一种桥梁静载试验挠度测量装置及其测量方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种测量装置，具体地说，涉及一种桥梁静载试验挠度测量装置及其测量方法

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁静载试验挠度测量装置及其测量方法


[0001]本专利技术涉及一种测量装置，具体地说，涉及一种桥梁静载试验挠度测量装置及其测量方法
。

技术介绍

[0002]桥梁在竣工验收及使用一定年限后都要对其安全性进行评价，安全性评价时通常都要进行静动载实验，静载试验时的一个重要内容是对结构的变形即挠度进行测量，测量方法一般是使用百分表进行检测
。
[0003]例如公开号为
CN115638712B
的中国专利公开了一种桥梁钢结构挠度检测装置，包括固定底盘
、
支撑底盘
、
支撑螺杆和检测箱，检测箱内部安装有检测机构，检测机构包括检测底板和百分表，检测底板上连接有罩体，罩体围罩于百分表的外侧，百分表的检测杆贯穿罩体上端并向上延伸，检测底板的两侧通过连接块连接有顶升轴套，顶升轴套内沿轴线贯穿设有驱动轴，驱动轴上安装有清理组件，清理组件包括固定套筒
、
活动套筒
、
上连接座和下连接座
。
本专利技术能够对桥梁底部的青苔等污垢进行有效清理，有效提高了桥梁挠度检测的准确性，并且顶升过程与安装杆折叠过程同步进行，能够为检测杆空出检测空间，使得清理过程
、
顶升过程以及检测过程有序进行而互不干扰
。
[0004]然而，桥梁使用的场景较多，有的设置在城市快速道路中，有的设置在跨河
/
海环境下
。
上述的专利是需要地面对检测装置进行支撑的，因此在河/>/
海环境下水面难以对检测装置起到支撑效果，还需要将检测装置设置在河
/
海底，并且河
/
海的流动还会影响检测装置的稳定性，从而影响检测的精度以及效率
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种桥梁静载试验挠度测量装置及其测量方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0006]为实现上述目的，本专利技术目的之一在于，提供了一种桥梁静载试验挠度测量装置，包括用于安装在桥梁本体上的轨道，以及位于轨道下方的百分表载体，所述百分表载体用于将百分表的探测端固定呈向上的状态，所述轨道内滑动设置多组滑轮组，多组滑轮组与百分表载体之间通过连接部件连接，测量时，多组滑轮组分别向轨道的两端滑动，以将百分表载体与轨道之间的连接点从轨道的中间转移至轨道的两端，并在滑轮组滑动时，百分表载体带动百分表的探测端与桥梁本体底部接触
。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述滑轮组设置有两组，所述滑轮组包括安装板，所述安装板的两端均转动连接有滚轮；所述百分表载体为支撑板，所述支撑板的两端设置有向下弯折的连接臂，所述百分表固定设置在支撑板顶部
。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述连接部件为伸缩杆，所述伸缩杆的一端与安装板侧壁铰接，另一端与支撑板的连接臂铰接
。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述轨道的两端为对称结构，所述轨道的两端均
向下倾斜设置
。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述轨道的两端均固定连接有安装架，所述安装架侧壁转动设置有扇叶，所述扇叶的一端同轴连接有卷线盘，所述卷线盘的一端转动连接有侧板，所述侧板固定设置在轨道底部，所述卷线盘的外圈缠绕设置有连接线，所述连接线的一端与安装板固定连接
。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述轨道为柔性材料制成
。
[0012]作为本技术方案的进一步改进，所述安装板的顶部固定连接有凸块，所述轨道的顶部内壁转动连接有挡板，所述挡板的一侧设置有限位块，所述限位块固定设置在轨道顶部内壁
。
[0013]作为本技术方案的进一步改进，所述轨道设置有两组，所述连接部件为连接绳，所述连接绳的一端与安装板固定连接，另一端与支撑板的侧壁固定连接，所述支撑板的底部设置有配重块
。
[0014]作为本技术方案的进一步改进，所述挡板设置有多组，用于对安装板在轨道内部的位置进行限制
。
[0015]本专利技术目的之二在于，提供了一种用于桥梁静载试验挠度测量装置的测量方法，包括如下方法步骤：
S1、
位于桥梁本体底部的轨道与桥梁本体固定连接；
S2、
