一种压铸顶吧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉汽车零部件技术领域，公开了一种压铸顶吧装置，包括一体成型的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架两端分别连接至左右减震塔，所述第二支撑架一侧连接至前壁板，另一侧与所述第一支撑架连接

【技术实现步骤摘要】
一种压铸顶吧装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种压铸顶吧装置
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的蓬勃发展，追求汽车轻量化的同时对汽车性能追求也在日益提高
。
机舱顶吧系统结构作为主要性能贡献零部件，对提升整车刚度以及碰撞性能，以及对机舱系统集成布置有重要作用
。
[0003]如图1所示，展示了一种传统钢管焊接顶吧系统结构示意图
。
可以看到，该顶吧系统主体主要由横顶吧钢管1及两根斜支撑钢管2，3焊接组成
。
其中横顶吧钢管1上集成布置有多个需要的安装支架，并通过焊接的方式连接在横顶吧钢管1上
。
该顶吧系统需经过
10
个单独片件冲压成型
、9
道焊接连接
、
电泳等工序来制作完成
。
同时多次高温弧焊带来的变形风险，多个零部件的累计误差，高温电泳的变形风险等
。
由此可以看到，该顶吧系统复杂繁多的零部件焊拼具有较高的尺寸控制风险
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种压铸顶吧装置，以解决现有技术中顶吧系统零部件焊拼具有较高的尺寸控制风险的问题
。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]一种压铸顶吧装置，包括一体成型的第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架两端分别连接至左右减震塔，所述第二支撑架一侧连接至前壁板，另一侧与所述第一支撑架连接
。
[0007]进一步地，所述第二支撑架包括斜支撑架
、
竖支撑架和连接架，所述斜支撑架和所述竖支撑架一端与所述第一支撑架连接，另一端与所述连接架连接，所述斜支撑架基于所述竖支撑架对称设置
。
[0008]进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架之间围成有第一减重孔和第二减重孔
。
[0009]进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架为
C
型梁结构，所述第一支撑架和所述第二支撑架内设置有加强筋
。
[0010]进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架靠近所述加强筋一侧设置有毛坯顶针凸台
。
[0011]进一步地，所述第一支撑架内设置有毛坯基准条孔和毛坯基准圆孔
。
[0012]进一步地，所述第一支撑架远离所述第二支撑架一侧设置有空调安装架
、
内饰安装架
、
蓄电池托盘安装架
、
油管卡扣安装架和制动油壶安装架
。
[0013]进一步地，所述第一支撑架两端通过安装螺母与所述左右减震塔固定连接
。
[0014]进一步地，所述第一支撑架和所述第二支撑架为铝合金压铸架
。
[0015]本技术的有益效果：
[0016](1)
本申请压铸顶吧装置结构采用一体式压铸成型，工序单一成型简单可靠且生产节拍较短；工艺采用一次成型不产生累计误差，尺寸稳定好控制且产品一致性极高；
[0017](2)
本申请中第一支撑架和第二支撑架采用铝合金压铸成型，材料本身自带防腐功效省去电泳工序；
[0018](3)
本申请集成一体式压铸铝合金结构，且开设有第一减重孔和第二减重孔，重量相对原钢管拼焊结构减重
26
％
。
附图说明
[0019]图1为传统钢管焊接顶吧系统结构示意图；
[0020]图2为本技术压铸顶吧装置的装配体示意图；
[0021]图3为本技术压铸顶吧装置第一视角的结构示意图；
[0022]图4为本技术压铸顶吧装置第二视角的结构示意图；
[0023]图5为本技术压铸顶吧装置第三视角的结构示意图；
[0024]其中，
[0025]1、
横顶吧钢管；
2、
斜支撑钢管；
4、
空调安装支架；
5、
内饰安装支架；
7、
第一蓄电池托盘挂架；
8、
油管卡扣支架；
9、
第二蓄电池托盘挂架；
10、
制动油壶支架；
11、
压铸顶吧装置；
12、
右减震塔；
13、
左减震塔；
14、
前壁板；
15、
安装螺栓；
161、
第一支撑架；
162、
第二支撑架；
163、
斜支撑架；
164、
竖支撑架；
165、
连接架；
17、
压铆螺母；
18、
安装螺母；
19、
空调安装点；
20、
内饰板安装点；
22、
蓄电池托盘挂点；
23、
油管卡扣安装点；
25、
制动油壶安装点；
26、
毛坯基准条孔；
27、
毛坯基准圆孔；
28、
毛坯顶针凸台；
29、
加强筋；
31、
第一减重孔；
32、
第二减重孔
。
具体实施方式
[0026]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效
。
本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变
。
应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围
。
[0027]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目
、
形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态
、
数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂
。
[0028]如图2和图3所示，本申请提供一种压铸顶吧装置
11
，包括一体成型的第一支撑架
161
和第二支撑架
162。
第一支撑架
161
两端通过安装螺母
18
分别连接至右减震塔
12
和左减震塔
13。
第二支撑架
162
一侧连接至前壁板
14
，另一侧与第一支撑架
161
连接
。
第二支撑架
162
由斜支撑架
163、
竖支撑架
164
和连接架
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种压铸顶吧装置，其特征在于，包括一体成型的第一支撑架
(161)
和第二支撑架
(162)
，所述第一支撑架
(161)
两端分别连接至左右减震塔，所述第二支撑架
(162)
一侧连接至前壁板，另一侧与所述第一支撑架
(161)
连接
。2.
根据权利要求1所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第二支撑架
(162)
包括斜支撑架
(163)、
竖支撑架
(164)
和连接架
(165)
，所述斜支撑架
(163)
和所述竖支撑架
(164)
一端与所述第一支撑架
(161)
连接，另一端与所述连接架
(165)
连接，所述斜支撑架
(163)
基于所述竖支撑架
(164)
对称设置
。3.
根据权利要求1所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架
(161)
和所述第二支撑架
(162)
之间围成有第一减重孔
(31)
和第二减重孔
(32)。4.
根据权利要求2所述的压铸顶吧装置，其特征在于，所述第一支撑架
(161)
和所述第二支撑架
(162)
为
C
...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋煜，车跃光，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：