一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统技术方案

本发明专利技术公开了一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，所述系统包括从上到下依次连接的控制系统

【技术实现步骤摘要】
一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统


[0001]本专利技术涉及节能电梯的
，特别涉及一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统
。

技术介绍

[0002]当下，城市虹吸响应加剧，土地资源紧张，超高层建筑成为提高土地资源利用率的首选，电梯系统作为超高层建筑的动脉，在观光旅游
、
日常通勤
、
技术示范等多个领域中扮演着核心角色，是超高层建筑功能性及人文性的重要体现
。
[0003]在调度方面，目前超高层电梯面临如下问题：
1、
某一层站候电梯乘客较多，单列电梯不能全部输运，但此时呼梯请求由于前列电已到而自动取消，同向将到电梯将忽略此层站，导致资源闲置，使得客流输运失当；
2、
错过其他列电梯后，侯梯乘客重新发出呼梯请求，这时电梯组运行方向往往与呼梯方向相反，电梯组需要返回该层接纳乘客，导致资源错配，影响相率并增加能耗；
3、
乘客在候梯过程中，由于其他因素离开，该层实际已无人等候电梯，而呼梯请求依然存在，电梯依然在该层停靠，导致资源浪费并让其红外监测区域交叉覆盖，对整个候梯区域进行监测，构成红外监测系统
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，所述系统包括从上到下依次连接的控制系统
、
轿厢框架
、
轿厢
、
蓄电池
、
导线
、
减震器
、
发电机组
、
双向风轮
、
红外监测装置和层站，所述轿厢顶部连接有主钢缆，所述轿厢框架位于轿厢侧面，用以提高轿厢结构刚度，限制轿厢位移，所述轿厢框架侧面连接主导轨
。
[0006]进一步的；所述轿厢受所述主钢缆牵引，在所述主导轨限定的运动路线内不断往复运动，运行最高速度可达
10
‑
22m/s。
[0007]进一步的；所述双向风轮位于所述轿厢后侧，与所述发电机组相连，所述发电机组与所述轿厢之间用所述减震器隔开，减小所述双向风轮旋转时尾流以及叶片振动对所述轿厢的影响
。
[0008]进一步的；所述双向风轮采用水平轴设计，叶片为一侧凹陷的薄壁阻力型叶片，且凹陷面为所述双向风轮迎风面，所述双向风轮的叶片材料为包括但不限于玻璃纤维
、
碳纤维轻质材料，所述轿厢向上或向下运行，产生的井道风都将驱动所述双向风轮以设计转向旋转，进而带动所述发电机组发电
。
[0009]进一步的；所述发电机组为高速机组，额定满发风速为所述轿厢运行时最高速度，所述发电机组产生的电能将通过所述导线传输至所述蓄电池进行储能，所述蓄电池接入所述电梯系统的供电网络，用以给包括但不限于所述轿厢的照明设施供电
。
[0010]进一步的；所述红外监测装置安装于所述层站，通过覆盖候梯区域的红外信号，定时监测候梯乘客信息，所述红外监测装置的监测信息与该层站的楼层按钮信息将共同反馈至所述控制系统，所述控制系统将接收到的信息带入逻辑算法，而后进行所述电梯系统的人性化调配
。
[0011]进一步的；所述红外监测装置监测到层站无人时，会将该信号向
PLC
控制系统传递，此时
PLC
控制系统将进行判断，若该层无呼梯请求，则不做处理，若该层有呼梯请求，则取消该层的呼梯请求若该层没有候梯请求，则查询是否在限定时间内有电梯到达而取消，若是，则重新发出该层的呼梯请求
。
[0012]进一步的；所述红外监测装置对每一层站的监测是依节律不等时周期性进行的，此时间可为3秒一次，但不限于具体时间，每经过固定时间，红外监测系统进行一次监测，对于不同时间段的监测频率可自由调整
。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
1、
本专利技术结构简单，建造容易，使用时稳定可靠，在利用井道风进行发电的过程中，可以显著削弱井道风产生活塞效应，消除其带来的结构振动等一系列不利影响，可以实现在无人等候电梯时自动取消呼梯请求，可以显著减少电梯的无效停靠，优化电梯运行效率，并且节能环保
。
[0014]2、
本专利技术通过红外监测信息优化电梯调度，在同层等候人数多于一列电梯承载数时优化用户乘坐体验，让用户减少等候时间，提高电梯通行效率，在实现节能高效的目的同时不对电梯的基本功能产生额外负担，例如红外监测系统的反馈信号通过原有的电梯按键信号通路进入
PLC
系统参与逻辑运算；风机发电系统通过合理设计不会对电梯的运行产生明显阻力，本专利技术经济有效，所用部件经济易得，不涉及高新技术材料
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统的立体图
。
[0016]图2为本专利技术一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统的俯视图
。
[0017]图3为本专利技术一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统的侧视图
。
[0018]图4为本专利技术一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统的监测系统结构图
。
[0019]图5为本专利技术一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统的监测系统逻辑图
。
[0020]图中：
1、
主钢缆；
2、
控制系统；
3、
轿厢框架；
4、
蓄电池；
5、
发电机组；
6、
层站；
7、
楼层按钮；
8、
红外监测装置；
9、
双向风轮；
10、
减震器；
11、
导线；
12、
轿厢；
13、
主导轨
。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术实现的技术手段
、
创作特征
、
达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术
。
[0022]如图1‑5所示；一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，所述系统包括从上到下依次连接的控制系统
2、
轿厢框架
3、
轿厢
12、
蓄电池
4、
导线
11、
减震器
10、
发电机组
5、
双向风轮
9、
红外监测装置8和层站6，所述轿厢
12
顶部连接有主钢缆1，所述轿厢框架3位于
轿厢
12
侧面，用以提高轿厢
12
结构刚度，限制轿厢<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，其特征在于：所述系统包括从上到下依次连接的控制系统（2）
、
轿厢框架（3）
、
轿厢（
12
）
、
蓄电池（4）
、
导线（
11
）
、
减震器（
10
）
、
发电机组（5）
、
双向风轮（9）
、
红外监测装置（8）和层站（6），所述轿厢（
12
）顶部连接有主钢缆（1），所述轿厢框架（3）位于轿厢（
12
）侧面，用以提高轿厢（
12
）结构刚度，限制轿厢（
12
）位移，所述轿厢框架（3）侧面连接主导轨（
13
）
。2.
根据权利要求1所述的一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，其特征在于：所述轿厢（
12
）受所述主钢缆（1）牵引，在所述主导轨（
13
）限定的运动路线内不断往复运动，运行最高速度可达
10
‑
22m/s。3.
根据权利要求1所述的一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，其特征在于：所述双向风轮（9）位于所述轿厢（
12
）后侧，与所述发电机组（5）相连，所述发电机组（5）与所述轿厢（
12
）之间用所述减震器（
10
）隔开，减小所述双向风轮（9）旋转时尾流以及叶片振动对所述轿厢（
12
）的影响
。4.
根据权利要求1所述的一套嵌入人性化调度模式的超高层节能电梯系统，其特征在于：所述双向风轮（9）采用水平轴设计，叶片为一侧凹陷的薄壁阻力型叶片，且凹陷面为所述双向风轮（9）迎...

【专利技术属性】
技术研发人员：马腾跃，傅勇平，何雁，
申请(专利权)人：香港华艺设计顾问深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：