一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及储氢罐性能测试技术领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，解决现有技术中存在的缺点，包括试验台

【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置


[0001]本专利技术涉及储氢罐性能测试
，尤其涉及一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置
。

技术介绍

[0002]储氢罐是一种用于存储氢气的设备，主要用于新能源汽车中的氢燃料电池车
。
储氢罐一般由高强度材料制成，具有高压容纳能力和良好的密封性能
。
它的主要作用是将压缩后的氢气（通常在
700bar
或更高的压力下）储存起来，以供氢燃料电池车使用
。
储氢罐的设计和制造是为了确保氢气的安全存储和使用
。
随着对清洁能源的需求增加，储氢罐在新能源汽车中扮演着重要的角色，帮助实现零排放和环保出行
。
[0003]新能源汽车的储氢罐通常安装在以下几个位置之一：
1、
车辆下部：许多新能源汽车将储氢罐安装在车辆的底部，通常位于车辆中央或后部，这种位置可以提供较低的车辆重心，有利于平衡和稳定性
。
[0004]2、
车辆后部：有些新能源汽车将储氢罐安装在车辆的后部，通常位于行李箱或后备厢的底部
、
车轴附近，这种位置可以有效地利用车辆后部的空间，并且与传统汽车的燃油箱位置相似
。
[0005]公告号为
CN113916485A
的专利技术专利公开了一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，该测试装置所要解决的技术问题是：现有装置缺乏对罐体的不同位置进行定位的结构，导致罐体在测试撞击的过程中，罐体本身容易发生脱落或松动情况；一般撞击的位置为固定的位置，难以根据测试的需要对撞击的力度及角度进行调节
。
但是该专利所涉及的方案仍存在以下问题：
1、
该装置需要通过人工干预的方式，以增加配重板的数量来改变撞击的力度；
2、
该装置主要测试的是固定状态下的撞击试验，但对于新能源汽车上所使用的储氢罐而言，在汽车快速经过坑洼处时，因为存在高低落差的因素，导致极易因车体下沉二导致储氢罐与坑洼边缘造成撞击，然而该装置并无法解决这一问题的相关测试
。
[0006]此外，由于上述提出的问题存在两种状态，即在固定状态下的撞击试验以及在行驶过程中的撞击试验，但目前的现有技术无法在同一装置上对这两种状态进行相关的测试，需分别进行试验
。
[0007]故，有必要提供一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，可以达到既可以对固定状态下储氢罐的撞击性能进行测试，又可以对运动状态下的储氢罐进行撞击性能测试的作用
。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车的储
氢罐撞击测试装置，包括试验台
、
行进机构
、
撞击测试机构一
、
撞击测试机构二和驱动机构，所述试验台上安装有
PLC
控制器，且其顶部上开设有测试槽，测试槽上方安装有可拆卸的盖板，并且在试验台的顶面两侧均安装有固定架一；所述行进机构包括驱动座和安装架，驱动座沿固定架一滑动设置，且驱动座的一侧侧壁上弹性设置有竖直运动的活动条，安装架安装在两侧的活动条之间，且安装架的两侧均设置有滚轮，活动条的底部安装有导向轮，安装架的中间水平安装有储氢罐；所述撞击测试机构一包括驱动轴一
、
调节板
、
撞击杆和顶杆，调节板转动设置于试验台的上方一侧，撞击杆和顶杆分别活动位于其两侧的下方，驱动轴一贯穿试验台的侧壁转动设置，以驱动轴一作为动力输入，通过顶杆的竖直运动带动调节板转动调节，从而以撞击杆的竖直运动作为输出对储氢罐进行往复撞击测试；所述撞击测试机构二包括驱动轴二
、
升降板以及转动板，驱动轴二水平安装于试验台内部，转动板的一端通过轴连接转动设置于测试槽中，且其另一端贯穿活动于升降板的端部处，升降板沿竖直方向活动于测试槽内，以驱动轴二作为动力输入来实现升降板的高度调节，从而模拟储氢罐在行驶过程中经过不同深度坑洼时的撞击过程；所述驱动机构包括移动架二
