一种汽车车头导流除雾系统技术方案

本发明专利技术公开一种汽车车头导流除雾系统

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车头导流除雾系统、方法及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车安全和智能驾驶
，特别是涉及一种汽车车头导流除雾系统
、
方法及车辆
。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术
。
[0003]车辆在雨天行驶，尤其是高速行驶时，自车前方的车辆会由车轮激起大量水雾，尤其是像大货车，大货车的空气动力差，导致大货车尾部本来就重的湍流越发严重，在与轮胎共同作用下就会激起很大的雾气，而这些雾气就会大量的落到后车的前挡风玻璃上
。
[0004]所以，对于自车来说，道路路面存在积水，前方车辆在高速行驶时由车轮激起的大量水雾，会造成前方路况视野差；同时针对大量落在前挡风玻璃上的水雾，目前的车辆大多采用雨刮器，但是大量水雾已经落在了前挡风玻璃上，不可避免地会给整体视线造成影响，从而带来极大的交通安全风险
。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提出一种汽车车头导流除雾系统
、
方法及车辆，根据识别出的前方水雾情况或驾驶员主动开启除雾功能的状态信号，控制除雾导流板和除雾导流扇工作，以将水雾气流引导至其他方向，减小前挡风玻璃的水雾量
。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]第一方面，本专利技术提供一种汽车车头导流除雾系统，包括：
[0008]前方水雾识别模块，用于检测水雾浓度；
[0009]主控制器，接收水雾浓度，被配置为根据水雾浓度与预设阈值的比较，判断是否进行导流除雾，若是则控制启动执行机构；
[0010]执行机构，包括驱动机构
、
除雾导流板
、
除雾导流扇和除雾导流管；所述除雾导流板所在位置处设有进气口，进气口处通过除雾导流扇连接除雾导流管，除雾导流管的另一端延伸至车底；所述驱动机构用于在主控制器的控制下驱动除雾导流板开启，以使水雾由进气口通过除雾导流扇和除雾导流管引流至车底
。
[0011]作为可选择的实施方式，所述汽车车头导流除雾系统还包括除雾按键，所述除雾按键用于由驾驶员主动开启导流除雾功能，并将除雾信号传递给主控制器，主控制器接收除雾信号后，控制启动执行机构
。
[0012]作为可选择的实施方式，所述主控制器与除雾按键
、
前方水雾识别模块
、
驱动机构和除雾导流扇之间通过线束或无线通讯方式连接
。
[0013]作为可选择的实施方式，所述除雾按键
、
前方水雾识别模块
、
主控制器
、
驱动机构和除雾导流扇的供电为线束供电或无线供电
。
[0014]作为可选择的实施方式，所述进气口设于汽车车头的中间区域，在进气口处设有
除雾导流板，在进气口的另一侧设有除雾导流扇，除雾导流扇连通除雾导流管，除雾导流管的另一端延伸至车底
。
[0015]作为可选择的实施方式，当进气口处于汽车车头的中间区域时，除雾导流板设置一组
。
[0016]作为可选择的实施方式，所述进气口设于汽车车头的两侧区域，在每个进气口上均设有除雾导流板，在每个进气口的另一侧均设有除雾导流扇，除雾导流扇连通除雾导流管，两侧除雾导流管的另一端分别延伸至车辆两侧
。
[0017]作为可选择的实施方式，所述除雾导流板的底侧设为蜂窝状
。
[0018]作为可选择的实施方式，所述除雾导流扇带有导流通道
。
[0019]作为可选择的实施方式，所述前方水雾识别模块为水雾传感器，用于检测水雾浓度
。
[0020]作为可选择的实施方式，所述汽车车头导流除雾系统还设置湿度传感器和雨量传感器，分别用于检测环境湿度和由前方车辆溅起的水量；若水雾浓度未超出预设阈值，则根据检测的环境湿度和由前方车辆溅起的水量发出预警
。
[0021]第二方面，本专利技术提供一种汽车车头导流除雾方法，包括：
[0022]获取检测到的前方水雾浓度；
[0023]根据前方水雾浓度与预设阈值的比较，判断是否进行导流除雾，若是则控制启动执行机构；其中，所述执行机构包括驱动机构
、
除雾导流板
