装挂合较多的汽车线束时，不便于在分装后拿取和放置使用，并在拿取或放置触碰时易造成汽车线束掉落，且产生在汽车线束分装架内部对汽车线束放置不方便，且影响汽车线束分装架对汽车线束分装放置时的便利性的问题，为此我们提出一种汽车线束分装架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束分装架，以解决上述
技术介绍
中提出汽车线束分装架内部分装挂合较多的汽车线束时，不便于在分装后拿取和放置使用，并在拿取或放置触碰时易造成汽车线束掉落，且产生在汽车线束分装架内部对汽车线束放置不方便，且影响汽车线束分装架对汽车线束分装放置时的便利性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束分装架，包括分装架主体，所述分装架主体包括主架体、分装箱、连接架与挂钩，所述分装箱设置在主架体的内部，四个所述连接架设置在分装箱的内部顶端，所述挂钩设置在连接架的两侧，所述分装架主体上还设置有：
[0006]移动调节机构，且该移动调节机构包括转动调节组件、连接组件与限位组件，移动调节机构设置在分装箱上；
[0007]支撑控制机构，且该支撑控制机构包括支撑滑动组件与滚动组件，支撑控制机构设置在分装箱的内部。
[0008]优选的，所述转动调节组件包括开设在分装箱上表面中间位置处的凹槽，所述凹槽的内部转动连接有丝杠，和设置在丝杠端部位于分装箱表面的手轮。
[0009]优选的，所述连接组件包括设置在丝杠端部的移动滑台，所述移动滑台的底端通过螺钉固定安装有固定杆，且所述连接架与固定杆的侧面通过螺钉固定连接。
[0010]优选的，所述限位组件包括开设在凹槽内部顶端的限位滑槽，和设置在移动滑台上表面的限位滑块，所述限位滑块的上表面嵌入限位滑槽的内部。
[0011]优选的，所述限位滑槽、凹槽与分装箱为一体式结构，且所述移动滑台与凹槽的内部通过限位滑块与所述限位滑槽限位滑动连接。
[0012]优选的，所述支撑滑动组件包括开设在分装箱内部顶端的四个支撑滑槽，所述支撑滑槽的内部滑动连接有支撑滑杆，所述支撑滑杆的端部与连接架的端部通过螺钉固定连接。
[0013]优选的，所述滚动组件包括转动连接在支撑滑杆端部的滚轮，且所述滚轮的外表面与支撑滑槽的内表面相接触。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过设计移动调节机构，可以当分装架主体对汽车线束分装放置时，手持手轮带动丝杠在凹槽的内部原位转动，并在丝杠原位转动时将移动滑台在丝杠的外表面移动，且在移动滑台移动时通过固定杆带动四个连接架移动，直至将四个连接架移动调节至外界，且便于通过挂钩挂合汽车线束，并对相同型号的汽车线束分装在同一个分装箱的内部，且便于通过分装架主体分装汽车线束并放置，并在放置后同样操作闭合在分装箱的内部，且处于外界放置不易造成触碰掉落，提高分装架主体对汽车线束分装挂合安装时的便利性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0018]图3为本技术的分装箱、连接架与挂钩结构示意图；
[0019]图4为本技术的分装箱、移动滑台与丝杠侧面剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中B部分放大结构示意图；
[0021]图6为本技术的分装箱、支撑滑杆与支撑滑槽侧面剖视结构示意图；
[0022]图中：100、分装架主体；101、主架体；102、分装箱；1021、手轮；1022、固定杆；1023、移动滑台；1024、凹槽；1025、丝杠；1026、限位滑槽；1027、限位滑块；103、连接架；1031、支撑滑杆；1032、支撑滑槽；1033、滚轮；104、挂钩。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束分装架，包括分装架主体100，分装架主体100包括主架体101、分装箱102、连接架103与挂钩104，分装箱102设置在主架体101的内部，四个连接架103设置在分装箱102的内部顶端，挂钩104设置在连接架103的两侧，通过主架体101接触于放置面将分装架主体100稳定放置在使用的位置处，且在分装架主体100稳定放置后分装汽车线束时，此时直接将相同的汽车线束挂合在同一个分装箱102的内部，并将汽车线束挂合在挂钩104的表面分装放置，且通过分装架主体100将汽车线束加工生产时分装放置使用，分装架主体100上还设置有：
[0025]移动调节机构，且该移动调节机构包括转动调节组件、连接组件与限位组件，移动调节机构设置在分装箱102上，可以通过分装架主体100对汽车线束分装放置时，由移动调节组件调节连接架103的位置处对汽车线束挂合后分装放置，且处于外界放置不易造成触
碰掉落，提高分装架主体100对汽车线束分装挂合安装时的便利性。
[0026]为了通过转动调节组件便于转动调节连接架103的位置处，且便于打开或闭合分装汽车线束使用，本实施例中，优选的，转动调节组件包括开设在分装箱102上表面中间位置处的凹槽1024，凹槽1024的内部转动连接有丝杠1025，和设置在丝杠1025端部位于分装箱102表面的手轮1021，方便手持手轮1021带动丝杠1025在凹槽1024的内部原位转动，且便于转动调节使用。
[0027]为了通过连接组件便于对四个连接架103连接，且便于同时移动调节使用，本实施例中，优选的，连接组件包括设置在丝杠1025端部的移动滑台1023，移动滑台1023的底端通过螺钉固定安装有固定杆1022，且连接架103与固定杆1022的侧面通过螺钉固定连接，通过移动滑台1023移动时由固定杆1022将四个连接架103安装，且便于同时移动打开或闭合使用，为了通过限位组件便于将移动滑台1023在移动时限位控制，稳定移动调节使用，限位组件包括开设在凹槽102本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束分装架，包括分装架主体(100)，所述分装架主体(100)包括主架体(101)、分装箱(102)、连接架(103)与挂钩(104)，所述分装箱(102)设置在主架体(101)的内部，四个所述连接架(103)设置在分装箱(102)的内部顶端，所述挂钩(104)设置在连接架(103)的两侧，其特征在于：所述分装架主体(100)上还设置有：移动调节机构，且该移动调节机构包括转动调节组件、连接组件与限位组件，移动调节机构设置在分装箱(102)上；支撑控制机构，且该支撑控制机构包括支撑滑动组件与滚动组件，支撑控制机构设置在分装箱(102)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束分装架，其特征在于：所述转动调节组件包括开设在分装箱(102)上表面中间位置处的凹槽(1024)，所述凹槽(1024)的内部转动连接有丝杠(1025)，和设置在丝杠(1025)端部位于分装箱(102)表面的手轮(1021)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束分装架，其特征在于：所述连接组件包括设置在丝杠(1025)端部的移动滑台(1023)，所述移动滑台(1023)的底端通过螺钉固定安装有固定杆(1022)，且所述连接架...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱春海，淡建林，
申请(专利权)人：得润汽车部件重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：