旋转发动机制造技术

提供了一种旋转发动机

【技术实现步骤摘要】
旋转发动机、其零件和方法
[0001]本申请是申请日为
2020
年1月
16
日
、
申请号为
202080000213.8(
国际申请号为
PCT/US2020/013933)、
专利技术名称为“旋转发动机
、
其零件和方法”的申请的分案申请
。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本申请根据
U.S.C.119(e)
要求
2019
年8月9日提交的美国临时专利申请序列号
62/884,771
和
2019
年8月
30
日提交的美国临时专利申请序列号
62/894,567
的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文
。
本申请还要求
2020
年1月1日提交的美国专利申请序列号
16/732,318
的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文
。


[0004]本专利技术总体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种降低内燃发动机内的热量的方法，所述方法包括：在发动机的第一动力冲程期间，使第一量的工作流体在发动机的燃烧组件内膨胀；以及在发动机的第二动力冲程期间，使第二量的工作流体在发动机的燃烧组件内膨胀，其中，所述第一动力冲程包括第一装料的点火和后续该第一装料的工作流体的膨胀，使得在所述第一动力冲程期间第一量的热能从第一装料传递到发动机，其中，所述第一装料包括第一量的工作流体和第一量的第一燃料，其中，所述第二动力冲程紧接着所述第一动力冲程，并且其中，热能在所述第二动力冲程期间从发动机传递到第二量的工作流体
。2.
根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二动力冲程包括使所述第二量的工作流体膨胀
。3.
一种包括燃烧组件的内燃发动机，所述燃烧组件包括：燃烧壳体，其具有限定内部区域的内部表面；定位在所述燃烧壳体的内部区域内的动力转子，所述动力转子具有从所述燃烧壳体的所述内部表面移位的外部表面，从而限定燃烧室；从所述动力转子延伸的驱动轴；以及从所述动力转子的所述外部表面向所述燃烧壳体的所述内部表面延伸的第一膨胀构件，其中，所述第一膨胀构件在发动机的动力冲程期间将燃烧室分隔成膨胀部段和排气部段，其中，所述排气部段被构造成有助于排出第一装料的膨胀工作流体，其中，所述膨胀部段被构造成有助于与第二装料的工作流体的膨胀相关联的动力产生，其中，所述第一膨胀构件联接至所述动力转子，使得当所述动力转子围绕第一轴线旋转时，所述膨胀构件移动通过所述燃烧室，所述第一轴线与所述驱动轴的纵向中心轴线重合，其中，所述驱动轴联接至所述动力转子，使得所述驱动轴的旋转速度等于所述动力转子的旋转速度，并且其中，所述燃烧壳体限定进气端口和排气端口，所述进气端口位于所述燃烧室的第一端处，并且所述排气端口位于所述燃烧室的第二端处
。4.
根据权利要求3所述的发动机，其中：所述燃烧组件进一步包括至少部分地定位在所述燃烧壳体的所述内部区域内的燃烧隔离器，所述燃烧隔离器具有邻近所述动力转子的所述外部表面定位的外部表面，以便限定所述燃烧室的所述第一端的至少一部分，其中，所述燃烧隔离器限定第一容纳部，该第一容纳部被构造成当所述第一膨胀构件远离所述排气端口朝向所述进气端口移动时接收所述第一膨胀构件，从而有助于所述第二装料的工作流体从所述燃烧室排出，并且其中，所述燃烧隔离器围绕第二轴线旋转，所述第二轴线平行于所述第一轴线，但从所述第一轴线移位
。
5.
根据权利要求4所述的发动机，进一步包括从所述燃烧隔离器延伸的同步轴，所述第二轴线与所述同步轴的纵向中心轴线重合，其中，所述同步轴联接至所述燃烧隔离器，使得所述同步轴的旋转速度等于所述燃烧隔离器的旋转速度，并且其中，所述同步轴的旋转相对于所述驱动轴的旋转是定时的，以便于所述动力转子的连续单向旋转
。6.
根据权利要求3所述的发动机，进一步包括压缩组件，所述压缩组件包括：压缩壳体，其具有限定内部区域的内部表面；定位在所述压缩壳体的内部区域内的压缩转子，所述压缩转子具有从所述压缩壳体的所述内部表面移位的外部表面，从而限定压缩室；以及从所述压缩转子的所述外部表面向所述压缩壳体的所述内部表面延伸的第一压缩构件，其中，所述第一压缩构件在发动机的压缩冲程期间将所述压缩室分隔成进气部段和压缩部段，其中，所述进气部段被构造成便于将可压缩流体抽吸入所述压缩组件的压缩室中，其中，所述压缩部段被构造成便于压缩所述可压缩流体，其中，所述第一压缩构件联接至所述压缩转子，使得当所述压缩转子围绕第一轴线旋转时，所述膨胀构件移动通过所述压缩室，并且其中，所述驱动轴联接至所述压缩转子，使得所述压缩转子的旋转速度等于所述驱动轴的旋转速度
