一种具有防尘结构的车载逆变器制造技术

本发明专利技术提供一种具有防尘结构的车载逆变器，包括逆变器主体以及防尘结构，所述防尘结构包括壳体以及穿插在所述壳体内的散热组件，所述逆变器主体包括逆变器电路板以及外部端口，所述壳体对称设置有两个贯穿其内部的插孔，所述散热组件包括散热筒以及散热风扇，所述散热筒位于所述壳体的内部，且所述散热筒的首尾两端分别与所述壳体的两个插孔密闭连接，所述散热风扇安装在所述散热筒的一端

【技术实现步骤摘要】
一种具有防尘结构的车载逆变器


[0001]本专利技术涉及车载逆变器
，尤其涉及一种具有防尘结构的车载逆变器
。

技术介绍

[0002]车载逆变器又叫电源转换器，是一种能够
DC12V
直流电转换为和市电相同的
AC220V
交流电，供一般电器使用，是一种方便的车用电源转换器
。
[0003]经检索，专利号为
CN 106549583 B
的中国专利技术专利超低音车载逆变器，包括壳体
、
逆变电路板
、
外部端口，壳体的内壁上设有一个散热风扇，散热风扇对准逆变电路板设置，散热风扇的正对面的壳体上设置有散热口，散热口的附近至少设有三个通风口，每一个通风椭圆环形结构，每一个通风口外部可连接外部送风结构；壳体的内壁正对逆变电路板的方向上还设置有降噪装置，降噪装置包括从下往上依次设置的喇叭形吸音口和隔音隔层，隔音隔层内还填充有隔音棉
。
[0004]因为其一侧设有散热风扇，另一侧设有散热口，使用时，使得空气在壳体内流动，提高散热效果，但是这样不可避免会造成灰尘进入，现有技术中为了解决此类问题通常是直接在散热口上安装过滤网，相关技术如专利号为
CN 216819726 U
的中国专利技术专利一种新能源汽车用车载逆变器，壳体的两端与散热风扇和通风口对应的位置设置有固定管，固定管内部设置有过滤网，过滤网与固定管之间通过固定螺栓连接
。
[0005]针对上述现有技术，专利技术人认为，虽然在逆变器的通风口上设置滤网可以起到过滤灰尘的作用，但是通风口的面积比较小，而为了保证通风量，滤网的网孔必须设置的足够大才能使得空气顺利的进入壳体，这样就会造成灰尘很容易进入壳体
。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种具有防尘结构的车载逆变器，具有更好的防尘散热效果
。
[0007]本专利技术采用的技术方案为：一种具有防尘结构的车载逆变器，包括逆变器主体以及防尘结构，其中，所述防尘结构包括壳体以及穿插在所述壳体内的散热组件，所述逆变器主体包括逆变器电路板以及外部端口，所述逆变器电路板固定在所述壳体的内壁，所述外部端口安装在所述壳体上，外部端口与逆变器电路板之间通过线路连接，其特征在于，所述壳体对称设置有两个贯穿其内部的插孔，所述散热组件包括散热筒以及散热风扇，所述散热筒位于所述壳体的内部，且所述散热筒的首尾两端分别与所述壳体的两个插孔密闭连接，所述散热风扇安装在所述散热筒的一端
。
[0008]其中一个插孔的外侧一体成型有内丝安装环，所述散热筒的其中一端一体成型有外丝螺纹管，外丝螺纹管与内丝安装环螺纹连接
。
[0009]所述散热筒为铜环结构，
[0010]如所述散热筒的首尾两端与所述壳体的两个插孔为过盈配合连接或者螺纹连接
。
[0011]所述散热筒的一端一体成型有转动块
。
[0012]所述散热风扇是通过固定架固定在所述散热筒一端的内部的
。
[0013]所述壳体开设有入气孔，所述散热筒的中部设置有若干散热孔，所述入气孔及所述散热孔的孔内都设置有防尘滤网
。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术车载逆变器，其防尘结构采用散热筒贯穿插入的方式安装在壳体上，使用时，散热风扇工作，使得空气通过散热筒的一端进入，再从散热筒的另一端排出，将壳体内部与散热筒内部流动的空气隔离，防止灰尘进入壳体
。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的实施例一结构示意图
。
[0016]图2为本专利技术的散热筒的中部设置有若干散热孔的结构示意图
。
[0017]图3为本专利技术的实施例二结构示意图
。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术所要解决的技术问题
、
技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术
。
[0019]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上
。
当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上
。
[0020]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“树叶平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制
。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征
。
在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定
。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1，一种具有防尘结构的车载逆变器，其包括逆变器主体
10
以及防尘结构
20
，其中，所述防尘结构
20
包括壳体
21
以及穿插在所述壳体
21
内的散热组件
22
，所述逆变器主体
10
包括逆变器电路板
11
以及外部端口
12
，所述逆变器电路板
11
固定在所述壳体
21
的内壁，所述外部端口
12
安装在所述壳体
21
上，外部端口与逆变器电路板之间通过线路连接，线路在竖直方向上与散热筒完全错开，可以是贴着壳体的内壁固定，避免插入散热筒的时候触碰到线路
。
逆变器主体为现有技术，具体可参考专利号为
CN 106549583 B
的中国专利技术专利超低音车载逆变器，在此不做赘述
。
[0024]进一步，所述壳体
21
对称设置有两个贯穿其内部的插孔
211。
[0025]进一步，所述散热组件
22
包括散热筒
221
以及散热风扇
222
，所述散热筒
222
位于所述壳体
21
的内部，且所述散热筒
221
的首尾两端分别与所述壳体
21
的两个插孔
211
密闭连接，所述散热风扇
222
安装在所述散热筒
221
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种具有防尘结构的车载逆变器，包括逆变器主体以及防尘结构，其中，所述防尘结构包括壳体以及穿插在所述壳体内的散热组件，所述逆变器主体包括逆变器电路板以及外部端口，所述逆变器电路板固定在所述壳体的内壁，所述外部端口安装在所述壳体上，外部端口与逆变器电路板之间通过线路连接，其特征在于，所述壳体对称设置有两个贯穿其内部的插孔，所述散热组件包括散热筒以及散热风扇，所述散热筒位于所述壳体的内部，且所述散热筒的首尾两端分别与所述壳体的两个插孔密闭连接，所述散热风扇安装在所述散热筒的一端
。2.
如权利要求1所述的一种具有防尘结构的车载逆变器，其特征在于，其中一个插孔的外侧一体成型有内丝安装环，所述散热筒的其中一端一体成型有外丝螺纹管，外丝螺纹管与内丝安装环螺纹连接
。3.
如权利要求1所述的一种具有防尘结构的车载逆变器，其特征在于，所述散热筒为铜环结构
。4.
如权利要求1所述的一种具有防尘结构的车载逆变器，其特征在于，所述散热筒的首尾两端与所述壳体的两个插孔为过盈配合连接或者螺纹连接
。5.
如权利要求3所述的一种具有防尘结构的车载逆变器，其特征在于，所述散热筒的一端一体成型有转动块...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖国有，王明道，
申请(专利权)人：佛山市斯奈特能源电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：