一种车用保险丝盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用保险丝盒，用来电连接供电设备、蓄能设备以及用电设备，包括主壳体、电路板、汇流条和散热板，所述主壳体包括构成框架的外围板和设置在所述外围板中的分隔板，所述分隔板将所述外围板内的腔体分隔形成多个腔体，多个所述电路板分设于各个所述腔体中，所述汇流条穿过所述分隔板分别与所述供电设备、所述蓄能设备、所述用电设备以及多个所述电路板电连接，所述散热板连接至所述外围板并覆盖多个所述腔体。根据本公开得一种车用保险丝盒，通过汇流条连接设置于不同腔体中的电路板，以此减小保险丝盒的尺寸。通过设置散热板，可以保护设置在腔体中的电路板，并及时散发电路板在工作过程中产生的热量。时散发电路板在工作过程中产生的热量。时散发电路板在工作过程中产生的热量。

【技术实现步骤摘要】
一种车用保险丝盒


[0001]本技术涉及汽车电器零部件
，具体涉及一种车用保险丝盒。

技术介绍

[0002]保险丝盒(或称电源分配盒、中央电器盒)是汽车电源分配和回路保护的基本载体，是整车电气回路的中枢。保险丝盒的设计面临回路安全性、内部温升的控制、不断增加的功能和回路数量预留需求、布置空间受限、成本和开发周期的压力等越来越多的课题，保险丝盒内部电流承载回路型式和结构是解决上述课题时需要管控的关节设计要素。
[0003]当前大多数汽车保险丝盒采用电路板作为电流承载型式，随着电路板技术的快速发展，以及汽车工业更多的功能需求，使得电路板在汽车上有了更广泛的应用。电路板承载的功率越来越大，会导致电路板发热，所以，电路板应用时，需要更好的散热方式；电路板的尺寸也随之增大，然而实际应用中，往往需要使用尺寸更小的保险丝盒，以减小安装空间。
[0004]因此，如何提供一种尺寸小且散热能力强的车用保险丝盒成为本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的是提供一种车用保险丝盒的新技术方案。
[0006]根据本技术的第一方面，提供了一种车用保险丝盒，用来电连接供电设备、蓄能设备以及用电设备，包括主壳体、电路板、汇流条和散热板，其特征在于，所述主壳体包括构成框架的外围板和设置在所述外围板中的分隔板，所述分隔板将所述外围板内的腔体分隔形成多个腔体，多个所述电路板分设于各个所述腔体中，所述汇流条穿过所述分隔板分别与所述供电设备、所述蓄能设备、所述用电设备以及多个所述电路板电连接，所述散热板连接至所述外围板并覆盖多个所述腔体。
[0007]可选地，还包括导热片，所述导热片设置在所述电路板与所述散热板之间并至少与所述散热板接触。
[0008]可选地，所述汇流条包括至少一个转接汇流条，所述电路板上设置输入端和输出端，所述转接汇流条穿过所述分隔板分别电连接不同所述电路板的所述输入端和所述输出端。
[0009]可选地，所述主壳体设置有至少一个用于连接所述供电设备的供电端部，所述汇流条还包括至少一个输入端汇流条，所述输入端汇流条电连接所述电路板的输入端和所述供电端部。
[0010]可选地，所述主壳体设置有至少一个用于连接所述用电设备的用电端部，所述汇流条还包括至少一个输出端汇流条，所述输出端汇流条电连接所述电路板的输出端和所述用电端部。
[0011]可选地，所述主壳体还设置有至少一个用于连接所述蓄能设备的蓄能端部，所述汇流条还包括至少一个电能转接汇流条，所述电路板上还设置蓄能转接端，所述电能转接
汇流条电连接所述蓄能转接端和所述蓄能端部。
[0012]可选地，所述汇流条构造为部分显露于所述分隔板表面，且分别具有朝所述腔体凸伸的至少一个连接凸起，所述电路板设置有与多个所述连接凸起一一对应且电连接的连接孔。
[0013]可选地，所述外围板与所述散热板之间设置密封条。
[0014]可选地，沿所述外围板的周向方向间隔设置多个固定部，所述固定部上设置至少一个安装孔。
[0015]可选地，所述散热板与所述腔体相对的一侧表面上设置多个散热筋，多个所述散热筋交叉或平行布置。
[0016]根据本公开的一种车用保险丝盒，具有如下有益技术效果：
[0017]通过汇流条连接设置于不同腔体中的电路板，可以将原本大面积的电路板分隔形成至少两个面积小的电路板，以此减小保险丝盒的尺寸，减小保险丝盒的预定装配空间。通过设置散热板，可以保护设置在腔体中的电路板，并及时散发电路板在工作过程中产生的热量。
