一种曲线隧道照明方法技术

本申请涉及一种曲线隧道照明方法

【技术实现步骤摘要】
一种曲线隧道照明方法、系统、存储介质及智能终端


[0001]本申请涉及隧道照明的领域，尤其是涉及一种曲线隧道照明方法
、
系统
、
存储介质及智能终端
。

技术介绍

[0002]隧道作为现代交通基础设施中的重要组成部分，其安全性和通行效率一直备受关注
。
隧道照明是保证隧道安全通行的重要措施之一
。
[0003]相关技术中，如公告号为
CN112287549A
的中国专利公开了一种公路隧道照明系统和方法，属于公路交通工程设施领域
。
系统包括：亮度监测器
、
车辆监测器
、
控制器
、
多个照明灯具和能见度监测模块；亮度监测器设置在公路隧道的洞口位置，车辆监测器设置在公路隧道的任一位置，多个照明灯具分别设置在公路隧道中，能见度监测模块设置在公路隧道中；亮度监测器
、
车辆监测器
、
多个照明灯具和能见度监测模块分别与控制器连接；亮度监测器用于获取公路隧道外部的亮度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种曲线隧道照明方法，其特征在于，包括：获取隧道实际工况和照明灯位置；基于隧道实际工况计算目标照明亮度；基于照明灯位置获取前车辆信息和后车辆信息，所述前车辆信息包括前车位置
、
前车行驶速度和前车加速度，所述后车辆信息包括后车位置
、
后车行驶速度和后车加速度；基于前车辆信息和后车辆信息计算碰撞时间；于碰撞时间小于预设的紧急制动时间时基于碰撞时间从预设的风险数据库中查找对应的风险等级和对应的亮度阈值范围；于目标照明亮度落入或超过所对应的亮度阈值范围时将目标照明亮度定义为需求照明亮度；于目标照明亮度小于所对应的亮度阈值范围时将亮度阈值范围对应的最小值作为需求照明亮度进行输出；将照明灯位置处对应的照明灯按照需求照明亮度进行照明
。2.
根据权利要求1所述的一种曲线隧道照明方法，其特征在于，基于隧道实际工况计算目标照明亮度的方法包括：获取隧道设计信息，所述隧道设计信息包括隧道曲线半径
、
隧道行车道宽度
、
隧道人行道宽度
、
隧道余宽
、
隧道检修道宽度
、
路线总坡度
、
纵向摩擦系数和设计速度；分析隧道实际工况以得到车流量；基于车流量
、
设计速度和预设的拟合公式计算目标照明亮度，所述拟合公式为：，其中，
Ll(v)、Lm(v)、Ls(v)
分别为大流量（即：单向交通车流量为
N>1200veh/(h
·
ln)
，双向交通车流量为
N>650veh/(h
·
ln)
）
、
中流量（即：单向交通车流量为
350veh/(h
·
ln)<N<1200veh/(h
·
ln)
，双向交通车流量为
180veh/(h
·
ln)<N<650veh/(h
·
ln)
）小流量（即：单交通车流量为
N≤350veh/(h
·
ln)
，双向交通车流量为
N≤180veh/(h
·
ln)
）的亮度值，为速度基函数，中间段亮度不低于
1cd/m2。3.
根据权利要求2所述的一种曲线隧道照明方法，其特征在于，基于车流量
、
设计速度和拟合公式计算目标照明亮度的方法包括：获取预设的间隔距离的光线透过率；基于光线透过率计算当前烟尘浓度；基于设计速度从预设的限值数据库中查找到对应的烟尘浓度限值；于当前烟尘浓度小于烟尘浓度限值时基于车流量
、
设计速度和拟合公式计算目标照明亮度；于当前烟尘浓度大于烟尘浓度限值时基于车流量
、
设计速度和拟合公式计算期望照明亮度；基于期望照明亮度和预设的补偿公式计算目标照明亮度
。
4.
根据权利要求1所述的一种曲线隧道照明方法，其特征在于，基于前车辆信息和后车辆信息计算碰撞时间的方法包括：基于前车位置和后车位置计算相对距离；根据后车行驶速度和前车行驶速度计算相对速度；根据后车加速度和前车加速度计算相对加速度；于相对速度大于0且相对加速度不等于0时计算预计碰撞时间，预计碰撞时间的计算公式为：，其中，为预计碰撞时间，
v
r
为相对速度，
a
r
为相对加速度...

【专利技术属性】
技术研发人员：包小华，李浚弘，沈俊，陈湘生，崔宏志，杨树民，韩震，袁槐岑，崔春义，
申请(专利权)人：深圳大学，
类型：发明
国别省市：