六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，提供了六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统及其控制方法，包括：附件环路，从整车控制器出发，串联空调压缩机高压插件互锁机构后，回到所述整车控制器；放电环路，从所述整车控制器出发，串联电池包高压插件互锁机构后，回到所述整车控制器；六合一环路，从六合一驱动内部的电机控制器出发，串联六合一空调压缩机高压插件互锁机构

【技术实现步骤摘要】
六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，特别涉及六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统及其控制方法
。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术
。
[0003]随着电动汽车的普及，对电动汽车高压安全的防护要求也越来越重视，而电动汽车的电平台电压也越来越高，甚至可以达到
800V
，这就更需要提高电动汽车的高压安全防护要求，整车需具有检测所有高压接插件连接可靠性的功能，来检测所有高压部件的电气完善性，在高压连接器意外脱开或高压部件被揭盖访问时应自动切断高压连接，以防止带电部件意外暴露在外的情况发生
。
[0004]而高压环路互锁系统的作用是通过系统检测电动汽车是否因为高压插件未可靠连接而存在高压危险，从而在存在高压危险的时候可以提示司机甚至可以断高压电源，保证人身安全
。
[0005]电动汽车中高压部件主要包括：电机控制器
、
电机
、DCDC
变换器
、
车载充电器
、
高压配电盒
、
充电口
、
电池包
、
空调系统等，单个环路互锁是由一个或者几个高压部件的高压插件互锁机构串联起来形成的一条低压回路，电动汽车所有的环路互锁低压回路共同构成环路互锁系统
。
[0006]目前的高压环路互锁方案，环路较简单，当整车出现环路互锁故障时，需要一个零部件一个零部件的排查，不能够快速的定位到故障点；并且不影响整车行驶的高压插件断开，会导致整车控制器断高压，可靠性较差
。

