使用电动车辆的闲置计算力的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种使用电动车辆的闲置计算力的方法，包括：在电动车辆电连接到充电基础设施时接收计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务，并且响应于接受执行计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时执行计算任务

【技术实现步骤摘要】
使用电动车辆的闲置计算力的方法和系统


[0001]本公开涉及用于使用电动车辆的闲置计算力的系统和方法
。

技术介绍

[0002]该介绍大体上呈现了本公开的上下文
。
在本介绍中描述的程度范围内，当前提名的专利技术人的工作以及在提交时可能不符合现有技术条件的描述内容，均未明确或隐含地承认为反对本公开的现有技术
。
[0003]在某些情况下，需要计算力来执行计算任务
。
因此，需要识别具有可以执行那些计算任务的闲置计算力的计算设备
。

技术实现思路

[0004]本公开描述了用于使用电动车辆的闲置计算力的系统和方法
。
当前公开的方法允许将电动车辆中的闲置计算力用于其他应用，诸如并行
、
分布式
、
边缘和区块链应用
。
可以出售电动车辆的闲置计算力，从而抵消拥有电动车辆的成本
。
[0005]在本公开的一个方面，使用电动车辆的闲置计算力的方法包括：在电动车辆电连接到充电基础设施时接收计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务，并且响应于接受执行计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时执行计算任务
。
本段中描述的方法通过将电动车辆中可用的闲置计算力用于其他应用，诸如并行
、
分布式
、
边缘和区块链应用，来改进车辆技术和计算机技术
。
[0006]在本公开的一个方面，该方法进一步包括确定电动车辆的车辆控制器的计算性能和能力
。
在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务包括确定电动车辆的车辆控制器的计算能力是否足以执行计算任务以及响应于确定电动车辆的车辆控制器的计算能力足以执行计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务
。
[0007]在本公开的一个方面，该方法进一步包括：接收用于执行计算任务的任务费率，接收用于对电动车辆充电的充电费率，使用用于对电动车辆充电的充电费率和用于执行计算任务的任务费率来确定净利润，将净利润与预定利润阈值进行比较，以确定净利润是否等于或大于预定利润阈值，并确定净利润等于或大于预定利润阈值
。
在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务包括：响应于以下情形在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务：（
a
）确定电动车辆的车辆控制器的计算能力足以执行计算任务，以及（
b
）确定净利润等于或大于预定利润阈值
。
该方法进一步包括响应于接受执行计算任务而执行计算任务
。
[0008]在本公开的一个方面，充电基础设施是多个充电基础设施中选择的充电基础设施
。
该方法进一步包括：搜索位于距电动车辆预定距离
、
预定地点或特定位置（例如，城市
、
地点）内的多个充电基础设施，接收用于针对位于距电动车辆预定距离内的多个充电基础设施中的每个充电基础设施执行计算任务的任务费率，接收用于针对位于距电动车辆预定距离内的多个充电基础设施中的每个充电基础设施对电动车辆充电的充电费率，并使用用
于针对位于距电动车辆预定距离内的多个充电基础设施中的每个充电基础设施执行计算任务的任务费率和用于针对位于距电动车辆预定距离内的多个充电基础设施中的每个充电基础设施对电动车辆充电的充电费率来确定位于距电动车辆预定距离内的多个充电基础设施中的每个充电基础设施的净利润
。
该方法进一步包括将位于距电动车辆预定距离内的多个充电基础设施中的每个充电基础设施的净利润与预定利润阈值进行比较，以确定净利润是否等于或大于预定利润阈值，以确定有利可图的充电基础设施
。
有利可图的充电基础设施是位于距电动车辆预定距离内并且将致使净利润等于或大于预定利润阈值的多个充电基础设施
。
该方法进一步包括接收来自车辆操作人员的对有利可图的充电基础设施中的一个的选择
。
[0009]在本公开的一个方面，该方法进一步包括在充电基础设施通过电动车辆的充电端口对电动车辆充电时从远程服务器无线接收计算任务
。
[0010]在本公开的一个方面，该方法进一步包括通过充电基础设施从远程服务器接收计算任务，并且电动车辆通过电动车辆的充电端口电连接到充电基础设施
。
[0011]在本公开的一个方面，该方法进一步包括在电动车辆通过电动车辆的充电端口电连接到充电基础设施时，使用电动车辆的车辆控制器的闲置计算力来执行计算任务