、
齿轮三和轮盘，移动架二沿水平方向往复运动于试验台内，移动架二的下方转动设置有轮盘，齿轮三安装于轮盘的一侧并与之啮合设置，在轮盘的两侧均设置有可与之摩擦连接的连接件，连接件上设置有轴套，两侧的轴套分别滑动设置于驱动轴一和驱动轴二的外壁上，且轴套贯穿移动架二并与之转动设置
。
[0010]在一个实施例中，所述驱动座与安装架之间连接有固定轴一，滚轮转动设置于固定轴一上，固定架一的顶部安装有沿其长度方向设置的螺杆一，驱动座滑动在固定架一的外部且螺杆一贯穿驱动座并与之螺纹传动设置；所述驱动座的一侧侧壁上开设有竖槽，竖槽内设置有竖直设置的竖杆，竖杆的外部弹性滑动有滑块，滑块与活动条之间通过焊接固定；所述安装架的顶部两侧均安装有螺杆二，螺杆二的外表面上通过螺纹传动设置有两个相对设置的调节座一，调节座一还沿安装架的侧壁滑动设置，且在同一侧的两个调节座一之间设置有圆环结构的定位器，定位器上螺纹连接有多根旋柄，旋柄的一端上连接有定位块
。
[0011]在一个实施例中，所述撞击测试机构一还包括移动架一，试验台的两侧侧壁上均安装有固定架二，移动架一的端部沿直线方向滑动设置于固定架二与试验台的侧壁之间，并且在移动架一的中间设置有套管状结构的限位件一，撞击杆沿竖直方向滑动于限位件一的内壁之间；所述试验台的顶壁边缘处安装有固定架三，固定架三的侧壁之间还安装有“T”型的底板，底板的一端内通过螺纹连接有套管状结构的限位件二，顶杆沿竖直方向滑动于限位件二的内壁之间；调节板转动设置于固定架三顶端处的侧壁之间，调节板的一端上设置与之连为一体的凸起，在凸起的两侧侧壁上均通过轴连接安装有联动柄一，两个联动柄一的另一端分别位于顶杆的两侧并与顶杆通过轴连接设置；所述调节板的外壁上滑动设置有调节座二，调节座二的内部贯穿设置有与之螺纹传动的螺杆三，螺杆三安装于调节板的顶壁上方，且在调节座二的底部通过轴连接安装有
联动柄二，联动柄二的另一端与撞击杆的端部通过轴连接设置；其中，撞击杆在水平方向上的位置始终与移动架一的水平位置保持中心共线的状态
。
[0012]在一个实施例中，所述撞击测试机构一还包括齿轮一
、
齿轮二和凸轮，驱动轴一的一端与齿轮一之间通过键连接设置，齿轮二转动设置于试验台的侧壁上，且齿轮一与齿轮二相互啮合，凸轮固定安装于齿轮二的外表面上且其旋转中心共线，凸轮位于顶杆的下方并始终与其底端相接触；所述驱动轴一的外壁上还设置有环形的定位器，定位器嵌于试验台的侧壁上，驱动轴一可通过定位器内通电后产生的吸力保持固定不动的状态
。
[0013]在一个实施例中，所述测试槽的两侧竖直侧壁上均安装有两个相对设置的固定块，转动板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于，包括：试验台（1），所述试验台（1）上安装有
PLC
控制器（
11
），且其顶部上开设有测试槽（
16
），测试槽（
16
）上方安装有可拆卸的盖板（
12
），并且在试验台（1）的顶面两侧均安装有固定架一（
13
）；行进机构（2），所述行进机构（2）包括驱动座（
21
）和安装架（
22
），驱动座（
21
）沿固定架一（
13
）滑动设置，且驱动座（
21
）的一侧侧壁上弹性设置有竖直运动的活动条（
26
），安装架（
22
）安装在两侧的活动条（
26
）之间，且安装架（
22
）的两侧均设置有滚轮（
25
），活动条（
26
）的底部安装有导向轮（
262
），安装架（
22
）的中间水平安装有储氢罐（
23
）；撞击测试机构一（3），所述撞击测试机构一（3）包括驱动轴一（
351
）
、
调节板（
33
）
、
撞击杆（
34
）和顶杆（
37
），调节板（
33
）转动设置于试验台（1）的上方一侧，撞击杆（
34
）和顶杆（
37
）分别活动位于其两侧的下方，驱动轴一（
351
）贯穿试验台（1）的侧壁转动设置，以驱动轴一（
351
）作为动力输入，通过顶杆（
37
）的竖直运动带动调节板（
33
）转动调节，从而以撞击杆（
34
）的竖直运动作为输出对储氢罐（
23
）进行往复撞击测试；撞击测试机构二（4），所述撞击测试机构二（4）包括驱动轴二（
