用于飞行器的电驱动器的冷却制造技术

本发明专利技术涉及一种用于飞行器的具有风扇的电驱动器，其中，电驱动器包括具有定子和转子的电机，具体是永久激磁的电机，并且螺旋桨包括轴和转子叶片，其中，这些转子叶片附接至该轴，该转子包括层压铁芯和磁体，其中，该层压铁芯形成围绕该轴的环形布置，并且该转子叶片

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于飞行器的电驱动器的冷却
[0001]本专利技术涉及一种具有风扇的电驱动器，该风扇包括用于飞行器的导管风扇
、
压缩机或螺旋桨，其中，该电驱动器包括具有定子和转子的具体是永久激磁的电机
。
[0002]在用于车辆的电力推进系统的发展中，需要能够输出高功率的电机，使得所有组合的电机的系统功率为几千瓦
(kW)(
例如用于客车
)、
几百千瓦
(
例如用于短距离飞机或卡车
)、
或高达兆瓦
(MW)(
例如用于货机或超级车
)。
需要高度优化和高效的电机来满足这些应用领域的要求
。
对于飞行器，另一个因素是电驱动器必须具有高的功率重量比
(kW/kg)
并且同时被设计成具体是故障安全的
。
[0003]为了在电机中产生电场，通常使用永磁体来代替在高开关频率下工作的载流线圈
(
具有高激磁损耗
)。
这具有以下优点：电机的效率增加，但导致磁体和转子轭
>(rotor yo本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于飞行器的具有风扇
(30)
的电驱动器
(2)
，其中，所述电驱动器
(2)
包括具有定子
(10)
和转子
(20)
的电机
(4)
，具体是永久激磁的电机
(4)
，并且所述风扇
(30)
具有轴
(32)
和转子叶片
(34)
，其中，所述转子叶片
(34)
附接到所述轴
(32)
，所述转子
(20)
包括磁体
(22)
，并且所述转子叶片
(34)、
所述轴
(32)
和所述磁体
(22)
导热地连接，使得所述转子叶片
(34)
形成用于所述磁体
(22)
的散热器
。2.
根据权利要求1所述的电驱动器
(2)
，其中，所述电机
(4)
形成为内转子
。3.
根据权利要求2所述的电驱动器
(2)
，其中，所述磁体
(22)
以环形布置外部地安装在铁芯
(24)
上
。4.
根据权利要求3所述的电驱动器
(2)
，其中，所述铁芯
(24)
由层压钢板形成
。5.
根据前述权利要求中任一项所述的电驱动器
(2)
，其中，所述电驱动器包括导管
(40)
，并且所述风扇
(30)
是布置成在所述导管
(40)
内旋转的导管风扇，其中，所述定子
(10)
通过轮叶
(42)
连接到所述导管
(40)
，所述轮叶
(42)
被布置为在由所述转子
(20)
旋转时所述转子叶片
(34)
产生的气流中
。6.
根据权利要求5所述的电驱动器
(2)
，其中，所述轮叶
(42)
通过轮毂
(44)
固定地连接到所述定子
(10)
，所述轮毂
(44)
包括导热材料，使得所述轮叶形成用于所述定子
(10)
的散热器
。7.
根据权利要求6所述的电驱动器
(2)
，其中，由在所述定子
...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞巴斯蒂安，
申请(专利权)人：利尤姆埃飞行器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：