。
[0012]在本公开的一个方面，车辆控制器在充电基础设施对电动车辆充电的同时执行任务
。
[0013]在本公开的一个方面，该方法进一步包括：接收用于执行计算任务的任务费率，接收用于对电动车辆充电的充电费率；使用对电动车辆充电的充电费率和执行计算任务的任务费率确定净利润，将净利润与预定利润阈值进行比较以确定净利润是否小于预定利润阈值，确定净利润小于预定利润阈值，响应于确定净利润小于预定利润阈值，在电动车辆电连接到充电基础设施时拒绝执行计算任务，并且响应于拒绝执行计算任务而避免执行计算任务
。
[0014]在本公开的一个方面，该方法进一步包括：确定电动车辆的车辆控制器的计算能力，确定电动车辆的车辆控制器的计算能力（取决于自主水平，
L1
‑
L5
）是否不足以执行计算任务，响应于确定电动车辆的车辆控制器的计算能力不足以执行计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时拒绝执行计算任务，并且响应于拒绝执行计算任务而避免执行计算任务
。
[0015]本公开还描述了一种电动车辆
。
在本公开的一个方面，电动车辆包括被配置为电连接到充电基础设施的充电端口和与充电端口通信的控制器
。
控制器被编程为：宣传车辆计算性能，并在电动车辆电连接到充电基础设施时接收计算任务；在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务；并且响应于接受执行计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时执行计算任务
。
本段中描述的电动车辆通过将电动车辆中可用的闲置计算力用于其他应用，诸如并行
、
分布式
、
边缘和区块链应用，来改进车辆技术和计算机技术
。
[0016]在本公开的一个方面，车辆控制器被编程为：确定电动车辆的车辆控制器的计算能力；确定电动车辆的车辆控制器的计算能力是否足以执行计算任务；以及响应于确定电动车辆的车辆控制器的计算能力足以执行计算任务，在电动车辆电连接到充电基础设施时接受执行计算任务
。
[0017]在本公开的一个方面，车辆控制器被编程为：接收用于执行计算任务的任务费率；
接收用于对电动车辆充电的充电费率；使用电动车辆的充电费率和执行计算任务的任务费率确定净利润；将净利润与预定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种使用电动车辆的闲置计算力的方法，包括：在所述电动车辆电连接到充电基础设施时接收计算任务；在所述电动车辆电连接到所述充电基础设施时接受执行所述计算任务；以及响应于接受执行所述计算任务，在所述电动车辆电连接到所述充电基础设施时执行所述计算任务
。2.
根据权利要求1所述的方法，进一步包括：确定所述电动车辆的车辆控制器的计算能力；并且其中，在所述电动车辆电连接到所述充电基础设施时接受执行所述计算任务包括：确定所述电动车辆的所述车辆控制器的所述计算能力是否足以执行所述计算任务；以及响应于确定所述电动车辆的所述车辆控制器的所述计算能力足以执行所述计算任务，在所述电动车辆电连接到所述充电基础设施时接受执行所述计算任务
。3.
根据权利要求2所述的方法，进一步包括：接收用于执行所述计算任务的任务费率；接收对所述电动车辆充电的充电费率；使用对所述电动车辆充电的所述充电费率和执行所述计算任务的所述任务费率确定净利润；将所述净利润与预定利润阈值进行比较，以确定所述净利润是否等于或大于所述预定利润阈值；确定所述净利润等于或大于所述预定利润阈值；并且其中，在所述电动车辆电连接到所述充电基础设施时接受执行所述计算任务包括：响应于以下情形，在所述电动车辆电连接到所述充电基础设施时接受执行所述计算任务：（
a
）确定所述电动车辆的所述车辆控制器的所述计算能力足以执行所述计算任务，以及（
b
）确定所述净利润等于或大于所述预定利润阈；并且响应于接受执行所述计算任务而执行所述计算任务
。4.
根据权利要求3所述的方法，其中：所述充电基础设施为多个充电基础设施中所选的充电基础设施；搜索位于距所述电动车辆或预定位置预定距离的所述多个充电基础设施；接收用于针对位于距所述电动车辆所述预定距离内的所述多个充电基础设施中的每个充电基础设施执行所述计算任务的所述任务费率；接收用于针对位于距所述电动车辆所述预定距离内的所述多个充电基础设施中的每个充电基础设施对所述电动车辆充电的所述充电费率；使用用于针对位于距所述电动车辆所述预定距离内的所述多个充电基础设施中的每个充电基础设施执行所述计算任务的所述任务费率和用于针对位于距所述电动车辆所述预定距离内的所述多个充电基础设施中的每个充电基础设施对所述电动车辆充电的所述充电费率来确定位于距所述电动车辆所述预定距离内的所述多个充电基础设施中的每个充电基础设施的所述净利润；将位于距所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：