【技术实现步骤摘要】
一种两级弹簧减震的地铁车辆受流器
[0001]本专利技术涉及一种两级弹簧减震的地铁车辆受流器，属于轨道交通车辆
。
技术介绍
[0002]第三轨受流器安装于车辆转向架两侧的限界内并通过集电靴与第三轨接触获得电能的一种装置，当集电靴与第三轨上表面接触时为上部受流形式的第三轨受流器，当集电靴与第三轨下表面接触时为下部受流形式的第三轨受流器
。
[0003]目前市面的受流器与第三轨间的受力均采用单侧弹簧预紧，工作时另一侧的减震弹簧不起作用，导致减震性能不足，导致滑块连接螺栓松动，摆臂疲劳断裂
。
单侧弹簧预紧的各种方式会使单侧弹簧容易疲劳，接触波动大，不稳定的接触会产生拉弧现象，集电靴滑块和第三轨会被灼烧，导致滑块与第三轨间的磨耗加剧以及受流状态不稳定，从而导致经济损失，引起安全问题
。
[0004]受流器与第三轨接触需要由弹簧等弹性件提供接触力，弹簧的结构和类型等参数决定着受流器运行的稳定性和安全性
。
[0005]受流器采用的弹簧主要分为拉伸弹簧和...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种两级弹簧减震的地铁车辆受流器，其特征在于，绝缘背板通过两侧的第一齿形板分别与第二齿形板连接，第二齿形板的另一侧与连接安装板连接，一侧的弹簧组件：橡胶块的一端连接第一橡胶块连接件，橡胶块的另一端连接第二橡胶块连接件，橡胶块的外圆周连接拉伸弹簧，第一橡胶块连接件通过轴与第一弹簧可调节连接块连接，第一弹簧可调节连接块连接第一螺栓，第一螺栓的另一端通过第一橡胶圈垫及螺帽与安装板连接，第二橡胶块连接件通过轴与第二弹簧可调节连接块连接，第二弹簧可调节连接块连接第二螺栓，第二螺栓的另一端通过第二橡胶圈垫及螺帽与摆臂连接，摆臂组件：摆臂的一端分别连接滑块安装座及集电靴，摆臂的另一端与第二固定块连接，第二固定块与限位块连接，止挡与安装板连接，第一固定块与安装板连接，限位安装座与安装板连接，限位开关与限位安装座连接，限位开关与限位轴连接，限位开关的下部与限...
【专利技术属性】
技术研发人员：羊兴志，柳拥军，熊德昆，刘金潮，李业正，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：
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