非接触供电系统的异常检测装置和异常检测方法制造方法及图纸

在各送电线圈上不设置传感器而检测非接触供电系统的异常

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】非接触供电系统的异常检测装置和异常检测方法
相关申请的援引
[0001]本申请以
2021
年3月
31
日提交的申请号为
2021
‑
59970
的日本专利申请为基础主张优先权，其全部公开内容以参照的方式纳入本文
。


[0002]本公开涉及一种对非接触供电系统的异常进行检测的技术
。

技术介绍

[0003]以往，已知对使用送电电力的测定数据来诊断故障的电力进行送电的系统
。
例如，在日本专利特开
2016
‑
63590
号公报中公开了通过使用从
AMI
得到的测定数据检测统计偏离值来诊断配电网的故障预兆的系统
。
[0004]即使在从沿着车辆所行驶的路面设置的多个送电单元向装设于车辆的受电单元以非接触的方式供给电力的非接触供电系统中，也期望能够在非接触供电系统发生异常时迅速地确定异常部位，并且通过修理或更换部件来维持非接触供电系统的功能
。
[0005]各送电单元通常为了能够与路面宽度方向的车辆的经过位置无关地向受电装置送电，沿着路面宽度方向和路面行进方向设置多个送电线圈
。
因此，为了利用现有技术的诊断系统来检测非接触供电系统的异常，要求针对多个送电线圈分别设置用于测量电压
、
电流等的各种传感器，存在装置的大型化
、
成本增大等问题
。

技术实现思路
/>[0006]根据本公开的一个方式，提供一种异常检测装置，上述异常检测装置对非接触供电系统的异常进行检测，上述非接触供电系统包括：多个送电单元，多个上述送电单元分别具有多个送电线圈；以及车辆，上述车辆具有从多个上述送电单元接收电力的受电线圈
。
该异常检测装置包括：信息接收部，上述信息接收部接收分别从多个上述送电单元发送的送电单元信息以及从上述车辆发送的车辆受电信息；以及诊断执行部，上述诊断执行部根据所接收的多个上述车辆受电信息中的每一个所包含的上述车辆的当前位置信息及当前位置获取时刻信息，确定针对上述车辆进行了送电的多个上述送电单元，并且对所确定的多个上述送电单元中的每一个的上述送电单元信息所包含的送电量信息进行比较，由此针对多个上述送电单元中的每一个，诊断送电状态的异常
。
根据该方式的非接触供电系统的异常检测装置，不需要在各送电线圈上设置单独的传感器，能够以送电单元为单位来检测送电的异常
。
由此，能够在抑制装置的大型化
、
成本的增大等的情况下设置非接触供电系统的异常检测装置
。
另外，根据本公开的另一方式，提供一种异常检测方法，上述异常检测方法对非接触供电系统的异常进行检测，上述非接触供电系统包括：多个送电单元，多个上述送电单元分别具有多个送电线圈；以及车辆，上述车辆具有从多个上述送电单元接收电力的受电线圈
。
该异常检测方法包括：接收分别从多个上述送电单元发送的送电单元信息以及从上述
车辆发送的车辆受电信息的工序；以及根据所接收的多个上述车辆受电信息中的每一个所包含的上述车辆的当前位置信息及当前位置获取时刻信息，确定针对上述车辆进行了送电的多个上述送电单元，并且对所确定的多个上述送电单元中的每一个的上述送电单元信息所包含的送电量信息进行比较，由此针对多个上述送电单元中的每一个，诊断送电状态的异常的工序
。
根据该方式的非接触供电系统的异常检测方法，不需要在各送电线圈上设置单独的传感器，能够以送电单元为单位来检测送电的异常
。
由此，能够在抑制装置的大型化
、
成本的增大等的情况下实现非接触供电系统的异常检测
。
附图说明
[0007]参照附图和以下详细的记述，可以更明确本公开的上述目的
、
其他目的
、
特征和优点
。
附图如下所述
。
图1是非接触供电系统的异常检测装置的示意结构图
。
图2是表示用于送电单元中的异常检测的处理步骤的说明图
。
图3是表示用于车辆中的异常检测的处理步骤的说明图
。
图4是表示用于异常检测装置中的异常检测的处理步骤的说明图
。
图5是表示为了说明异常检测而设定的送电单元的配置的一例的说明图
。
图6是表示没有异常的情况的一例的说明图
。
图7是表示诊断为送电单元的送电故障时的一例的说明图
。
图8是表示诊断为送电单元的送电功能降低时的一例的说明图
。
图9是表示诊断为送电单元的信息的发送异常时的一例的说明图
。
图
10
是表示诊断为车辆的异常时的一例的说明图
。
具体实施方式
[0008]A.
实施方式：
A1.
非接触供电系统的异常检测装置的结构：如图1所示，在包括多个送电单元
100
和车辆
200
的非接触系统中，设置有作为一实施方式的异常检测装置
300。
多个送电单元
100
在行驶路线
RS
的路面的设置区间中沿着行驶路线
RS
的行进方向依次排列设置
。
车辆
200
在经过设置区间的路面上时，按照经过的送电单元
100
的顺序，由后述的受电单元
210
以非接触的方式接收电力的供给
。
如后所述，异常检测装置
300
接收从各送电单元
100
发送的送电单元信息以及从车辆
200
发送的车辆受电信息，并且对各送电单元
100
与车辆
200
之间的送电状态的异常进行检测
。
[0009]送电单元
100
具有送电部
110、
交流电源
120、
送电量检测部
130
和送电信息发送部
140。
[0010]送电部
110
设置于行驶路线
RS
的路面，并且具有沿着行驶路线
RS
的路面的行进方向及宽度方向排列的多个送电线圈
112。
多个送电单元
100
的各个送电部
110
在行驶路线
RS
的路面的设置区间中沿着行驶路线
RS
的行进方向依次配置
。
[0011]交流电源
120
对多个送电线圈
112、
具体而言对实际向车辆
200
进行送电的至少一
个送电线圈
112
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种异常检测装置，所述异常检测装置
(300)
对非接触供电系统的异常进行检测，所述非接触供电系统包括：多个送电单元
(100)
，多个所述送电单元分别具有多个送电线圈
(112)
；以及车辆
(200)
，所述车辆具有从多个所述送电单元接收电力的受电线圈
(212)
，所述异常检测装置包括：信息接收部
(310)
，所述信息接收部接收分别从多个所述送电单元发送的送电单元信息以及从所述车辆发送的车辆受电信息；以及诊断执行部
(350)
，所述诊断执行部根据所接收的多个所述车辆受电信息中的每一个所包含的所述车辆的当前位置信息及当前位置获取时刻信息，确定针对所述车辆进行了送电的多个所述送电单元，并且对所确定的多个所述送电单元中的每一个的所述送电单元信息所包含的送电量信息进行比较，由此针对多个所述送电单元中的每一个，诊断送电状态的异常
。2.
如权利要求1所述的异常检测装置，其特征在于，所述诊断执行部在送电状态被诊断为异常的所述送电单元与所述车辆之间，通过对所述送电单元信息所包含的所述送电单元的送电量信息与所述车辆受电信息所包含的所述车辆的受电量信息进行比较，确定所述送电单元的异常是否是所述送电状态的异常的原因
。3.
如权利要求2所述的异常检测装置，其特征在于，所述诊...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤和行，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：