【技术实现步骤摘要】
一种DPF过载处理方法及装置
[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种
DPF
过载处理方法及装置
。
技术介绍
[0002]目前国六法规引入了
PN
和
PM
的限值要求，所有国六和非道路四阶段柴油机都在后处理上加装了
DPF。DPF
用于捕集尾气中的碳烟颗粒物
。
发动机长时间运行后
DPF
中捕集的颗粒物不断累积，
DPF
内部会累积过多的碳颗粒，能够导致
DPF
内部通气不畅，引起发动机排气不畅，严重影响发动机性能，
DPF
严重堵塞时还会引起
DPF
载体从后处理脱出，在现有技术中，当
DPF
内部积碳过多时，发动机直接开启再生模式，将
DPF
内部的积碳全部清除
。
由于
DPF
内部过多的碳同时燃烧产生剧烈高温，会造成
DPF
载体内部烧融，因此，
DPF
过载处理的安全性较低
。
[0003]综上所述，如何提高
DPF
过载处理的安全性是本领域技术人员亟需解决的问题
。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本申请提供了一种
DPF
过载处理方法及装置，旨在提高
DPF
过载处理的安全性
。
[0005]第一方面，本申请提供了一种
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种
DPF
过载处理方法，其特征在于，包括：获取第一压差值，所述第一压差值为发动机在最近
n
次怠速工况下
DPF
的压差值的平均值，其中，
n
为大于或等于2的正整数；若所述
DPF
过载，则控制所述发动机进入热管理模式，所述热管理模式加快所述
DPF
被动再生，降低所述
DPF
的碳载量；获取所述发动机进入热管理模式后，所述
DPF
的第二压差值以及所述
DPF
的载碳量；判断所述
DPF
是否满足第一预设条件，所述第一预设条件为所述第二压差值小于
DPF
过载压差限值与所述第一偏差值之和，且所述载碳量小于
DPF
过载碳载量限值，所述第一偏差值为所述第一压差值与标准怠速压差值的偏差值；若未满足所述第一预设条件，则所述发动机保持热管理模式；若满足所述第一预设条件，则控制所述发动机进入再生模式
。2.
根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若
DPF
过载，则控制发动机进入热管理模式之前，所述方法还包括：获取所述发动机处于稳态工况时，所述
DPF
的第三压差值；若所述第三压差值大于或等于所述
DPF
过载压差限值与所述第一偏差值之和，则确定所述
DPF
过载
。3.
根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取所述发动机处于稳态工况时，所述
DPF
的第三压差值之前，所述方法还包括：判断
DPF
压差传感器是否故障；若所述
DPF
压差传感器故障，则报出所述
DPF
压差传感器故障；若所述
DPF
压差传感器未故障，则执行所述获取所述发动机处于稳态工况时，所述
DPF
的第三压差值的步骤
。4.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断
DPF
压差传感器是否故障，包括：获取发动机上电后启动前所述
DPF
的第四压差值；判断所述第四压差值与停车标准压差值的偏差值是否小于第一偏差限值；若是，则所述
DPF
压差传感器未故障；若否，则所述
DPF
压差传感器故障
。5.
根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断
DPF
压差传感器是否故障，包括：计算所述发动机在最近
n
次怠速工况下所述
DPF
的压差值的拟合斜率，其中，
n
为大于或等于2的正整数；判断所述
DPF
是否满...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖有强，朱纪宾，李丽丽，解家报，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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