一种组合式结构限速器绳轮装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开的一种组合式结构限速器绳轮装置，包括绳轮本体和安装在所述绳轮本体外圈上的轮毂，在所述轮毂上加工有绳槽，其特征在于，在所述轮毂上开设有若干排深圆孔，所有的深圆孔的轴线平行于绳轮本体的轴线，若干排深圆孔沿着所述轮毂的径向排布；每个深圆孔的内端不与所述绳槽贯通；在所有深圆孔内填充有不同颜色的填充材料

【技术实现步骤摘要】
一种组合式结构限速器绳轮装置


本专利技术涉及电梯限速器
，特别涉及一种组合式结构限速器绳轮装置
。

技术介绍

限速器是电梯的重要安全保护装置，当电梯运行速度超出允许速度时，限速器安全开关动作切断电梯控制回路电源使曳引机制动器失电制动
。
同时通过限速器机械结构动作触发安装在轿厢底部的安全嵌联动动作，使得轿厢强制制停，保护乘客的安全；但是电梯在实际使用过程中，随着时间的推移，难免会产生一定概率的电气老化以及机械磨损的情况，从而导致安全装置如限速器无法有效动作，可能产生一定的安全隐患
。
限速器绳轮轮槽磨损就是很常见的一种失效模式，由于限速器钢丝绳与绳轮轮槽在工作中长时间摩擦接触，绳轮轮槽容易出现磨损现象，轮槽磨损可能导致限速器钢丝绳与轮槽摩擦力减弱产生打滑，同时限速器钢丝绳在轮槽中的位置发生偏移，也会导致限速器的夹绳钳与钢丝绳接触减弱造成制动力不足，使限速器钢丝绳在轮槽内打滑，无法有效拉升安全钳动作
。
针对轮槽磨损问题，目前状况维保人员在排查时无法直观的观察轮槽磨损量，也不方便直接测量，而且当发现限速器绳轮磨损失效后一般需要整体更换，造成一定的材料浪费，以及增加制造成本
。
中国技术专利授权公告号
CN209422543U
提出一种限速器绳轮机构，采用非金属复合材料嵌入环形嵌入槽内形成绳槽，该结构可以有效提高绳槽耐磨性，延长绳轮使用寿命
。
然而该专利说明书中的方案涉及的不足主要是：该结构绳轮无法完全避免磨损，随着时间的推移，绳槽还是会出现一定程度的磨损，并且维保人员无法直接观察或测量轮槽磨损量
。
中国技术专利授权公告号
CN213112095U
提出一种限速器绳轮及限速器，采用封体式设计，包括绳轮内圈
、
绳轮外圈和刹车组件，通过绳轮外圈的内径与绳轮内圈的外径相配合，套设在一起组成绳轮，其中绳轮内圈上安装有刹车组件，绳轮外圈通过与刹车片之间的正压力，制停绳轮，从而对钢丝绳体用恒定的提拉力，然而该专利说明书中的方案涉及的不足主要是：该结构绳轮外圈本身为一体式结构，当绳轮产生磨损后，不能方便地进行拆卸和更换
。

