一种助力式搬运车制造技术

本申请公开了一种助力式搬运车，包括车体

【技术实现步骤摘要】
一种助力式搬运车


[0001]本申请涉及运输装置和载物装置
，具体涉及一种助力式搬运车
。

技术介绍

[0002]小推车被广泛地应用在生产和生活中，它操作方便
、
自重轻，在短距离装载和运输物体时十分方便
。
最初的推车使用人力推拉，针对较重的物体，或针对坡度较陡的地方，只依靠两个手来推或拉是十分费力的，随后出现了电动驱动的小型拉车，能够有效降低劳动者的负担，并提升运输效率
。
[0003]但是，现有的助力式搬运车存在以下缺陷：通常驱动轮与驱动器之间通过一整根传动轴连接，传动轴会对驱动轮的拆装造成干涉，在拆装更换驱动轮时，需要将驱动轮连同驱动器一起拆下，才能使驱动轮与驱动器分离，过程较为繁琐复杂，操作不当还容易损坏驱动器
。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种能够方便快速拆装驱动轮的助力式搬运车
。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种助力式搬运车，包括车体
、
驱动单元以及供电单元，所述供电单元用于向所述驱动单元供电，所述车体包括可折叠的框架
、
设置在所述框架底部的多个车轮，所述驱动单元用于驱动所述车轮转动，所述驱动单元包括驱动器和传动轴，所述驱动器通过所述传动轴与设置于所述传动轴两端的驱动轮传动连接，所述传动轴包括至少两根相互接合的支轴，所述支轴之间适于相互分离，以使得断开所述驱动器与所述驱动轮之间的传动联系
。
[0006]作为改进，所述传动轴上设置有轴套，两根所述支轴适于同轴插接至所述轴套两端
。
[0007]作为改进，所述轴套和所述支轴之间保持周向相互固定，所述轴套适于使两根所述支轴同步转动
。
[0008]作为改进，所述支轴插入所述轴套一端上开设有第一插接孔，所述轴套上开设有第二插接孔，所述第一插接孔和所述第二插接孔之间穿设连接有紧固件
。
[0009]作为优选，所述第一插接孔为螺纹孔，所述紧固件为螺栓
。
[0010]作为改进，所述第一插接孔沿所述支轴径向开设，所述第二插接孔沿所述轴套径向开设
。
[0011]作为改进，所述支轴深入所述轴套一端的外环面上和所述轴套的内环面上设置有相互配合的嵌接结构，以使得所述支轴和所述轴套在周向上相互固定
。
[0012]作为改进，两根所述支轴的端部设置有相互配合的嵌接结构，以使得两根所述支轴在所述轴套内部配合连接并在周向上相互固定
。
[0013]作为改进，两根所述支轴之间的分离点暴露于所述驱动器外部
。
[0014]作为改进，所述轴套暴露于所述驱动器外部
。
[0015]作为优选，所述传动轴包括由三根支轴接合而成，三根所述支轴之间通过轴套衔接，三根所述支轴适于相互分离
。
[0016]作为改进，三根所述支轴的分离点暴露于所述驱动器外部，且位于所述驱动器的两侧
。
[0017]作为改进，所述车轮包括设置在所述框架长度方向两端的一对前轮和一对后轮，所述后轮为所述驱动轮；所述框架配置为被折叠时，所述驱动器的前端面不突出于所述前轮的前端部，所述驱动器的后端面不突出于所述后轮的后端部
。
[0018]作为改进，所述框架配置为被折叠时，所述前轮与所述后轮至少部分重叠
。
[0019]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：本申请的助力式搬运车的传动轴为分离式设计，能够通过支轴的分离来断开驱动器与驱动轮之间的传动联系，相较于不可断开的传动轴设计，分离式设计无需拆卸驱动器即可对驱动轮进行快速拆装维护，方便驱动轮的更换，降低拆装驱动轮的难度，提升拆装便利性，更易于维护
。
附图说明
[0020]图1是根据本申请的一个优选实施例的整体结构视图；
[0021]图2是根据本申请的一个优选实施例的驱动单元与驱动轮的连接结构示意图；
[0022]图3是根据本申请的一个优选实施例的驱动单元与驱动轮的连接结构爆炸图；
[0023]图4是根据本申请的一个优选实施例的连接轴与轴套的连接示意图；
[0024]图5是根据本申请的另一个优选实施例的连接轴与轴套的连接示意图；
[0025]图6是根据本申请的还一个优选实施例的传动轴由三根支轴接合而成时的连接示意图
。
[0026]图中：
1、
车体；
11、
框架；
111、
底架；
112、
侧支架；
113、
前支架；
114、
后支架；
12、
驱动轮；
13、
操作杆；
131、
把手端；
2、
驱动单元；
21、
驱动器；
22、
传动轴；
221、
支轴；
2211、
第一插接孔；
222、
轴套；
2221、
第二插接孔；
3、
供电单元
。
具体实施方式
[0027]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例
。
[0028]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围
。
[0029]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序
。
[0030]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程
、
方法
、
系统
、
产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程
、
方法
、
产品或设备固有的其它步骤或单元
。
[0031]下面结合附图对本申请做进一步说明：
[0032]如图1至6所示，本申请提供一种助力式搬运车，包括车体
1、
驱动单元2以及供电单元3，供电单元3用于向驱动单元2供电，驱动单元2用于驱动至少一车轮转动，使得车体1可在驱动单元2的助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种助力式搬运车，包括车体
、
驱动单元以及供电单元，所述供电单元用于向所述驱动单元供电，所述车体包括可折叠的框架
、
设置在所述框架底部的多个车轮，所述驱动单元用于驱动所述车轮转动，其特征在于：所述驱动单元包括驱动器和传动轴，所述驱动器通过所述传动轴与设置于所述传动轴两端的驱动轮传动连接，所述传动轴包括至少两根相互接合的支轴，所述支轴之间适于相互分离，以使得断开所述驱动器与所述驱动轮之间的传动联系
。2.
如权利要求1所述的一种助力式搬运车，其特征在于：所述传动轴上设置有轴套，两根所述支轴适于同轴插接至所述轴套两端
。3.
如权利要求2所述的一种助力式搬运车，其特征在于：所述轴套和所述支轴之间保持周向相互固定，所述轴套适于使两根所述支轴同步转动
。4.
如权利要求3所述的一种助力式搬运车，其特征在于：所述支轴插入所述轴套一端上开设有第一插接孔，所述轴套上开设有第二插接孔，所述第一插接孔和所述第二插接孔之间穿设连接有紧固件
。5.
如权利要求4所述的一种助力式搬运车，其特征在于：所述第一插接孔为螺纹孔，所述紧固件为螺栓
。6.
如权利要求4所述的一种助力式搬运车，其特征在于：所述第一插接孔沿所述支轴径向开设，所述第二插接孔沿所述轴套径向开设
。7.
如权利要求3所述的一种助力式搬运车，其特征在于：所述支轴深入所述轴套一端的外环面上和所述轴套的内环面...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜秋波，张文宇，
申请(专利权)人：浙江动一新能源动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：