一种应用于导叶泄露流的槽缝结构及冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及燃气轮机涡轮叶片冷却技术领域，公开一种应用于导叶泄露流的槽缝结构及冷却装置，包括第一槽面和第二槽面，第一槽面和第二槽面之间间隔形成冷却通道，冷却通道用于导通冷却气体；其中，第一槽面上沿垂直于冷却气体的流动方向设置有连续分布的多个凹槽，相邻两凹槽之间形成凸起部位，凸起部位包括两侧边，两侧边沿远离第一槽面的方向延伸并交汇形成端点部位，多个端点部位位于同一平面上且与第二槽面相互平行，凹槽与凸起部位相对于侧边中线中心对称

【技术实现步骤摘要】
一种应用于导叶泄露流的槽缝结构及冷却装置


[0001]本专利技术涉及燃气轮机涡轮叶片冷却
，特别是涉及一种应用于导叶泄露流的槽缝结构及冷却装置
。

技术介绍

[0002]作为航空发动机最重要的参数之一，涡轮进口温度对于航空发动机的整体性能有极大影响，涡轮前温度的提高不仅能够推高发动机的推力，还能通过增压比相应调整以此来提高发动机的循环效率，提高涡轮前温度成为工程设计师不断追求的设计目标
。
目前先进的航空发动机涡轮前温度已经超过
2000K
，这样的极度高温已经超过了涡轮材料的耐温极限，因此必须采用相应的冷却技术，对于叶片而言当前主要冷却方案采用内部对流
、
冲击冷却同外部气膜冷却相结合的方式，对涡轮叶片起到热防护的作用
。
对于端壁而言，首先利用火焰筒上气膜冷却对壁面进行冷却，通过对于燃烧室出口的温度型进行设计，使其成为两侧低温，中间高温的温度型，降低导叶动叶的叶顶
、
叶根及端壁的冷却难度，从而减少冷气用量；其次在端壁上设计气膜冷却孔达到冷却设计的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种应用于导叶泄露流的槽缝结构，其特征在于，包括：第一槽面和第二槽面，所述第一槽面和所述第二槽面之间间隔形成冷却通道，所述冷却通道用于导通冷却气体；其中，所述第一槽面上沿垂直于所述冷却气体的流动方向设置有连续分布的多个凹槽，相邻两所述凹槽之间形成凸起部位，所述凸起部位包括两侧边，两所述侧边沿远离所述第一槽面的方向延伸并交汇形成端点部位，多个所述端点部位位于同一平面上且与所述第二槽面相互平行，所述凹槽与所述凸起部位相对于所述侧边中线中心对称
。2.
根据权利要求1所述的一种应用于导叶泄露流的槽缝结构，其特征在于：两所述侧边通过圆弧倒角过渡以形成所述端点部位
。3.
根据权利要求1所述的一种应用于导叶泄露流的槽缝结构，其特征在于：所述端点部位为两所述侧边交汇形成的尖端
。4.
根据权利要求1所述的一种应用于导叶泄露流的槽缝结构，其特征在于：所述凹槽轴线方向长度为
20mm
‑
50mm。5.
根据权利要求1所述的一种应用于导叶泄露流的槽缝结构，其特征在于：位于平行于所述第二槽面的平面上的两相邻端点部位之间的距离为
20mm
‑
26mm。6.
根据权利要求3所述的一种应用于导叶泄露流的槽缝结构，其特征在于：所述凹槽的深度为
2mm
‑
4mm。7.
根据权利要求3所述的一种应用于导叶泄露流的槽缝结构，其特征在于：两所述侧边交汇形成的尖端角度为
120
°‑
160
°
。8.
一种冷却装置，其特征在于，包括：涡轮静子内侧机匣
(1)
和涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志宇，李海旺，张鲸涵，谢刚，孟龙，陶智，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：