用于电力线通信（制造技术

构想了一种用于车辆的电力线通信（

【技术实现步骤摘要】
用于电力线通信
（
PLC
）
和数据流控制的系统和方法


[0001]引言本公开涉及电力线通信（
PLC
），诸如但不一定限于适合用于促进通过被包括在车辆内的电力线进行数据传输的类型的
PLC。

技术介绍

[0002]车辆包括大量车载的电子装置
、
控制器
、
模块
、
单元
、
节点
、
子系统等，它们可被称为部件
。
这些部件可依赖于通过车辆的车载配电系统分配的电能，诸如具有多条电力线的配电系统，所述多条电力线被构造成将部件电气连接到车辆电池
。
这些部件还可依赖于通信网络来与其他部件交换信息，诸如具有多条通信线的通信网络，所述多条通信线被构造成将部件彼此电气连接
。
因此，车辆包括相当数量的电力和通信线，这通常需要复杂和昂贵的制造以在门面板
、
地板和车辆内的其他难以触及的地方包装和安装这些线，并且还增加了单独部件的成本和车辆总重量
。

技术实现思路

[0003]本文中公开了一种电力线通信（
PLC
）系统，其被构造成用于减轻被包括在车辆或其他装置中的电缆布线
、
接线
、
光纤和
/
或其他物理介质的量
。
该
PLC
系统构想利用电力线在车辆部件之间提供网络通信，其方式是使得能够消除先前仅用于网络通信的一些电缆布线，即，使得电力线能够在车辆部件之间交换数据以取代单独的通信线
。
[0004]PLC
系统依靠滤波器来影响经调制或以其他方式赋予的
PLC
信号以便通过电力线进行传输，即，用于促进车辆部件之间的
PLC
数据
、
信息
、
指令
、
命令等的
PLC
信号
。
例如，滤波器可以以足以使得能够在多个车辆部件之间选择性地执行数据传输的方式作用于或以其他方式仲裁
PLC
信号
。
[0005]本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆的电力线通信（
PLC
）系统
。
该系统可包括多条电力线，所述多条电力线被构造成将至少第一节点和第二节点连接到车辆电池的负端子和正端子
。
该系统可进一步包括连接到这些电力线的滤波器，该滤波器被构造成：在
PLC
信号的第一部分到达第二节点之前，将该第一部分引到负端子；以及将
PLC
信号的第二部分传递到电力线以用于继续传输到第二节点
。
[0006]第一部分可与
PLC
信号的在一个或多个频带内的部分对应，并且第二部分与信号的在这些频带之外的部分对应
。
[0007]滤波器可被构造成选择性地设定阻抗，该阻抗规定滤波器引第一部分和传递第二部分的能力
。
[0008]滤波器可被构造成从由第一节点和第二节点中的一个通过电力线提供的信息来确定阻抗和
/
或频带
。
[0009]滤波器可被构造成响应于由节点中的一个通过电力线提供的附加信息来调整阻抗并由此调整被引到滤波器的
PLC
信号的频带
。
[0010]滤波器可被构造成针对与第一部分相关联的阻抗设定为低值并且针对与第二部分相关联的阻抗设定为高值
。
[0011]滤波器可被构造成与第一节点和第二节点并联连接到电力线
。
[0012]滤波器可包括被构造成将滤波器连接到电力线的第一
、
第二
、
第三和第四跳线（
jumper
），其中第一跳线和第三跳线被构造成连接到正端子，并且第二跳线和第四跳线被构造成连接到负端子
。
滤波器可被构造成将第一部分从第一跳线引到第二跳线并将第二部分从第一跳线传递到第三跳线
。
[0013]跳线可被构造成夹持到电力线而不切断电力线的电连续性
。
[0014]滤波器可被构造成独立于第一节点和第二节点而连接到电力线
。
[0015]滤波器可被构造成在第一节点和第二节点中的一个的围封范围（
enclosure
） 内连接到电力线
。
[0016]滤波器可被构造成连接到电力线，使得当滤波器经历开路状况时，第一节点和第二节点继续从电池接收电能
。
[0017]电池可以是非牵引电池，其独立于被构造成对车辆的电动马达供电的牵引电池
。
[0018]第一节点和第二节点可以是车辆的车载电子控制单元（
ECU
），其中这些
ECU
独立地操作并且在不同位置处连接到电力线
。
[0019]节点可以是车辆的车载网络和
/
或子系统，这些网络和
/
或子系统是连接在其下游的附加节点
、
模块
、
单元和
/
或装置的网关
。
[0020]本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆的电力线通信（
PLC
）系统
。
该系统可包括多个节点，所述多个节点被构造成执行与操作车辆相关联的功能，其中该功能可依赖于节点中的至少第一节点通过多条电力线将
PLC
信号传输到节点中的第二节点，其中这些电力线可选地被包括以将节点与车辆的非牵引电池连接
。
该系统可进一步包括滤波器，该滤波器被构造成：在
PLC
信号的第一部分到达第二节点之前，将该第一部分引到车辆的地（
ground
）；以及避免将信号的第二部分引到地，使得第二部分此后自由横越电力线到达第二节点
。
[0021]第一部分可与信号的在一个或多个频带内的部分对应，并且第二部分与信号的在这些频带之外的部分对应
。
滤波器可被构造成将滤波器的阻抗针对与第一部分相关联的阻抗设定为低值并且针对与第二部分相关联的阻抗设定为高值，借此滤波器从由节点中的一个通过电力线提供的信息来确定阻抗
。
[0022]本公开的一个非限制性方面涉及一种用于车辆内的电力线通信（
PLC
）的方法
。
该方法可包括：在车辆的车载滤波器处接收指令，借此这些指令可通过被包括在车辆内的电力线进行传达以将多个节点连接到电池，并借此这些节点可被构造成通过电力线交换
PLC
信号
。
该方法可进一步包括：响应于指令来将滤波器的阻抗从第一套值调整到第二套值，该第一套值引起滤波器将
PLC
信号的在第一组频率内的部分引到车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆的电力线通信（
PLC
）系统，所述系统包括：多条电力线，其被构造成将至少第一节点和第二节点连接到车辆电池的负端子和正端子；以及连接到所述电力线的滤波器，所述滤波器被构造成：在
PLC
信号的第一部分到达所述第二节点之前，将所述第一部分引到所述负端子，所述
PLC
信号从所述第一节点输出到所述电力线；以及将所述
PLC
信号的第二部分传递到所述电力线以用于继续传输到所述第二节点
。2.
根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一部分与所述
PLC
信号的在一个或多个频带内的部分对应，并且所述第二部分与所述
PLC
信号的在所述频带之外的部分对应
。3.
根据权利要求2所述的系统，其中，所述滤波器被构造成选择性地设定阻抗，所述阻抗规定所述滤波器引所述第一部分和传递所述第二部分的能力
。4.
根据权利要求3所述的系统，其中，所述滤波器被构造成从由所述第一节点和所述第二节点中的一个通过所述电力线提供的信息来确定所述阻抗和
/
或所述频带
。5.
根据权利要求4所述的系统，其中，所述滤波器...

【专利技术属性】
技术研发人员：I，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：