。7.
根据权利要求6所述的发动机，其中：所述压缩组件进一步包括至少部分地定位在所述压缩壳体的所述内部区域内的压缩隔离器，所述压缩隔离器具有邻近所述压缩转子的所述外部表面定位的外部表面，以便限定所述压缩室的所述第一端的至少一部分，其中，所述压缩隔离器限定第一容纳部，该第一容纳部被构造成当所述第一压缩构件移动经过所述压缩隔离器时接收所述第一压缩构件，并且其中，所述压缩隔离器围绕第二轴线旋转，所述第二轴线平行于所述第一轴线，但从所述第一轴线移位
。8.
根据权利要求7所述的发动机，进一步包括从所述压缩隔离器延伸的同步轴，所述第二轴线与所述同步轴的纵向中心轴线重合，其中，所述同步轴联接至所述压缩隔离器，使得所述同步轴的旋转速度等于所述压缩隔离器的旋转速度，并且其中，所述同步轴的旋转相对于所述驱动轴的旋转是定时的，以便于所述压缩转子的连续单向旋转
。9.
根据权利要求8所述的发动机，其中，所述压缩转子和所述压缩壳体之间的间隙定尺寸成便于以大于
5,000
转每分的速度压缩流体，发动机进一步包括用于将密封剂喷射到所述压缩室中的剂喷射系统，从而便于以低于
5,000
转每分的速度压缩流体
。10.
根据权利要求8所述的发动机，进一步包括与所述压缩壳体的第一位置流体连通的通风系统，该第一位置定位在所述压缩室和所述驱动管的外部表面之间，从而抑制流体沿
着所述驱动管的所述外部表面迁移出所述压缩壳体
。11.
根据权利要求
10
所述的发动机，进一步包括与所述燃烧壳体的第一位置流体连通的通风系统，该第一位置定位在所述燃烧室和所述驱动管的外部表面之间，从而抑制流体沿着所述驱动管的所述外部表面迁移出所述燃烧壳体
。12.
根据权利要求3所述的发动机，进一步包括与所述燃烧壳体的第一位置流体连通的通风系统，该第一位置定位在所述燃烧室和所述驱动管的外部表面之间，从而抑制流体沿着所述驱动管的所述外部表面迁移出所述燃烧壳体
。13.
一种组装内燃发动机的方法，所述方法包括：将动力转子联接到驱动轴；将所述驱动轴与燃烧壳体接合，使得所述驱动轴和所述动力转子能够绕第一轴线旋转，所述第一轴线与所述驱动轴的纵向中心轴线重合；以及将所述动力转子封装在所述燃烧壳体内，从而形成封闭的燃烧室，其中，所述燃烧壳体限定进气端口和排气端口，所述进气端口和所述排气端口中的每个与所述燃烧室流体连通，其中，所述动力转子包括用于将所述燃烧室的膨胀部段与所述燃烧室的排气部段隔开的膨胀构件，所述排气端口与所述燃烧室的排气部段流体连通，并且其中，所述膨胀构件被构造成旋转经过所述排气端口，从而将所述燃烧室的膨胀部段转换成所述燃烧室的排气部段
。14.
根据权利要求
13
所述的方法，进一步包括：将燃烧隔离器联接至同步轴；将所述同步轴与燃烧壳体接合，使得所述同步轴和所述燃烧隔离器能够绕第二轴线旋转，所述第二轴线与所述同步轴的纵向中心轴线重合；将所述燃烧隔离器封装在所述燃烧壳体内；以及使所述同步轴相对于所述驱动轴定时旋转，使得随着所述膨胀构件远离所述排气端口朝向所述进气端口移动，所述燃烧隔离器的第一容纳部接收所述膨胀构件，其中，所述第二轴线与所述第一轴线平行，但从所述第一轴线移位
。15.
根据权利要求
14
所述的方法，其中，所述燃烧隔离器的外部表面邻近所述动力转子的外部表面定位，以便限定所述燃烧室的第一端的至少一部分，所述进气端口定位在所述燃烧室的第一端处
。16.
根据权利要求
14
所述的方法，进一步包括：将驱动齿轮联接到所述驱动轴；将同步齿轮联接到所述同步轴；以及使所述驱动齿轮与所述同步齿轮啮合，从而使所述同步轴相对于所述驱动轴定时旋转
。17.
根据权利要求
16
所述的方法，进一步包括：将压缩转子联接到所述驱动轴，使得所述压缩转子的旋转能够至少部分地由所述动力转子的旋转驱动；以及将所述压缩转子封装在压缩壳体内，从而形成封闭的压缩室，其中，所述压缩壳体限定入口端口和出口端口，所述入口端口和所述出口端口中的每
个与所述压缩室流体连通，其中，所述压缩转子包括用于将压缩室的入口部段与所述压缩室的压缩部段隔开的压缩构件，所述入口端口与所述压缩室的入口部段流体连通，并且其中，所述压缩构件被构造成旋转经过所述入口端口，从而将所述压缩室的入口部段转换成所述压缩室的压缩部段
。18.
根据权利要求
17
所述的方法，进一步包括：将压缩隔离器联接至所述同步轴，使得所述压缩隔离器的旋转相对于所述压缩转子的旋转是定时的；以及将所述压缩隔离器封装在所述压缩壳体内，其中，随着所述压缩构件远离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马修，
申请(专利权)人：阿斯特朗航空航天有限责任公司，
类型：发明
国别省市：