技术实现思路

[0007]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统及其控制方法，当车辆发生环路互锁故障后，可以快速定位到故障点，提高故障排查的效率
。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0009]本专利技术第一方面提供了六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统
。
[0010]六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统，包括附件环路
、
放电环路和六合一环路；
[0011]所述附件环路，为整车控制器和压缩机高压插件互锁机构相互连接构成的环路；
[0012]所述放电环路，为所述整车控制器和电池包高压插件互锁机构相互连接构成的环路；
[0013]所述六合一环路，包括依次连接的六合一驱动内部的电机控制器
、
六合一空调压缩机高压插件互锁机构
、
六合一空调加热模块高压插件互锁机构和六合一揭盖保护电路，且所述六合一揭盖保护电路还连接所述电机控制器；
[0014]其中，所述整车控制器对所述附件环路和放电环路进行检测，所述电机控制器对所述六合一环路进行检测，在检测到附件环路互锁故障
、
放电环路互锁故障或六合一环路互锁故障后，请求电池管理系统断开继电器
。
[0015]进一步地，所述整车控制器检测到附件环路互锁故障或放电环路互锁故障后，结合车速发送卸载指令至所述电机控制器，并根据所述电机控制器的卸载反馈，发出高压切断指令，请求电池管理系统断开继电器
。
[0016]进一步地，所述电机控制器检测到六合一环路互锁故障后，发送给所述整车控制器，以使所述整车控制器结合车速，进行卸载判断，所述电机控制器在接受到卸载指令后，进行卸载，并反馈给所述整车控制器，以使所述整车控制器发出高压切断指令，请求电池管理系统断开继电器
。
[0017]进一步地，所述空调压缩机高压插件互锁机构用于连接空调压缩机和空调压缩机线束
。
[0018]或者，所述六合一空调压缩机高压插件互锁机构用于连接六合一驱动与空调压缩机线束
。
[0019]或者，所述电池包高压插件互锁机构用于连接电池包与高压母线；
[0020]或者，所述六合一空调加热模块高压插件互锁机构用于连接六合一驱动与空调加热模块线束；
[0021]或者，所述六合一揭盖保护电路，在六合一驱动上盖板打开后，断开
。
[0022]进一步地，还包括，快充环路；
[0023]所述快充环路，包括依次连接的快充座
、
六合一快充高压插件互锁机构和电池管理系统；
[0024]所述电池管理系统对所述快充环路进行检测，在检测到快充环路故障后，断开继电器
。
[0025]进一步地，所述六合一快充高压插件用于连接六合一驱动与快充线束
。
[0026]进一步地，还包括慢充环路；
[0027]所述慢充环路，包括依次连接的六合一驱动内部的车载充电器
DCDC
变换器总成
、
六合一慢充高压插件互锁机构和慢充座；
[0028]所述车载充电器对所述慢充环路进行检测，在检测到慢充环路故障后，通过电池管理系统发送给整车控制器，以使整车控制器请求电池管理系统断开继电器
。
[0029]进一步地，所述六合一慢充高压插件互锁机构用于连接六合一驱动与慢充线束
。
[0030]本专利技术第二方面提供了如第一方面所述六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统的控制方法，包括如下步骤：
[0031]整车控制器对所述附件环路和放电环路进行检测；
[0032]电机控制器对所述六合一环路进行检测；
[0033]在检测到附件环路互锁故障
、
放电环路互锁故障或六合一环路互锁故障后，请求电池管理系统断开继电器
。
[0034]本专利技术第二方面提供了一种电动汽车，其特征在于：包括如第一方面所述的六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统
。
[0035]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0036]本专利技术的六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统，其当车辆发生环路互锁故障后，可以快速定位到故障点，提高故障排查的效率
。
[0037]本专利技术的六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统，其当快慢
、
充插件未可靠连接时，整车无法充电，此时不影响人生安全，车辆可正常行驶
。
附图说明
[0038]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定
。
[0039]图1为本专利技术实施例1的六合一驱动的高压架构示意图；
[0040]图2为本专利技术实施例1的六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统的结构图
。
具体实施方式
[0041]下面对照附图，通过对实施例的描述，本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状
、
构造
、
各部分之间的相互位置及连接关系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统，其特征在于：包括附件环路
、
放电环路和六合一环路；所述附件环路，为整车控制器和压缩机高压插件互锁机构相互连接构成的环路；所述放电环路，为所述整车控制器和电池包高压插件互锁机构相互连接构成的环路；所述六合一环路，包括依次连接的六合一驱动内部的电机控制器
、
六合一空调压缩机高压插件互锁机构
、
六合一空调加热模块高压插件互锁机构和六合一揭盖保护电路，且所述六合一揭盖保护电路还连接所述电机控制器；其中，所述整车控制器对所述附件环路和放电环路进行检测，所述电机控制器对所述六合一环路进行检测，在检测到附件环路互锁故障
、
放电环路互锁故障或六合一环路互锁故障后，请求电池管理系统断开继电器
。2.
如权利要求1所述的六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统，其特征在于：所述整车控制器检测到附件环路互锁故障或放电环路互锁故障后，结合车速发送卸载指令至所述电机控制器，并根据所述电机控制器的卸载反馈，发出高压切断指令，请求电池管理系统断开继电器
。3.
如权利要求1所述的六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统，其特征在于：所述电机控制器检测到六合一环路互锁故障后，发送给所述整车控制器，以使所述整车控制器结合车速，进行卸载判断，所述电机控制器在接受到卸载指令后，进行卸载，并反馈给所述整车控制器，以使所述整车控制器发出高压切断指令，请求电池管理系统断开继电器
。4.
如权利要求1所述的六合一驱动的电动汽车高压环路互锁系统，其特征在于：所述空调压缩机高压插件互锁机构用于连接空调压缩机和空调压缩机线束
。
或者，所述六合一空调压缩机高压插件互锁机构用于连接六合一驱动与空调压缩机线束
。
或者，所述电池包高压插件互锁机构用于连接电...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琦琦，袁中，王飞，李东，姚意，陈盛，胡改改，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：