、
除雾导流扇和除雾导流管；所述除雾导流板所在位置处设有进气口，进气口处通过除雾导流扇连接除雾导流管，除雾导流管的另一端延伸至车底；
[0024]通过控制驱动机构驱动除雾导流板开启以及控制除雾导流扇启动，以使水雾由进气口通过除雾导流扇和除雾导流管引流至车底
。
[0025]第三方面，本专利技术提供一种车辆，包括车辆本体和第一方面所述的汽车车头导流除雾系统
。
[0026]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0027]针对雨天高速行驶时，前方车辆激起的大量水雾造成的前方路况视野差
、
大量水雾落在前挡风玻璃上以及驾驶员需要长时间面临雨雾视线环境引起的精神高度紧张和疲劳等问题，本专利技术提出一种汽车车头导流除雾系统
、
方法及车辆，通过前方水雾识别模块实时识别前方水雾浓度情况，主控制器根据前方水雾浓度情况或驾驶员主动开启除雾功能的状态信号，控制驱动机构驱动除雾导流板开启，以及控制除雾导流扇工作，此时，除雾导流板引导前方车辆激起的水雾气流进入进气口，同时通过除雾导流扇将水雾气流从进气口吸进除雾导流管中，最终通过除雾导流管将水雾气流传递到车底或两侧，从而减少水雾扬起至前挡风玻璃的情况，减少交通安全风险和本车驾驶员的精神高度紧张和疲劳情况
。
[0028]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到
。
附图说明
[0029]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
[0030]图1为本专利技术实施例1提供的汽车车头导流除雾系统结构示意图；
[0031]图2为本专利技术实施例1提供的未开启前车头的导流除雾功能的车辆侧视图；
[0032]图3为本专利技术实施例1提供的未开启前车头的导流除雾功能的车辆俯视图；
[0033]图4为本专利技术实施例1提供的开启前车头的导流除雾功能的车辆侧视图；
[0034]图5为本专利技术实施例1提供的汽车车头导流除雾系统的实现方法流程图；
[0035]图6为本专利技术实施例1提供的一组除雾导流板的导流方向俯视示意图；
[0036]图7为本专利技术实施例1提供的两组除雾导流板的导流方向俯视示意图；
[0037]其中，
1、
主控制器，
2、
除雾按键，
3、
前方水雾识别模块，
4、
驱动机构，
5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车车头导流除雾系统，其特征在于，包括：前方水雾识别模块，用于检测水雾浓度；主控制器，接收水雾浓度，被配置为根据水雾浓度与预设阈值的比较，判断是否进行导流除雾，若是则控制启动执行机构；执行机构，包括驱动机构
、
除雾导流板
、
除雾导流扇和除雾导流管；所述除雾导流板所在位置处设有进气口，进气口处通过除雾导流扇连接除雾导流管，除雾导流管的另一端延伸至车底；所述驱动机构用于在主控制器的控制下驱动除雾导流板开启，以使水雾由进气口通过除雾导流扇和除雾导流管引流至车底
。2.
如权利要求1所述的一种汽车车头导流除雾系统，其特征在于，所述汽车车头导流除雾系统还包括除雾按键，所述除雾按键用于由驾驶员主动开启导流除雾功能，并将除雾信号传递给主控制器，主控制器接收除雾信号后，控制启动执行机构
。3.
如权利要求2所述的一种汽车车头导流除雾系统，其特征在于，所述主控制器与除雾按键
、
前方水雾识别模块
、
驱动机构和除雾导流扇之间通过线束或无线通讯方式连接；所述除雾按键
、
前方水雾识别模块
、
主控制器
、
驱动机构和除雾导流扇的供电为线束供电或无线供电
。4.
如权利要求1所述的一种汽车车头导流除雾系统，其特征在于，所述进气口设于汽车车头的中间区域，在进气口处设有除雾导流板，在进气口的另一侧设有除雾导流扇，除雾导流扇连通除雾导流管，除雾导流管的另一端延伸至车底
。5.
如权利要求4所述的一种汽车车头导...

【专利技术属性】
技术研发人员：华刚，汪圣，何迎生，许俊浩，汪帅，王涛，左国淼，郑元振，刘玉良，钱康，金蔚娴，肖文龙，张顺，宋士鹏，雷永富，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：