[0018]通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0019]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。
[0020]图1为本技术的车用保险丝盒的分体结构示意图；
[0021]图2为本技术的主壳体的一侧的结构示意图；
[0022]图3为本技术的主壳体的另一侧的结构示意图；
[0023]图4为本技术的一电路板的结构示意图；
[0024]图5为本技术的另一电路板的结构示意图；
[0025]图6为本技术的车用保险丝盒的结构示意图。
[0026]图中标示如下：
[0027]100
‑
主壳体；101
‑
外围板；102
‑
分隔板；104
‑
固定部；105
‑
供电端部；106
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用电端部；107
‑
蓄能端部；
[0028]200
‑
电路板；201
‑
输入端；202
‑
输出端；203
‑
蓄能转接端；204
‑
连接孔；
[0029]301
‑
转接汇流条；302
‑
输入端汇流条；303
‑
电能转接汇流条；304
‑
输出端汇流条；305
‑
连接凸起；
[0030]400
‑
散热板；401
‑
散热筋；
[0031]500
‑
导热片；
[0032]600
‑
外壳体；
[0033]700
‑
密封条。
具体实施方式
[0034]现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另
外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。
[0035]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。
[0036]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0037]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0038]根据本公开的一种车用保险丝盒，用来电连接供电设备、蓄能设备以及用电设备，如图1
‑
图6所示，包括主壳体100、电路板200、汇流条和散热板400，所述主壳体100包括构成框架的外围板101和设置在所述外围板101中的分隔板102，所述分隔板102将所述外围板101内的腔体分隔形成多个腔体，多个所述电路板200分设于各个所述腔体中，所述汇流条穿过所述分隔板102分别与所述供电设备、所述蓄能设备、所述用电设备以及多个所述电路板200电连接，所述散热板400连接至所述外围板101并覆盖多个所述腔体。
[0039]通过汇本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用保险丝盒，用来电连接供电设备、蓄能设备以及用电设备，包括主壳体、电路板、汇流条和散热板，其特征在于，所述主壳体包括构成框架的外围板和设置在所述外围板中的分隔板，所述分隔板将所述外围板内的腔体分隔形成多个腔体，多个所述电路板分设于各个所述腔体中，所述汇流条穿过所述分隔板分别与所述供电设备、所述蓄能设备、所述用电设备以及多个所述电路板电连接，所述散热板连接至所述外围板并覆盖多个所述腔体。2.根据权利要求1所述的车用保险丝盒，其特征在于，还包括导热片，所述导热片设置在所述电路板与所述散热板之间并至少与所述散热板接触。3.根据权利要求1所述的车用保险丝盒，其特征在于，所述汇流条包括至少一个转接汇流条，所述电路板上设置输入端和输出端，所述转接汇流条穿过所述分隔板分别电连接不同所述电路板的所述输入端和所述输出端。4.根据权利要求3所述的车用保险丝盒，其特征在于，所述主壳体设置有至少一个用于连接所述供电设备的供电端部，所述汇流条还包括至少一个输入端汇流条，所述输入端汇流条电连接所述电路板的输入端和所述供电端部。5.根据权利要求3所述的车用保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：常州捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：