一种轮对测量系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种轮对测量系统及方法，包括：轮对测量装置

【技术实现步骤摘要】
一种轮对测量系统及方法


[0001]本专利技术涉及城市轨道交通铁路轮对测量
，尤其涉及一种轮对测量系统及方法
。

技术介绍

[0002]轮对作为转向架与钢轨连接的核心部件，它不但承受着整个车厢的垂向作用力，还在车辆行驶过程中承载全部的动
、
静载荷
、
轮轴装配应力和制动时轮轨摩擦造成的热应力
。
无论是直线区段还是曲线区段，轮与轨的接触状态都直接影响着列车的安全与稳定，尤其是过弯道时，外轨超高使得轮轨间的挤压作用力加强，在此过程中对轮对轮缘和踏面的要求相对提高
。
轮对的损伤
、
擦伤程度直接反应出列车运行状态，因此对轮对的几何参数测量极为重要
。
[0003]传统的铁路轮对几何参数的测量大都是采用人工接触式测量方式，在列车入站检修时，采用轮径测量仪
、
第四种检查器以及轮径卡尺进行直接测量，该测量方式虽简单但带来不容忽视的误差，人工成本高且工作效率低下
。

技术实现思路

[0004]本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轮对测量系统，其特征在于，包括：轮对测量装置
(10)、
旋转装置
(20)
和制动装置
(30)
，所述旋转装置
(20)
与轮对
(40)
一端的轮轴连接，用于驱动所述轮对
(40)
旋转；所述制动装置
(30)
连接于所述轮对
(40)
的轮轴，用于制动所述轮对
(40)
；所述轮对测量装置
(10)
对应所述轮对
(40)
中的每个车轮设置，用于产生并投影图案条纹光于所述轮对
(40)
表面，并获取来自于待测所述轮对
(40)
表面调制后的畸变条纹
。2.
根据权利要求1所述一种轮对测量系统，其特征在于，所述轮对测量装置
(10)
包括：机架
(11)、
结构相同并对称安装于所述机架
(11)
上的左数字投影模块
(12)
和右数字投影模块
(13)
以及对称安装于所述机架
(11)
上的左捕捉模块
(14)
和右捕捉模块
(15)。3.
根据权利要求2所述一种轮对测量系统，其特征在于，所述左数字投影模块
(12)
和所述右数字投影模块
(13)
分别对应设置于所述轮对
(40)
中左轮和右轮的正上方，用于产生并投影图案条纹光至待测所述轮对
(40)
表面；所述左捕捉模块
(14)
为左
CCD
相机，所述右捕捉模块
(15)
为右
CCD
相机，所述左
CCD
相机和所述右
CCD
相机用于分别接收来自于待测所述轮对
(40)
表面调制后的畸变条纹；所述左数字投影模块
(12)
和所述左
CCD
相机的光轴成锐角设置，所述右数字投影模块
(13)
和所述右
CCD
相机的光轴成锐角设置
。4.
根据权利要求3所述一种轮对测量系统，其特征在于，所述左数字投影模块
(12)
和所述右数字投影模块
(13)
内均设置有扩束器，用于扩束所述图案条纹光至待测所述轮对
(40)
的表面；所述左
CCD
相机和所述右
CCD
相机将捕捉到的图像传输至图像处理模块进行三维重构数据处理
。5.
根据权利要求3所述一种轮对测量系统，其特征在于，所述旋转装置
(20)
包括步进电机
(21)、
联轴器
(22)、
第一旋转牵引机构
(23)、
轴承
(24)
和固定座
(25)
，所述步进电机
(21)、
所述联轴器
(22)
和所述第一旋转牵引机构
(23)
依次连接并通过所述第一旋转牵引机构
(23)
背离所述联轴器
(22)
的一端连接所述轮对
(40)
轮轴的一端的端部；所述轮对
(40)
通过一对分别套设于所述轮对
(40)
轮轴两端的所述轴承
(24)
设置于一对所述固定座
(25)
上
。6.
根据权利要求5所述一种轮对测量系统，其特征在于，所述制动装置
(30)
包括3个光电开关
(31)、
光电开关固定座
(32)、
制动检测环
(33)、
第二旋转牵引机构
(34)、
制动圆环
(35)
和制动挡板
(36)
，所述制动圆环
(35)
套设于一对轮对
(40)
之间的轮轴上，所述制动挡板
(36)
用于限制所述制动圆环
(35)
移动；所述第二旋转牵引机构
(34)
设置于所述轮对
(40)
轮轴的另一端的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄桂琼，徐炳权，郑智杰，张丽娜，何嘉，马俊伟，曾文昊，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：