卷线盘转动带动连接线收卷，使连接线拉动安装板移动，安装板一端将伸缩杆拉伸，当伸缩杆拉伸到极限时，伸缩杆带动支撑板向上移动，支撑板带动百分表上移与桥梁本体底部接触
。
[0016]S3、
当两个安装板位于轨道中间时，百分表与桥梁本体底部之间的连接点处于桥梁本体的中间，当两个安装板向轨道两端移动时，百分表与桥梁本体底部之间的连接点移动至桥梁本体的端部，使百分表不会与跟随桥梁本体中部的凹陷进行位移，从而将百分表的探测端固定在桥梁本体底部
。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
1、
该桥梁静载试验挠度测量装置及其测量方法中，通过将轨道与驱动装置之间的相互配合，使得安装板在桥梁本体底部调节位置来改变百分表与桥梁本体之间连接点的同时带动百分表上移与桥梁本体底部接触，实现了将百分表设置在桥梁本体底部的同时还不会受到桥梁本体形变的影响
。
并且，两个轨道之间通过连接绳将支撑板的连接方式还能实现对百分表位置的调节，实现对百分表在桥梁本体底部位置的调节，以便于对不同地点的测量
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的伸缩杆的结构示意图；图3为本专利技术的扇叶的结构示意图；图4为本专利技术的轨道的剖面结构示意图；图5为本专利技术中图4的挡板的
A
处结构放大示意图；图6为本专利技术的棘轮的结构示意图；
图7为本专利技术的百分表的位置状态示意图；图8为本专利技术的连接绳的结构示意图；图9为本专利技术的结构示意图
。
[0019]图中各个标号意义为：
100、
轨道；
110、
百分表；
120、
挡板；
121、
限位块；
122、
凸块；
200、
驱动装置；
201、
连接部件；
210、
安装板；
211、
滚轮；
212、
伸缩杆；
220、
支撑板；
221、
配重块；
230、
安装架；
231、
扇叶；
232、
卷线盘；
233、
侧板；
234、
连接线；
240、
棘轮；
241、
套环；
242、
棘爪；
250、
连接绳；
300、
桥梁本体
。
具体实施方式
[0020]下面将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种桥梁静载试验挠度测量装置，其特征在于：包括用于安装在桥梁本体（
300
）上的轨道（
100
），以及位于轨道（
100
）下方的百分表载体，所述百分表载体用于将百分表（
110
）的探测端固定呈向上的状态，所述轨道（
100
）内滑动设置多组滑轮组，多组滑轮组与百分表载体之间通过连接部件（
201
）连接，测量时，多组滑轮组分别向轨道（
100
）的两端滑动，以将百分表载体与轨道（
100
）之间的连接点从轨道（
100
）的中间转移至轨道（
100
）的两端，并在滑轮组滑动时，百分表载体带动百分表（
110
）的探测端与桥梁本体（
300
）底部接触
。2.
根据权利要求1所述的桥梁静载试验挠度测量装置，其特征在于：所述滑轮组设置有两组，所述滑轮组包括安装板（
210
），所述安装板（
210
）的两端均转动连接有滚轮（
211
）；所述百分表载体为支撑板（
220
），所述支撑板（
220
）的两端设置有向下弯折的连接臂，所述百分表（
110
）固定设置在支撑板（
220
）顶部
。3.
根据权利要求2所述的桥梁静载试验挠度测量装置，其特征在于：所述连接部件（
201
）为伸缩杆（
212
），所述伸缩杆（
212
）的一端与安装板（
210
）侧壁铰接，另一端与支撑板（
220
）的连接臂铰接
。4.
根据权利要求2所述的桥梁静载试验挠度测量装置，其特征在于：所述轨道（
100
）的两端为对称结构，所述轨道（
100
）的两端均向下倾斜设置
。5.
根据权利要求2所述的桥梁静载试验挠度测量装置，其特征在于：所述轨道（
100
）的两端均固定连接有安装架（
230
），所述安装架（
230
）侧壁转动设置有扇叶（
231
），所述扇叶（
231
）的一端同轴连接有卷线盘（
232
），所述卷线盘（
232
）的一端转动连接有侧板（
233
），所述侧板（
233
）固定设置在轨道（
100
）底部，所述卷线盘（
232
）的外圈缠绕设置有连接线（
234
），所述连接线（
234
）的一端与安装板（
210
）固定连接
。6.
根据权利要求1所述的桥梁静载试验挠度测量装置，其特征在于：所述轨道（
100
）为柔性材料制成
。7.
根据权利要求2所述的桥梁静载试验挠度测量装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：安建嵚，张延琛，
申请(专利权)人：安建嵚，
类型：发明
国别省市：