46
）
、
升降板（
41
）以及转动板（
42
），驱动轴二（
46
）水平安装于试验台（1）内部，转动板（
42
）的一端通过轴连接转动设置于测试槽（
16
）中，且其另一端贯穿活动于升降板（
41
）的端部处，升降板（
41
）沿竖直方向活动于测试槽（
16
）内，以驱动轴二（
46
）作为动力输入来实现升降板（
41
）的高度调节，从而模拟储氢罐（
23
）在行驶过程中经过不同深度坑洼时的撞击过程；驱动机构（5），所述驱动机构（5）包括移动架二（
51
）
、
齿轮三（
52
）和轮盘（
53
），移动架二（
51
）沿水平方向往复运动于试验台（1）内，移动架二（
51
）的下方转动设置有轮盘（
53
），齿轮三（
52
）安装于轮盘（
53
）的一侧并与之啮合设置，在轮盘（
53
）的两侧均设置有可与之摩擦连接的连接件（
541
），连接件（
541
）上设置有轴套（
54
），两侧的轴套（
54
）分别滑动设置于驱动轴一（
351
）和驱动轴二（
46
）的外壁上，且轴套（
54
）贯穿移动架二（
51
）并与之转动设置
。2.
根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于，所述驱动座（
21
）与安装架（
22
）之间连接有固定轴一（
263
），滚轮（
25
）转动设置于固定轴一（
263
）上，固定架一（
13
）的顶部安装有沿其长度方向设置的螺杆一（
131
），驱动座（
21
）滑动在固定架一（
13
）的外部且螺杆一（
131
）贯穿驱动座（
21
）并与之螺纹传动设置；所述驱动座（
21
）的一侧侧壁上开设有竖槽，竖槽内设置有竖直设置的竖杆（
211
），竖杆（
211
）的外部弹性滑动有滑块（
261
），滑块（
261
）与活动条（
26
）之间通过焊接固定；所述安装架（
22
）的顶部两侧均安装有螺杆二（
221
），螺杆二（
221
）的外表面上通过螺纹传动设置有两个相对设置的调节座一（
222
），调节座一（
222
）还沿安装架（
22
）的侧壁滑动设置，且在同一侧的两个调节座一（
222
）之间设置有圆环结构的定位器（
24
），定位器（
24
）上螺纹连接有多根旋柄，旋柄的一端上连接有定位块（
241
）
。3.
根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的储氢罐撞击测试装置，其特征在于，所述撞击测试机构一（3）还包括移动架一（
31
），试验台（1）的两侧侧壁上均安装有固定架二（
14
），移动架一（
31
）的端部沿直线方向滑动设置于固定架二（
14
）与试验台（1）的侧壁之间，并且在移动架一（
31
）的中间设置有套管状结构的限位件一（
311
），撞击杆（
34
）沿竖直方向滑动于限位件一（
311
）的内壁之间；所述试验台（1）的顶壁边缘处安装有固定架三（
32
），固定架三（
32
）的侧壁之间还安装
有“T”型的底板，底板的一端内通过螺纹连接有套管状结构的限位件二（
321
），顶杆（
37
）沿竖直方向滑动于限位件二（
321
）的内壁之间；调节板（
33
）转动设置于固定架三（
32
）顶端处的侧壁之间，调节板（
33
）的一端上设置与之连为一体的凸起，在凸起的两侧侧壁上均通过轴连接安装有联动柄一，两个联动柄一的另一端分别位于顶杆（
37
）的两侧并与顶杆（
37
）通过轴连接设置；所述调节板（
33
）的外壁上滑动设置有调节座二（
331
），调节座二（
331
）的内部贯穿设置有与之螺纹传动的螺杆三（
332
），螺杆三（
332
）安装于调节板（
33
）的顶壁上方，且在调节座二（
331
）的底部通过轴连接安装有联动柄二，联动柄二的另一端与撞击杆（
34
）的端部通过轴连接设置；其中，撞击杆（
34
）在水平方向上的位置始终与移动架一（
31
）的水平位置保持中心共线的状态
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐成俊，
申请(专利权)人：常州市蓝博氢能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：