技术实现思路

本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术所存在的不足而提供一种组合式结构限速器绳轮装置，该装置设计有绳槽极限磨损识别标识，当绳槽磨损达到设计允许的最大磨损量时，维保人员可以通过绳槽工作面直观地识别出来；同时该装置采用组合式结构，当绳槽磨损达到报废条件时，可以很方便地进行拆卸和更换，在一定程度上节约成本，同时保证限速器安全装置的可靠性，以及保护乘客的安全
。
为了实现上述专利技术目的，本专利技术的组合式结构限速器绳轮装置，包括绳轮本体和
安装在所述绳轮本体外圈上的轮毂，在所述轮毂上加工有绳槽，其特征在于，在所述轮毂上开设有若干排深圆孔，所有的深圆孔的轴线平行于绳轮本体的轴线，若干排深圆孔沿着所述轮毂的径向排布；每个深圆孔的内端不与所述绳槽贯通；在所有深圆孔内填充有不同颜色的填充材料
。
在本专利技术的一个优选实施中，在所述绳轮本体的外圆设置有至少一轮毂槽，在所述轮毂的内圆设置有至少一轴槽，所述绳轮本体的外圆与所述轮毂的内圆之间通过至少一平键连接，所述平键嵌入所述轮毂槽和轴槽内
。
在本专利技术的一个优选实施例中，在所述绳轮本体的外圆上设置有一凸起台阶，在所述轮毂的内圆上设置有一下沉台阶，所述凸起台阶嵌入所述下沉台阶内，对所述轮毂进行定位；或者在所述绳轮本体的外圆上设置有一下沉台阶，在所述轮毂的内圆上设置有一凸起台阶，所述凸起台阶嵌入所述下沉台阶内，对所述轮毂进行定位
。
在本专利技术的一个优选实施例中，所述凸起台阶设置在所述轴槽的一端，所述下沉台阶设置在所述轮毂槽的一端；或者所述下沉台阶设置在所述轴槽的一端，所述凸起台阶设置在所述轮毂槽的一端
。
在本专利技术的一个优选的实施例中，所述轮毂为两半结构，分为上半部轮毂和下半部轮毂，所述上半部轮毂和所述下半部轮毂通过紧固件规定在一起组成轮毂；在所述上半半部轮毂和下半部轮毂上加工有上半部绳槽和下半部绳槽；在所述上半部轮毂和下半部轮毂上均开设有若干排深圆孔；所述紧固件的轴线与绳轮本体的轴线平行
。
在本专利技术的一个优选实施例中，在所述上半部绳槽和下半部绳槽的内圈均设置有轮毂槽
。
在本专利技术的一个优选实施例中，所述深圆孔与绳槽的工作面之间的距离小于等于绳轮的极限磨损值
S。
由于采用了如上的技术方案，本专利技术专利的组合式结构的限速器绳轮装置，在实机运行时其作用在于：一是，该限速器绳轮装置的绳槽两侧长圆孔内的填充材料距离绳槽工作面的距离设置为绳槽的极限磨损值，当限速器钢丝绳与绳槽在工作中长时间摩擦造成绳槽出现磨损，磨损超过极限磨损值时，填充材料露出绳槽工作面，维保人员在定期维保排查时，只需仔细观察绳槽工作面就可以直观的判断绳轮是否达到磨损极限位置，如已达到磨损极限，则需要立即报废更换；二是，该限速器绳轮装置的轮毂由上半部轮毂和下半部轮毂通过联接板联接组成一个整体轮毂，当绳槽达到磨损报废条件时，可以方便的进行拆卸更换，同时只需更换轮毂部分，可保留绳轮本体部份，一定程度上节约了制造成本；三是，通过轮毂上的铰制螺栓孔与铰制螺栓连接，以及通过绳轮本体上的凸起台阶和整体轮毂上的下沉台阶相互配合，可以保证该组合式结构的限速器绳轮装置的准确安装，保证安装精度
。
附图说明
图1示出了本专利技术专利实施例的一种组合式结构的限速器绳轮装置的剖视图
。
图2示出了本专利技术专利实施例的一种组合式结构的限速器绳轮装置安装主视图
。
图3示出了本专利技术专利实施例的一种组合式结构的限速器绳轮装置
A
‑
A
断面图
。
图4示出了本专利技术专利实施例的一种组合式结构的限速器绳轮装置
B
‑
B
断面图
。
图5示出了本专利技术专利实施例的一种组合式结构的限速器绳轮装置
C
‑
C
断面图
。
图6示出了绳槽初始状态工作面位置示意图
。
图7示出了绳槽轴向磨损后工作面位置示意图
。
图8示出了绳槽径向磨损后工作面位置示意图
。
以上所示的图中各代号的含义如下：
10.
组合式结构的限速器绳轮装置；
11.
上半部轮毂；
12.
下半部轮毂；
13
绳轮本体；
14
平键；
15
联接板；
16
铰制螺栓；
17
垫片；
18
螺母；
19
限速器钢丝绳；
100
整体轮毂；轮毂槽
100a
和
100b<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种组合式结构限速器绳轮装置，包括绳轮本体和安装在所述绳轮本体外圈上的轮毂，在所述轮毂上加工有绳槽，其特征在于，在所述轮毂上开设有若干排深圆孔，所有的深圆孔的轴线平行于绳轮本体的轴线，若干排深圆孔沿着所述轮毂的径向排布；每个深圆孔的内端不与所述绳槽贯通；在所有深圆孔内填充有不同颜色的填充材料
。2.
根据权利要求1所述的一种组合式结构限速器绳轮装置，其特征在于，在所述绳轮本体的外圆设置有至少一轮毂槽，在所述轮毂的内圆设置有至少一轴槽，所述绳轮本体的外圆与所述轮毂的内圆之间通过至少一平键连接，所述平键嵌入所述轮毂槽和轴槽内
。3.
根据权利要求2所述的一种组合式结构限速器绳轮装置，其特征在于，在所述绳轮本体的外圆上设置有一凸起台阶，在所述轮毂的内圆上设置有一下沉台阶，所述凸起台阶嵌入所述下沉台阶内，对所述轮毂进行定位；或者在所述绳轮本体的外圆上设置有一下沉台阶，在所述轮毂的内圆上设置有一凸起台阶，所述凸起台阶嵌入所述下沉台阶内，对所述轮毂进行定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凤林，麻岳军，张同波，
申请(专利权)人：永大电梯设备中国有限公司，
类型：发明
国别省市：