【技术实现步骤摘要】
一种跨航道大跨度不对称钢箱梁桥多线并行顶推方法
[0001]本专利技术涉及钢箱梁桥顶推
，具体地说是一种跨航道大跨度不对称钢箱梁桥多线并行顶推方法
。
技术介绍
[0002]钢箱梁桥是大跨径桥梁常用的结构形式，一般用在跨度较大的桥梁上
。
钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点，高宽比达到1：
10
左右
。
[0003]钢箱梁桥在顶推施工过程中，需要综合考虑安全性和经济性，因此对于顶推导梁，步履机的布置，顶推扁担梁的设计以及横向限位措施方面都有很高的要求，略有失误则会造成重大的人员和经济上的损失，影响整体项目计划和社会效应
。
[0004]因此需要设计一种跨航道大跨度不对称钢箱梁桥多线并行顶推方法，通过连续步履式整体顶推施工技术及配套施工工艺，达到施工质量
、
进度
、
安全
、
环保和经济要求
。
技术实现思路
[00...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种跨航道大跨度不对称钢箱梁桥多线并行顶推方法，包括：下坡顶推施工技术，临时支墩设置施工技术，钢管桩围堰及深基坑承台施工技术，高柱花瓶墩对接吊装施工技术，其特征在于，所述下坡顶推施工技术包括顶推施工同步控制和顶推线形控制；所述顶推施工同步控制包括以下步骤：
S1
，同步顶升：通过控制系统控制泵站工作，顶升行程传感器实时反馈各个油缸的实际行程，控制系统实时调节泵站相应的比例阀，控制油缸的顶升速度，实现同步顶升脱离临时垫梁，为下一步同步前进做好准备；
S2
，同步前进：通过控制系统控制泵站工作，平推行程传感器实时反馈各个油缸的实际行程，控制系统实时调节泵站相应的比例阀，控制油缸的前进速度，实现同步前进到行程上限；
S3
，同步下降：通过控制系统控制泵站工作，顶升行程传感器实时反馈各个油缸的实际行程，控制系统实时调节泵站相应的比例阀，控制油缸的下降速度，实现同步下降到钢梁落到临时垫梁上，上部滑移梁脱离钢梁，为下步后退做好准备；
S4
，全速后退：通过控制系统控制泵站动作，各点上部滑移结构全速后退到初始状态，循环以上动作，实现钢梁整体顶推到预定位置；所述顶推线形控制中，横向线形通过横向调节油缸进行控制，竖向线形通过顶推设备中的竖向千斤顶完成，主要包括防中线偏差措施和纠中线偏差措施；所述防中线偏差措施包括以下步骤：
S10
，确保同步顶推：每次顶推前，应仔细检查中央控制系统和各墩位处顶推设备的性能，顶推过程中通过顶推位移和顶推力进行双控，以顶推位移为主，确保钢梁左右侧前行位移量协调统一；
S20
，监测措施：在钢梁前端和尾端顶面设中线偏移监测点，顶推过程中连续观测；钢梁吊至拼装平台后，在钢梁底面离滑道中心线
1m
外侧处用红油漆笔作里程标线，标线间距
1m
，同时在滑道外侧用油漆笔画出刻度，精确到厘米，这样顶推过程中位于各滑道旁的操作人员能直观的观察两侧进尺是否同步；
S30
，限位措施：钢梁顶推时通过各种导向装置限位，防止钢梁横向偏移，顶推设备中设置横向调节油缸，对梁段位置进行横向调节，随时纠正顶推过程中出现的偏差；所述纠中线偏差措施是在施工过程中两端整体中线出现偏差时，停止顶推施工进行纠正：通过每个墩顶的顶推设备上设置的横向调节油缸进行纠偏：在设备脱空的情况下将上部滑移梁转移到偏移的一方后，进行同步顶升，直到钢梁脱离临时垫梁，再将另一侧的导向约束去除，开始利用横向调整油缸进行调整，同步下降到底，最后回复到初始状态；所述临时支墩设置施工技术为：根据钢箱梁桥的节段划分，现场顶推施工方案和施工条件设计临时支墩的位置，具体包括以下步骤：主线桥河中顶推支架立柱采用直径
φ
800
×
16
钢管，钢柱间连接系采用
φ
273
×7钢管，匝道桥河中顶推支架立柱采用直径
φ
630
×
10
钢管，钢柱间连接系采用
φ
273
×7钢管；同时在钢管柱顶
500mm
范围内，钢管内侧布置纵横向加劲板；主线桥及匝道桥河中顶推临时墩结构支撑体系直接架设在桥墩承台上，主线桥岸上顶推临时墩结构支撑体系底部设置在两块面积为
4200mm
×
4500mm
，高度为
1500mm
的扩大基础
上，匝道桥岸上顶推临时墩结构支撑体系底部设置在面积为
4200mm
×
7500mm
，高度为
1500mm
的扩大基础上，在浇筑顶推临时支墩扩大基础时，在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王凤喜，王蕾，田文英，董莉莉，徐政，龙大发，曹胜，韦吉山，张国帅，
申请(专利权)人：中铁十六局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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